Molykote. EM-30L, Dinitrol Paste 2 Агринол.


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.
ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


1



























ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


2


Содержание
.

1.

Введение
…………………………………………………………………
…..
3

2.

Требования безопасности и предупреждения
………………………
...
3

3.

Описание устройства и работы составных частей полуприцепа


их регулирование и техническое обслуживание
……………………

5


3.1 Рама
……………………………………………………………………

5


3.2 Гидрооборудование
…………………………………………………

5


3.3 Подвеска
………………………………………………………………

7


3.4 Ось с колесами
………………………………………………………

7


3.5 Пневматическая система
……………………………………………
11


3.6
Опорное устройство
………………………………………………….
14


3.7
Электрооборуд
ование
……………………………………………….
15


3.8
Механизм запирания заднего борта
………………………………
15


3.9
Тент
……………………………………………………………………..
15


3.10
Возможные неисправности, способы их обнаружения и


у
странения
…………………………………………………………….
16

4.

Обкатка нового полупри
цепа
…………………………………………...
17

5.

Особенности эксплуатации
……………………………………………..
18

6.

Техническое обслуживание
……………………………………………..
25

7.

Смазка полуприцепа
………………………………………………
.
……..
25

8.

Хранение
………………………………………………………………
….
...
27

9.

Транспортировка
………………………………………………………….
2
8

10.
Условия
предоставления гарантии……………………………….

.
.
28

11.
Величины крутящих моментов затяжек
резьбовых

соединений
...
30

12.
Содержание

м
аркировки изделия
…………………………………….
.
31

13.
Прилагаемые рисунки, таблицы и приложения
…………………….
.
3
2

14
.
Рекомендованное гидравлическое
масло
…………………..
……..
...40








ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


3




1.

ВВЕДЕНИЕ


Настоящая

©Инструкция по эксплуатацииª содержит основные
сведения по устройству, техническому обслуживанию и эксплуатации
полуприцепа
/прицепа
.

Данная инструкция
предназначен
а

для различных производственных
конструкций полуприцепов и прицепов. В связи с этим могут встречаться
описания касающиеся узлов и частей, которые не встречаются в вашем
полуприцепе или прицепе.

Полуприцеп
/прицеп

рассчитан на эксплуатацию в районах с
умерен
ным климатом, при температуре окружающего воздуха от минус
40ºС до плюс 40ºС и относительной влажности воздуха до 98 % при плюс
20ºС.


Внимание!

Предприятие
-
изготовитель постоянно совер
-

шенствует конструкцию полуприцепов
/прицепов
, поэтому некоторые
изменения могут быть не отражены в данном руководстве по
эксплуатации.



2.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ


2.1

Нормальная работа полуприцепа
/прицепа

и длительный срок
эксп
луата
ции могут быть обеспечены только при соблюдении всех
рекомендаций,
изложенных в настоящем руководстве.


2.2

К эксплуатации полуприцепа
/прицепа
-
самосвала

должны
допускаться водители, имеющие опыт работы с самосвальными
полуприцепами
/прицепами
.


2.3

Масса перевозимого груза не должна превышать значений,
указанных
на информационной
табличке завода
-

изготовителя
.
Спра
воч
ные данные по плотности насы
паемого груза указаны в таблице
приложения к инструкции
.
Центр тяжести груза должен находит
ь
ся в
середине кузова.


2.4

Давление воздуха в шинах должно быть 0,87 МПа (8,8 кгс/см
2
).


2.5

Сцепку и
расцепку тягача с полуприцепом
/прицепом

нужно
производить на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием.


2.6

При стоянке на у
клоне, необходимо устанавливать
противо
-

ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


4

откатные башмаки под колеса полуприцепа
/прицепа
.


2.7

К разгрузке полуприцепа
/прицепа
-
самосвала

необходимо
по
дходить с особой осторожностью.
Разгрузка полуприцепа
/прицепа
-
самосвала должна произ
во
диться на ровной площадке, с твёрдым
покрытием с поперечным уклоном не более 3° и продольным уклоном не
более 4°.


Внимание!


В случае появления
признаков потери устойчи
вости,

необходимо немедленно прекратить разгрузку.


При разгрузке необходимо следить за сходом груза. Неравномерный
(по одной из сторон) сход груза может привести к опрокидыванию
автопоезда, особенно, при сильном боковом ветре.


Внимание!


Разгрузку полуприцепа
/прицепа

необходимо про
-

изводить только при сжатых до резиновых отбойников
пневморессорах подвески. При этом подвеска должна находиться в
заторможенном положении.


2.8

Установка различного оборудования и механизмов на
полуприцеп
/прицеп

допускается только после согласования с заводом
-
изготовителем. В противном случае потребитель лишается права
предъявлять рекламации на преждевременный выход из строя
полуприцепа
/прицепа
.


2.9

Запрещается:

-

движение автопоезда,

если давление в пневматической
системе привода тормозов ниже 6,0 кг/см
2

(по манометру
тягача);


-

выезд автопоезда с не подсоединенными, а также
неисправными пневматической и электрической системами
,
системой A
BS
;

-

производить расцепку автопоезда при поднятых стойках
опорного устройства;

-

включение коробки отбора мощ
ности и подъём кузова при
давле
нии в пневмосистеме автопоезда менее 0,5Мпа (5
кгс/см
2
);


-

отцеплять от тягача загруженный прицеп;

-

производить загрузку п
олуприцепа
/прицепа

в отцепленном от
тягача состоянии;

-

движение полуприцепа
/прицепа
-
самосвала с поднятым
кузовом;


-

поднимать кузов на ходу;


ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


5

-

ускорять разгрузку при помощи рывков тягача;


-

производить разгрузку с неисправными аппаратами гидро
-

оборудования тягача и полуприцепа
/прицепа
, перегнутыми
(уменьшено или полностью перекрыто проходное сечение)
гидравлическими шлангами тягача и полуприцепа
/прицепа
;


-

разравнивать выгруженный материал концом поднятого
кузова;


-

нахождение вблизи людей при р
азгрузке полу
-

прицепа
/прицепа
;


-

производить погрузку в не
полностью опущенный кузов;


-

перевозить в кузове людей;

-

перевозка глины;

-

производить сварочные работы на полуприцепе
/прицепе

с

подклю
ченными разъёмами к блоку
ABS
/
EBS
;

-

нахождение людей п
од
поднятым кузовом
полуприцепа
/прицепа
-
самосвала без установленных жёстких
подпорок.


2.10


Внимание!

Перед первым использованием полу
-

прицепа
/прицепа

или при смене тягача необходимо произвести
синхронизацию тормозной системы тягача и полуприцепа
/прицепа

в
специализированной сервисной станции.


2.11


Внимание!

Перед началом эксплуатации отрегулировать
давление в гидросистеме тягача до 180…190 кгс/см
2
, не более.


2.12


Внимание!

Разворот на месте гружёного полу
-

прицепа
/прицепа

с малым радиусом (менее 5,3 м)

может
привести к
выходу из строя элементов подвески, разрыву шин, к повреждению
рамы
.


2.13


Внимание!

Проводить ежедневный осмотр ниш

под
гидроцилиндром

и кузовом
, при загрузке убирать остатки грязи
.



3.

ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ СОСТАВНЫХ ЧАС
ТЕЙ

ПОЛУПРИЦЕПА
/ПРИЦЕПА
, ИХ РЕГУЛИРОВАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИ
ВА
НИЕ


3.1 Рама

4.



Рама полуприцепа
/прицепа

состоит из двух па
раллельно
расположенных лонжеро
нов двутаврового сечения, соединенных между
собой поперечинами и усилителями. В передней части рама, в местах
ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


6

изгиба

и ССУ, оснащена дополнительными усилителями. В задней части
рамы установлено заднее защитное устройство (поднимается для работы
с асфальтоукладчиком). В передней части рамы имеется гнездо для
установки сцепного шкворня. Сцепной шкворень крепится к гнезду
болтами. На раме установлены подкрылки с брызговиками, защищающие
полуприцеп
/прицеп

и транспорт, идущий за полуприцепом
/прицепом
, от
попадания грязи с колес во время движения.


3.2
Гидрооборудование

полуприцепа/прицепа
-
самосвала
.


3.2.1
Гидрооборудование
полуприцепа
/прицепа
-
самосвала

состоит из
гидроцилиндра, маслопровода (устанавливается за дополнительную
плату), гидрозамедлителя (устанавливается за дополнительную плату) и
запорного устройства. Нагнетание рабочей жидкости (масла) в
гидроцилиндр производится через запорное устройство
из гидросистемы
тягача.

3.2.2
Гидроцилиндр полуприцепа
/прицепа
,

вкл
юченный в общую
гидросистему ав
топоезда, обеспечивает опрокидывание и ограничение
угла опрокидывания кузова до 45°, его опускание и остановку в любом
промежуточном положении, а также автома
тическую остановку
опрокидывания при перегрузке полуприцепа
/прицепа
. Управление
гидроцилиндром производится из кабины тягача.

Гидроцилиндр конструктивно выпо
лнен телескопическим с

вы
движными звеньями. Он установлен в передней части
полуприцепа
/прицепа

и з
акреплен шарнирно в опорах одним концом на
кузове, а другим
-

на раме полуприцепа
/прицепа
.

Для нормальной работы гидрооборудования рекомендуется
применять специальные масла для гидросистем, содержащих
антивспенивающие, антиимульсионные и антиизносные приса
дки.


Вязкость масла необходимо выбирать исходя из климатического
района эксплуатации полуприцепа
/прицепа
. Для очень холо
дного климата
рекомендуемая вяз
кость масла должна составлять 22 сСт (сантистокса),
для холодного
-

46 сСт, для умеренного
-

68 сСт, для

жаркого
-

100сСт
.


К гидроцилиндру крепится гидрозамедлитель (устанавливается за
дополнительную плату), который обеспечивает медленное опускание
кузова при обрыве питающего шланга, тем самым
,

предотвращая кузов от
резкого падения и, как следствие, от повреждения рамы
полуприцепа
/прицепа

и тягача.


Внимание!

Для надежной работы гидроцилиндра большое
значение имеет

правильный подбор аппаратов гидросистемы тягача
(коробка отбора мощности, гидронасос, распределитель,
ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


7

предохранительный клапан и др.).


3.2.3
Запорное устройство представляет собой разъемную муфту,
предназначенную для запора гидромагистралей тягача и
полуп
рицепа
/прицепа

при их расцепке.


3.2.4

При эксплуатации и обслуживании гидрооборудования

руководствуйтесь следующими указаниями:

-

запрещается движение автопоезда с поднятым кузовом;

-

не перегружайте полуприцеп
/прицеп и следите за равномерным


распределением груза в кузове;

-

следите за состоянием уплотнителей гидроцилиндра;

-

регулярно смазывайте все сочленения и узлы гидросистемы


соглас
но химмотологической карты ГСМ
;

-

следите за уровнем масла в баке тягача, производя своевре
менную


доливку.

Доливаемое масло должно быть тщательно

профильтрова
-


но.


Внимание!

После первых 200 подъемов кузова замените масло в
гидросистеме автопоезда. В дальнейшем замену масла произведите
при сезонном обслуживании.


-

систематически производите осмотр и

подтяжку крепления всех


резьбовых соединений гидрооборудования при отсутствии дав
ле
ния


в магистрали;

-

для

предотвращения

выхода из строя гидрозамедлителя (уста
нав
-



ли
вается
за дополнительную плату)
самостоятельная разборка и



регулировка
не допустимы.



3.3 Подвеска


На полуприцепе
/прицепе

устанавливается пневматическая зависимая
подвеска с осями производства МЕГА.

Пневматическая подвеска позволяет изменять погрузочную высоту
полуприцепа
/прицепа

с помощью пневматического крана, установленного
на левом лонжероне рамы полуприцепа
/прицепа
. Запрещается
использовать эту возможность в транспортном режиме.


В процессе эксплуатации и при проведении ремонтных работ может
возникнуть необходимость регулиров
ки положения осей колес
относительно продольной оси полуприцепа
/прицепа
. Правильная
установка осей обеспечивает минимальный износ шин при движении
полуприцепа
/прицепа

и экономию топлива тягачом.


При установке системы подъема оси конструкция подвески позволяет
ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


8

обеспечить минимальное расстояние от земли до плоскости шины 80мм.



3.4
Ось

MEGA

с колесами
.


3.4.1
Основные технические данные и размеры для осей

MEGA

с
барабанным тормозом

указаны в
спецификации полуприцепа/прицепа.


3.4.1.1
Ось полуприцепа
/прицепа

состоит из толстостенной трубы,

к

которой приварены суппорты. В отверстия суппорта запрессованы оси,
служащие опорами тормозных колодок. Тормозные колодки разводятся
разжимным кулаком, кото
рый вращается в сферических подшипниках,
установленных в головке суппорта. Сферические подшипники защищены
уплотнителями и смазываются через масленки. В отверстия тормозных
колодок запрессованы втулки из латунной ленты, которые защищены
резиновыми кольцами

и смазываются при сборке осей. К колодкам
заклепками крепятся тормозные накладки. На концах трубы имеются
шейки, на которые устанавливаются конические роликовые подшипники.
Наружные кольца подшипников запрессованы в ступицу, к которой
крепится тормозной б
арабан. В отверстиях тормозного барабана
запрессованы болты крепления колеса полуприцепа
/прицепа
. Ступица
имеет посадочный поясок для установки дискового колеса. Внутренняя
полость ступицы и подшипники заполняются смазкой (
см.
химмотологическую карту смазк
и
). С наружной стороны ступицы крепится
крышка, с внутренней стороны устанавливается резиновая манжета.


Для защиты тормозных механизмов от грязи к суппортам болтами
крепятся щитки. В щитках имеются отверстия для проверки зазора между
тормозными накладками

и барабаном и контроля износа накладок. В
отверстия установлены резиновые заглушки.


На шлицевом конце разжимного кулака установлен регулировочный
рычаг, который при помощи пальца и шплинта с шайбой соединяется со
штоком тормозной камеры. Тормозные
камеры закреплены на
кронштейнах, приваренных к трубе оси.


При торможении, под действием усилия тормозной камеры,
регулировочный рычаг с разжимным кулаком поворачивается в опорах,
колодки раздвигаются и прижимаются к внутренней поверхности
барабана.


При
растормаживании колодки возвращаются в исходное положение
стяжной пружиной.


На приваренные к трубе оси кронштейны

устанавливаются
датчики
АБС.

Датчики крепятся зажимными втулками, которые позволяют
самостоя
тельно настраиваться на определенный воздушный з
азор между
ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


9

датчиком и индуктором.


3.4.1.2
Регулировка подшипников ступиц колес

(производить при
установленном колесе):

-

установить домкрат под ось и поднять ее так, чтобы шина не


касалась земли;

-

снять крышку ступицы;

-

снять стопорный шплинт;

-

проворачивая колесо, затянуть ступичную гайку до тугого враще
ния


ступицы;

-

отвернуть ступичную гайку д
о появления незначительного люфта;

-

установить шплинт;

-

установить крышку ступицы.

При правильной регулировке, колесо должно вращаться свободно с
незначительным люфтом.


3.4.1.
3

Регулировка зазора между тормозной

накладкой и
барабаном:

-

установить полуприцеп
/прицеп

на ро
вную площадку, под колеса
поста
вить противооткатные упоры, растормозить полуприцеп
/прицеп

и выве
сить

домкратом колесо;

-

убедиться

в правильной регулировке подшипников ступиц;

-

проворачивать червяк регулировочного рычага ключом за голов
ку


по часовой стрелке до приж
атия тормозных накладок к барабану.

-

провернуть червяк регулировочного рычага в обратном

направлении


на 2′3 щелчка.

Проверить величину хода штока тормоз
ной камеры,


затормозив коле
са полуприцепа
/прицепа с помощью пневмо
-



привода. Вели
чина хода штока должна быть в пределах 38
-
44
мм;


-

замерить разность хода штоков тормозных
камер, закрепленных


на одной оси полуприцепа
/прицепа
.
Она
не должна превышать 6 мм;

-

убедиться, что в расторможенном состоянии барабан вращается


относительно колодок без заеданий. При указанной регулировке


рабочего хода, между тормозным барабаном и
колодками



образуе
тся зазор, обеспечивающий свободное вращение барабана.

При установке регулировочных рычагов с автоматическим
поддержанием зазора между барабаном и тормозной накладкой установку
и регулировку производить согласно инструкции
завода
-
изготовите
ля
рычагов. Во
избежание

неправильной установки и регулировки данную
работу рекомендуется производить на специализированных сервисных
станциях.


3.4.1.4
На оси устанавливаются дисковые колеса с бескамерными
шинами.

Крепление колес выполнен
о на десяти шпильках с установкой
центрального отверстия диска на посадочный буртик ступицы.

Посадочные места обода имеют наклон 15º, что обеспечивает
ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


10

герметичность прилегания бортов шины.


Затяжку гаек крепления колес необходимо производить
крест
-
накрест.


Внимание!


После первой поездки в груженом состоянии
необходимо подтянуть гайки крепления колес.


3.4.2
Основные технические дан
ные и размеры для дисковых осей
MEGA

указаны в спецификации прицепа/полуприцепа.



3.4.2.1
Техническое
обслуживание
.

Ступица не нуждается в обслуживании. Осматривайте её на наличие
признаков износа при каждой

замене тормозного диска (напри
мер, на
наличие течи смазки). После замены тормозных накладок обратите
внимание на следующие пункты:

1.

Проверьте прокладки

тормозного суппорта.

2.

Не разбирайте узел колесного подшипника.

3.

Очистите поверхность тормозных механизмов от пыли и грязи.

4.

Никогда не используйте методы очистки высоким давлением или
чистящие жидкости на тормозном диске или ступице.

Затягивание ступичной
гайки:

На левой стороне движения
-

левая резьба (
LH
).На правой стороне
движения
-

правая резьба (
RH
).Предварительно затяните до 700
Nm
, при
вращении ступицы и тормозного диска. Ступичные гайки с левой резьбой
маркируются: насечкой на внешней части.


Вниман
ие!

Не выполнение этих инструкций может привести к
дополнительному риску! Изношенные тормозные накладки или
чрезмерно изношенные тормозные диски приводят к снижению
эффективности торможения или полному отказу тормозной
системы.


3.4.2.2
Проверка
работоспособности системы:

-


удалите заглушки;

-


ослабьте тормоз;

-

накидным гаечным ключом (8 мм) поверните шестигранный


приводной механизм регулятора приблизительно на 3 / 4


оборота.


Обратите внимание
,

что ослабление тормоза выполняется
поворотом в
обоих направлениях
-

и по часовой стрелке, и против
часовой стрелки, в зависимости от того, в котором из двух отверстий
расположен шток регулировки. Если смотреть на дисковый тормоз так,
чтобы тормозная камера была в верху и со стороны шестигранного
привод
ного механ
изма регулятора, то если он рас
положен с правой
ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


11

стороны, его надо повернуть против часовой стрелки, если он
расположен слева
-

его надо повернуть по часовой стрелке. Не снимайте
накидной гаечный ключ. Нажмите на педаль тормоза приблизительно 5
ра
з. Накидной гаечный ключ должен двигаться после каждой
активизации тормоза, значит, автоматическая регулировка работает
правильно.


Внимание!

Убедитесь, что имеется достаточно места для
свободного вращения накидного гаечного ключа во время
регулировки.


Если накидной гаечный ключ поворачивается назад и вперед или
вовсе не поворачивается, это значит, что механизм автоматической
регулировки зазора функционирует не правильно и его надо заменить.


3.4.2.3
Проверка тормозных колодок.


Внимание!


Обратите
внимание на пределы износа тормозных
накладок.

Регулярно проверяйте толщину тормозных колодок на предмет
соответствия юридическим требованиям, по крайней мере, каждые три
месяца, в зависимости от эксплуатации транспортного средства.

A

= Минимальная остаточ
ная толщина накладки
-

2 мм.

B

= Общая толщина накладки новой колодки
-

21 мм.

Если остаточная толщина накладки
A

равна 2 мм, замените
тормозные колодки.


3.5 Пневматическая система


3.5.1
На полуприцепе
/прицепе

установлена пневматическая система
с
EBS

конфигурации 2
S
/2
M
,4
S
/3
M

с передней подъемной осью.

EBS

состоит из датчиков вращения АБС с индукторами,
электронного блока управления
c

модуляторами, модулем управления
подвеской и соединительных кабелей.


Электронная система торможения обеспечивает
автоматическое
регулирование давления воздуха в тормозных камерах.


3.5.2
При соединении головок необходимо отвести в сторону
защитные крышки обеих головок, состыковать головки и повернуть до тех
пор, пока выступ одной головки не войдет в соответствующий п
аз другой.
Соединение головок следует производить при отсутствии сжатого воздуха
в соединяемых магистралях.

Соединительные головки имеют встроенные фильтры, защищающие
пневматическую систему от грязи.


3.5.3
Электронный блок управления состоит из микрокомп
ьютера,
ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


12

который содержит программу по расчету и логической обработке
сигналов, передаваемых датчиками вращения и выдает сигналы для
управ
ле
ния модулятором, а также совмещает в себе работу следующих
пневмоаппаратов:

-

Р
егулятор тормозных сил (РТС). РТС
обеспечивает автомати
ческую


регулировку давления в тормозных камерах в зависи
мости от


степе
ни загрузки полуприцепа
/прицепа
.

-

Двухмагистральный клапан. Он служит для управления одной



ма
гистралью от двух других.

-

Клапан быстрого растормаживания.
Клапан предназначен для


уменьшения времени растормаживания тормозов путем ускорения


выпуска воздуха из исполнительных механизмов.

-

Одинарный защитный клапан. Он служит для предохранения


тормозной системы от потери сжатого воздуха при нарушении


ге
рметичности пневмосистемы подвески полуприцеп
/прицеп
а.


Клапан
устанавливается в трубопроводе системы в соответствии со


стрелкой, имеющейся на корпусе клапана и указывающей


направление

перепуска воздуха.




3.5.4
Растормаживающий клапан служит для растормаживания
тормозной системы при передвижении отцепленного
полуприцепа
/прицепа
, а также для затормаживания полуприцепа
/прицепа

на стоянке.


Для растормаживания полуприцепа
/прицепа

необходимо вдвинуть
кнопку чёрного цвета, для затормаживания на стоянке


выдвинуть кнопку
красного цвета.


3.5.5
Воздушные баллоны предназначены для создания запаса
сжатого воздуха в пневмосистеме. Емкость каждого баллона


80 литров.
Для слива
конденсата в нижней части баллонов имеются краны слива
конденсата.


Внимание!


Сливать конде
нсат из ресиверов при номиналь
ном
давлении

воздуха в пневмоприводе, нажимая шток сливного крана.
При замерзании конденсата в ресиверах прогревать их горячей
водой и
ли теплым воздухом. Запрещается пользоваться для
прогрева открытым пламенем. После слива конденсата довести
давление воздуха в пневмосистеме до номинального.


3.5.6
Клапан контрольного вывода служит для измерения давления
воздуха при контроле пневмосистемы
, а также для отбора сжатого
воздуха.

ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


13


3.5.7
Тормозные камеры предназначены для преобразования энергии
сжатого воздуха в работу по приведению в действие тормозных
механизмов.


Тормозные камеры с пружинным энерг
оаккумулятором служат, кроме
то
го, для
аварийного торможения и затормаживания полуприцепа на
стоянке.


3.5.8

Кран уровня пола электронный служит для поддержания
транспортного положение полуприцепа
/прицепа
. Высота уровня пола
выставляется изменением длины тяги регулятора.


3.5.9
При торможении д
атчики вращения АБС измеряют скорости
вращения колес и передают сигналы электронному блоку управления. Два
датчика установлены на средней оси полуприцепа. Модулятор
осуществляет быстрое (миллисекунды) повышение, снижение или
поддерживание давления в тормоз
ных камерах в процессе торможения в
зависимости от регулирующих сигналов электронного блока управления с
целью предотвращения блокировки колёс.


3.5.10
При включении зажигания подаётся питание на блок
EBS

при
этом в кабине должна загореться аварийная лампа и погаснуть через 2
сек.

Если аварийная лампа не гаснет при начале движения или загорается
вновь, это показывает на наличие неисправности. В этом случае
тормозная система продолжает действовать как обыч
ная система без
EBS
, при этом тормозная динамика может измениться, возникает
опасность блокировки колёс. В случае обнаружения ошибки,
EBS

должна
быть перепроверена на сервисной станции.


3.5.11
Трубопроводы пневматической системы выполнены из гибких
пласти
ковых трубок, соединенных с пневмоаппаратами специальными
штуцерами.


При монтаже или замене трубок необходимо учитывать изменение
длины трубок под воздействием температуры окружающего воздуха.
Крепления трубок необходимо производить пластиковыми хомутами
,
позволяющими трубке перемещаться в местах закрепления.


При прокладке трубок следует выдерживать минимальные радиусы
гибки:

-

R
40 мм для трубки диаметром 8 мм;

-

R

60 мм для трубки диаметром 10 мм и 12 мм;

-

R

110 мм для трубки диаметром 18 мм.


ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


14

При монтаже рукавов, соединяющих тормозные камеры с
пневмоаппаратами, необходимо выбирать длину трубок с учетом
вертикальных перемещений осей колес относительно рамы.


Запрещается прогрев пластиковых трубок паяльной лампой и
проведение сварочных работ ряд
ом с трубками. Будьте внимательны при
проведении сварочных работ. Допустимое температурное воздействие на
безнапорные трубопроводы макс. 130°С и макс. 60 мин.

Не допускается касание трубок подвижных частей шасси и острых
кромок рамы.
Пневматическая система

должна быть герметичной. При
рабочем давлении 0,6…0,8 МПа (6…8 кгс/см
2
), падение давления должно
быть не более 0,05 МПа (0,5 кгс/см
2
) в течение 30 минут.



Внимание!

Перед проведением сварочных работ на раме
полуприцепа
/прицепа

необходимо отсоединить все
электрические
разъемы от электронного блока
EBS
. Несоблюдение данного
требования может привести к выходу из строя данного блока и, как
следствие, к неработоспособности
EBS
.


3.6
Опорное устройство

Опорное устройство служит для обеспечения сцепки и расцепки

полуприцепа
/прицепа

с тягачом и удержания его в горизонтальном
положении. Подъем и опускание опорного устройства осуществляется
ручным приводом при помощи рукоятки с правой стороны
полуприцепа
/прицепа
.


Опорное устройство состоит из правого и левого
опорных устройств,
связанных между собой валом и рукоятки, которая устанавливается на
хвостовик редуктора. Правое опорное устройство отличается от левого
наличием дополнительного редуктора, обеспечивающего ускоренный
подъем и опускание до соприкосновения о
порных плит с землей, а также
замедленного подъема и опускания при нагруженных опорных устройств.


Опорные устройства крепятся к кронштейнам рамы
полуприцепа
/прицепа

болтами.


3.7
Электрооборудование

Система электрооборудования однопроводная, питается
элек
троэнергией от тягача, номинальное напряжение 24В. По заказу на
некоторых полуприцепах
/прицепах

(под тягачи американского
производства) может быть установлено электрооборудование (в том
числе и
EBS
) с напряжением питания 12В.



Внимание!


При соединении с тягачом необходимо убедиться в
соответствии бортового напряжения тягача и полуприцепа
/прицепа
.

ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


15



Работа электрооборудования полуприцепа
/прицепа

осуществляется
совместно с электрооборудованием тягача.


Подключение электрооборудования к
разъёмам полуприцепа ИСО
1185, ИСО 3731, ИСО 12098.


3.8
Механизм запирания заднего борта

полуприцепа/прицепа
-
самосвала.

Механизм запирания борта механического типа автоматического
действия выполнен как два идентичных механизма, расположенных с
правой и ле
вой сторон рамы полуприцепа. Состоит из тяг, рычагов и
запоров.

Синхронность работы обоих механизмо
в обеспечивается
измене
нием длины регулировочной тяги при помощи шестигранной
втулки.


Следует следить за чистотой механизма запирания заднего борта и
удалять попавшие частицы груза.


3.9 Тент

Тент из материала с ПВХ покрытием (тент ПВХ)


высококачест
-

венный и износостойкий тент из прорезиненной, в
одонепроницаемой
ткани с ПВХ по
крытием. В кармане тента закреплена труба с рукояткой, к
которой крепятся
стяжные ремни , позволяющие при помощи храповых
механизмов, расположенных на кузове, натягивать тент.


Тент в затентованном состоянии крепится к кузову самосвала при
помощи поворотных петель с правой стороны кузова и непосредственно к
трубе с левой стороны

кузова. В передней и задней части
-

при помощи
эспандерных жгутов.

При растентовывании вначале необходимо снять эспандерные жгуты
с крючков на заднем борту, на переднем борту

с площадки,
расположенной в пе
редней части самосвала. Затем, ослабить при
помощи

храповых механизмов ремни натяжения тента. Вращая за ручку
трубы против часовой стрелки
,
смотать тент на правую сторону
самосвала и закрепить.



Внимание!

Эксплуатировать полуприцеп
/прицеп

с боковой
намоткой тента без его фиксации категорически
ЗАПРЕЩАЕТС
Я!


Для затентовывания необходимо вращать ручку

трубы тента по
часой стрелке до

полного затентовывания кузова самосвала. Одеть
эспандерные жгуты на крючки, расположенные на кузове в передней и
задней части самосвала. Натянуть тент ремнями при помощи храповых
механизмов. Для удобных манипуляций с тентом, рекомендуется
ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


16

использовать
баг
ор закрепленный в передней части левого лонжерона
рамы

(
входи
т в базовую комплектацию).


3.10

Возможные неисправности, способы их обнаружения и
устранения

Перечень возможных неисправностей

Наименование
неисправности, внешнее
проявление и
дополнительные
признаки



Вероятная причина



Метод устранения

ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ

Тормоза плохо держат

Частично или полностью
износились накладки
тормозных колодок

Снять колодки и сменить
накладки

При движении в колесе
слышен шум (шум слышен
и при проворачивании
вывешенного колеса)

Поломалась или ослабла
возвратная пружина
колодки

Снять барабан и заменить
возвратную пружину

Притормаживание

одного
колеса без торможения
полуприцепа
/п
рицепа
.
Нагрев барабана.

Мал или отсутствует зазор
между колодкой и
барабаном

Отрегулировать заз
ор
между

накладками
тормозным барабаном
согласно п. 3.4.1.3

Заклинивается разжимной
кулак

Снять барабан, вынуть
разжимной кулак, промыть
и смазать опору кулака

Регулировочный рычаг не
возвращается в исходное
положение после
растормаживания

То же

То же

Нагрев барабана

То же

То же

Перегрев тормозных
механизмов или
недостаточная
эффективность
торможения

Не выполнена
синхронизация тормозных
систем тягача и
полуприцепа
/прицепа

Выполнить синхронизацию
тормозных си
с
тем тягача
и
полуприцепа
/прицепа

ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД

Падение

давления
воздуха в системе после
остановки двигателя

тягача

Нарушена герметичность
соединений
трубопроводов, шлангов
или тормозных аппаратов

Проверить

герметичность
соединений
трубопроводов, тормозных
шлангов и аппаратов на
слух или с помощью
мыльной пены, при не
герметичности
воздухопроводов
устранить утечку
посредством подтягивания
резьбовых соединений.

При утечке воздуха через
шланги заменить их на
н
овые.

ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


17

При утечке воздуха через
тормозные аппараты,
снять их для проверки и
ремонта в мастерской.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Перегрев ступицы колеса

Не отрегулированы

подшипники ступицы
колеса

Отрегулировать затяжку
подшипников ступиц колес
согласно п.

3.4.1.2

Осевое

биение колес

Не отрегулированы
подшипники

ступиц колес

Износ подшипников

Заменить подшипники

Ослабли

гайки крепления
колес

Подтянуть гайки
крепления колес, при
необходимости заменить
гайки, болты

ШКВОРЕНЬ СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА

Диаметр шкворня меньше
48,3 мм


Заменить шкворень


4.
ОБКАТКА НОВОГО ПОЛУПРИЦЕПА

/ ПРИЦЕПА


Новый полуприцеп
/прицеп

в первый период эксплуатации, при
котором происходит приработка поверхностей трения и вытяжка
крепежных деталей, требует к себе повышенного внимания и ухода.


Для обеспечения правильного режима приработки отдельных
деталей и узлов на первых 1000 км пробега целесообразно развивать
скорость движения полуприцепа по асфальтированному шоссе не выше
70 км/ч.


В начале обкатки необходимо внимательно следить за степенью

нагрева тормозных барабанов и ступиц колес
.


При задевании тормозного барабана за колодки, вызывающем нагрев
барабана, допускается увеличение ходов штоков тормозных камер в
период обкатки до 48 мм.


После пробега 1000 км (по окончании обкатки) необходимо
тщательно осмотреть полуприцеп
/прицеп

и подтянуть все крепежные
соединения, а также в обязательном порядке проверить зазор
подшипников ступиц колес и при необходимости провести регулировку.


После первой поездки (50
-
100 км) в груженом состоянии проверить
момент затяжки колесных гаек динамометрическим ключом. То же самое
прово
дить после каждой замены колеса.

После первых двух недель эксплуатации проверить и затянуть
с
заданным моментом затяжки резьбовые соединения подвески с осями и
кронштейнами.


5.

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ


ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


18


5.1


Общие указания


При движении с прицепами и полуприцепами обязательно учитывайте

следующие указания по технике безопасности:


-

Производите сцепку прицепа/
полуприцепа только при помощи



подходящего
тягово
-
сцепного/
сeдельно
-
сцепного устройства.


-

Следите за достаточным прост
ранством между прицепом
/


полуприцепом и автомобилем
-
тягачом.


-

При движении
автомобиля в ненагруженном состоянии разрешается



присоединять только один незагруженный прицеп с центрально



расположенным мостом.


-

Никогда не превышайте допустимые нагрузки на мосты.


-

Выдерживайте минимальную нагрузку на передний мост. Вследствие







этого обеспечивается достаточная уп
равляемость автомобиля
-
тягача.




Угол изгиба



При превышении углов изгиба Вы можете повред
ить автомобиль
-
тягач

и прицеп/
полуприцеп.


Углы изгиба связаны с констру
кцией автомобиля
-
тягача, прицепа
/

полуприцепа и зависят от следующих характеристик:


-

Размер колесной базы
;


-

Высота кузова
;


-

Све
с;


-

Расстояние от

автомобиля
-
тягача до прицепа/
полуприцепа
.









ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


19



Автомобиль
-
тягач и прицеп с центрально расположенным мостом
(пример)



ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


20


Автомобиль
-
тягач и
полуприцеп (пример)



-

При проезде низин или возвышений помните об изменении переднего


или заднего углов изгиба
.

При наличии изгиба между автомобилем
-
тягачом и
прицепом/
полуприцепом свободное пространство между ними
уменьшается.


Угол поворота





Внимание!

Превышение угла
поворота при движении на крутых

поворотах может привести к:


-

отрыву кабелей, пневматических и гидравлических магистралей;


-

повреждению тягово
-
сцепного устройства и дышла
;



-

перегрузке болтов на
сцепной петле, что во время движения может


привести к отрыву прицепа с центрально расположенным мостом.






В результате этого Вы можете потерять контроль над автомобилем,

совершить аварию и
травмировать себя и других людей. Поэтому всегда


следите за углом поворота автопоезда при движении на поворотах.



Угол поворота зависит от систем
ы сцепки на
автомобиле
-
тягаче и

прицепе/
полуприцепе.




Автомобиль
-
тягач и прицеп с центрально расположенным мостом (пример)




Автомобиль
-
тягач и полуприцеп (пример)



-

При движении на крутых поворотах следите за углом поворота
.

ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


21


5.2 Сцепка седельного тягача с полуприцепом

/ прицепом


Указание по согласованию тормозных усилий автомобиля
-
тягача


и прицепа
/полуприцепа



Если Вы производите сцепку Вашего

автомобиля
-
тягача с прицепом
/

полуприцепом впервые, пре
дварительно
поручите произвести

согласование тормозных усили
й автомобиля
-
тягача и прицепа
/

полуприцепа. В противном случае с
уществует опасность повышенного

износа тормозов. Всегда поручайте пр
оведение согласования тормозных

усилий автомобиля
-
тягача и прицепа
специализированной мастерской с

квалифицированным персоналом.



Седельный тягач


Внимание!

При наличии у автопоез
да слишком большого люфта

между
шкворнем и опорной плитой седельно
-
сцепного устройства

существует опасность отрыва полуприцепа от
опорной плиты

седельно
-
сцепного устройства.


Вследствие этого отсоединившийся
полуприцеп
/прицеп может стать

причиной
аварии, ведущей к травмированию других людей.

Соблюдайте предписания изготовителя!




Седельно
-
сцепное устройство (пример)



-

Предохраните полу
прицеп
/прицеп

от откатывания с помощью


противооткатных башмаков.


-

Откройте сeдельно
-
сцепное устройство

рычагом
.


-

Автомобили с пневмоподвеской: по
днимите или опустите раму шасси


так, чтобы накатная плита на
ходилась на 50

мм ниже седельно


сцепного
устройства
.


-

Автомобили со стальной под
веской: с помощью опор седельно
-


сцепного устройства установите высоту накатной плиты на 50 мм


ниже высоты седельно
-
сцепного устройства
.


-

Медленно подайте автомоби
ль назад до блокировки седельно
-


сцепного устройства
.


-

Остановите автомобиль и задействуйте стояночный тормоз.

ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


22


-

После сцепки седельного тяга
ча с полуприцепом: предохраните


сeдельно
-
сцепное устройство

от несанкционированного


манипулирования посторонними лицами.


-

Полностью задвиньте опоры сeдельно
-
сцепного устройства.


-

Подключите кабели и пневматические магистрали.


Автопоезд


Внимание!

Если на тягово
-
сцепном устройстве имеется слишком
большой осевой зазор, может произойти обрыв прицепа.


Вследствие этого отсоединившийся прицеп может стать причиной
аварии, ведущей к травмированию других людей.


Ежедневно проверяйте тягово
-
сцепно
е устройство на отсутствие
осевого зазора. Произведите с этой целью несколько сильных рывков
шкворня тягово
-
сцепного устройства вперед и назад.


При обнаружении осевого зазора немедленно обратитесь для его
устранения в специализированную мастерскую с к
валифицированным
персоналом.


Внимание!

При подаче тягача назад
следите за тем, чтобы между

ним
и прицепом не находились люд
и! Существует опасность удара в

результате неконтролируемого д
вижения дышла. Будьте осторожны

при управлении системой тяг и ры
ч
агов. Не допускайте при сцепке

наката прицепа на тягач. Не отцепл
яйте прицеп с тормозом наката в

состоянии наката.




Стопорная кнопка (пример)



-

Перед сцепкой прицепа: затянит
е стояночный тормоз и отпустите


рабочий тормоз прицепа.


-

Предохраните прицеп от откатывания, подложив под задние ко
леса


противооткатные башмаки.


Незаторможенный передний мост прицепа должен поворачиваться.


-

Установите дышло прицепа на высоту тягово
-
сцепного устройства.


-

Двигайтесь
медленно задним ходо
м до закрывания тягово
-
сцепного


устройства.


-

После сцепки: проверьте пр
авильную посадку шкворня тягово
-

ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


23


сцепного устройства по положению стопорной кнопки
или


контрольного
штифта тягово
-
сцепного устройства.


-

Подключите кабели и пневматические магистрали.



5.3 Расцепка

/ отсоединение


Седельный тягач с пневмоподвеской
: перед расцепкой полностью

опустите раму шасси. Иначе при расц
епке произойдет резкий обратный

ход рамы шасси. Это может приве
сти

к повреждениям рамы шасси и

полуприцепа
/прицепа
.


-

Поставьте автомобиль на твердый и ровный грунт.


-

Задействуйте стояночный тормоз.


-

Седельный тягач с пневмопод
веской: полностью опустите раму


шасси.


-

Предохраните прицеп/
полу
прицеп от откатывания с помощью


противооткатных башмаков.


-

Выдвиньте опоры сeдельно
-
сцепного устройства на полуприцепе.


-

Установите дышло прицепа на высоту тягово
-
сцепного устройства.


-

Снимите кабели и пневматические магистр
али.


-

Откройте тягово
-
сцепно
е

/
сeдельно
-
сцепное устройство.


-

Медленно подайте автомобиль
-
тягач вперёд от прицепа.



5.4 Кабели и пневматические магистрали


Расположение подключений





Выводы для подключения полуприцепа (пример)


ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


24



Выводы для подключения прицепа (пример
)



Подключение кабелей и пневматических магистралей




Внимание!

При подъеме на крышку ящика с аккумуляторными
батареями, например, для подключения кабелей и пневматических
магистралей, Вы можете проломить крышку ящика с
аккумуляторными батареями. Вы можете упасть и получить травму.
Пользуйтесь подходящими приспособлен
иями для подъема,
например, лестницей.


Внимание!

Наступая на экран глушителя, например, при
подключении

/ отсоединении кабелей и пневматических
магистралей, Вы можете обжечь ноги. При движении экран может
очень сильно нагреться.


Проложите кабели
и пневматические магистрали таким образом, чтобы


они легко поддавались всем движениям на поворотах, не создавая при

этом механических напряжений, мест изгиба или трения. Перед

подключением

кабеля учитывайте электрическое напряжение

потребителей
электроэнергии на прицепе
.

Для подключения прицепа/
полуприц
епа с напряжением бортовой сети

12

В применяйте соответствующий трансформатор напряжения.


-

Подключите соединительную головку магистрали тормозной системы


(желтая)
.


-

Подключите соединительную головку питающей магистрали (красная)


.
При подключении запорные клапаны в соединительных головках



открываются автоматически.


-

После подключения пневматических магистралей на прицепе


отрегулируйте

регулятор тормозного усилия, если имеется.


-

Подключите систему электропитания к разъему или штекеру на 24

В


(15
-
контактный)
.


-

Подключите соединительный кабель к разъему или штекеру системы


ABS

/ BS (5
-

/ 7
-
контактный)
.


-

Седельный тягач с системой ABS: при эксплуатации седельного


тягача с полуприцепом
/прицепом

без системы ABS вставьте



соединительный кабель в резервный разъем.


-

Проверьте функционирование и чистоту приборов освещения, а также


указателей поворотов и фонарей сигнала торможения автомобиля и



ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


25


прицепа/
полуприцепа.


-

Проверьте функционирование контрольных ламп указателей


поворотов автомобиля
-
тягача и прицепа

/ полуприцепа на комбинации



приборов.



-

После трогания с места пров
ерьте тормозную систему прицепа
/


полуприцепа на работоспособность, учитывайте при этом дорожную


ситуацию.



Отсоединение кабелей и пневматических магистралей



Внимание!

При подъеме на крышку ящика с
аккумуляторными
батареями, например, для подключения кабелей и пневматических
магистралей, Вы можете проломить крышку ящика с
аккумуляторными батареями. Вы можете упасть и получить травму.
Пользуйтесь подходящими приспособлениями для подъема,
например, лес
тницей.


Внимание!

При снятии соединительных головок строго следите за
установленной последовательностью разъединения, поскольку в
противном случае прицеп

/ полуприцеп может сняться с тормозов и
прийти в движение. В результате этого Вы можете потерять
контроль над прицепом / полуприцепом, совершить аварию и
травмировать себя или других людей.


После отсоединения пневматических магистралей следите за тем,

чтобы крышки соединительных головок на автомобиле были закрытыми.


Если

крышки не закрыты, то с
уществует опасность загрязнения

соединительных головок и нарушения работы.


-

Затяните стояночный тормоз на автомобиле
-
тягаче.


-

Затяните стояночный тормоз на прицепе / полуприцепе. Соблюдайте


указания изготовител
я в руководстве по эксплуатации.


-

Снимите соединительную головку питающей магистрали (красная)
.



Прицеп

/ полуприцеп производит автоматическое торможение.


-

Снимите соединительную головку магистрали тормозной системы


(желтая)
.


-

Отсоедините систему электропитания от разъема или штекера на

24




24

В
(7
-
/15
-
контактный)
.


-

Отсоедините соединительный кабель от разъема системы ABS (5
-

/


7
-
контактный)
.


-

Седельный тягач с системой ABS: при
эксплуатации седельного


тягача без полуприцепа вставьте соединительный кабель в



резервный разъем.


-

Проверьте функционирование и чист
оту приборов освещения, а также


указателей поворотов и тормозных фонарей автомобиля.


6.

ТЕХНИЧЕС
КОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ


ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


26

При эксплуатации полуприцепа
/прицепа

необх
одимо строго
соблюдать периодич
ность и объемы работ по техническому
о
бслуживанию. При правильном тех
ническом обслуживании повышаются
надежность и срок службы полуприцепа
/прицепа
, повышается
безопасность эксплуатации и обеспечивается постоянна
я готов
ность
полуприцепа
/прицепа

к работе. Техническое обслуживание должно
проводиться на предприятии
-
изготовителе полуприцепов
/прицепов
, либо
на аккредитованных станциях технического обслуживания.


Внимание!

Допускается проводить техническое обслуживание
осевых агрегатов на станциях технического обслуживания имеющих
договор с фирмой изготовителем осевых агрегатов на проведение
сервисного обслуживания.


7.

СМАЗКА ПОЛУПРИЦЕПА

/

ПРИЦЕПА


Для обеспечения
надежности и долговечности полу
-
прицепа
/прицепа

необходимо своевременно производить смазку его
узлов и механизмов.

Перед смазкой масленки и поверхности, расположенные в зоне
смазки, очистить от пыли и грязи. Смазку через масленки нагнетать до
появления её
из зазоров.


Если смазка не выступает из зазоров, то выдавить грязевые пробки
с помощью солидолонагнетателя или разобрать узлы и прочистить
смазочные каналы.


При замене смазки в ступицах колес, снять колеса и ступицы,
промыть керосином внутренние полости
ступиц и роликоподшипников,
после этого обильно смазать роликоподшипники. При монтаже ступиц
необходимо обратить внимание на сохранность сальников.


После смазки тщательно удалить со всех деталей выступившую
наружу смазку во избежание прилипания к ней пыли

и грязи.


Допускается производить смазку полуприцепа
/прицепа

смазками,
рекомен
дованными дл
я соответствующих узлов тягача.


Химмотологическая карта смазочных материалов

Наиме
-

нование

узла

смазки

Кол
-
во

точек

смазки

Наименование и

обозначение

марок ГСМ

Масса

(объем)

ГСМ, за
-

правляе
-

мых на

изделие

кг (дм
3
)

Периодичность

смены (попол
-

нения) ГСМ, км

Рекомен
-

дации по

смазке

Основ
-

ные

Дубли
-

рующие

Основ
-

ная

марка

Дубли
-

рую
-

щая

марка

ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


27

Опор
-

ное уст
-

ройство

2

Литол
-
24

ГОСТ

21150
-
87

Солидол

С

ГОСТ

4366
-
76

2,0

40000

20000

Удалить

старую

смазку и

смазать новой.

Под
-

шипни
-

ки раз
-

жимных

кулаков

12

То же

Солидол

С
ГОСТ

4366
-
76

Солидол

Ж
ГОСТ

1033
-
79


1
0000

10000

Нагнетать

шприцем

до появле
-

ния смазки

из зазоров

Червячные
па
ры
регулиро
-

вочных

рычагов


То же

То же


30000

15000

То же

Под
шипни
-
ки ступиц
ко
лес

6

BPW

ECO

LI 91

Matrix

Grease

Lithium

Complex

EP
-
2

Blue

4,0

100000

100000

Удалить

старую

смазку,

промыть,

заменить

смазку. На
-

бить
сепараторы

подшипни
ко
в

Опоры

раз
жимных

кулаков

12

Литол
-
24

ГОСТ

21150
-
87

Солидол

С ГОСТ

4366
-
76


10000

10000

Удалить

старую

смазку и

смазать

новой.

Опоры

враще
ния

гидро
-

цилин
дра

4

Molykote

G
-
4500,

Molykote

EM
-
30L,

Dinitrol

Paste



10000

10000

Удалить

старую

смазку и

смазать

новой.

Опоры

вращения
ку
зова

2

Агринол

№158

ТУ У

23.2
-

3080209

0
-
062:2006



10000

10000

Нагнетать

шприцем

до появле
-

ния смазки

из зазоров.


8.

ХРАНЕНИЕ



8.1
Группа условий хранения

8 (ОЖЗ)

по ГОСТ

15150
-
89.


По
луприцепы
/прицепы

поступают потребителю
не

з
аконсервированными
.



Полуприцепы
/прицепы

могут храниться на складе н
е более 2 месяцев
ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


28

со дня отгруз
ки предприятия
-
изготовителя. Если по истечении указанного
срока полуприцепы
/прицепы

не вводятся в эксплуатацию, то они должны
быть законсервированы.



8.2
При консервации на
срок до

1

года необходимо выполнять
следующие

работы:

-

провести очередное техническ
ое обслуживание, смазать узлы и


механизмы полуприцепа
/прицепа
;

-

удалить влагу из трудно
доступных мест сжатым воздухом;

-

зачистить наждачной бумагой или металличе
ской ще
ткой все места


по
крытые коррозией (или имеющие следы коррозии), обезжирить и



закрасить;

-

растормозить полуприцеп
/прицеп
;

-

разгрузить шины, уст
ановив полуприцеп
/прицеп

на подставки;

-

покрыть смазкой шкворень полуприцепа
/прицепа
;

-

очистить колеса,
зачистить, обезжирить и покрасить места,



покрытые коррозией. Очистить шины от грязи, промыть, протереть



насухо, защитить чехлами из влагос
тойкой бумаги, ткани или других


материалов от пря
мого попадания солнечных лучей;

-

поддерживать в шинах рабочее
давление.

Шкворень полуприцеп
а/прицеп
а покрыть смазкой пушечной ПВК ГОСТ
19537
-
83.


8
.3
При подготовке к эксплуатации законсервированных
полуприцепов
/прицепов
выполните следующие работы:

-

проверить давление в шинах и, при необходимости, довести его
до


нормальной величины;

-

подготовить полуприцепы
/прицепы к выезду.


9.
ТРАНСПОРТИРОВКА



Транспортировка полуприцепа
/прицепа

осуществляется своим
ходом в составе автопоезда.



10.

УСЛОВИЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГАРАНТИИ


Гарантийный срок на
полуприцеп/прицеп составляет 12 месяцев со
дня продажи (передачи) полуприцепа/прицепа, без ограничения по
пробегу.

В течение гарантийного срока завод
-
изготовитель (ООО ©Автозавод
©Бергерª) производит гарантийный ремонт или замену составных частей
(кроме те
нта, шин, гидроцилиндров, оборудования гидрофикации,
ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


29

сторонних кузовных надстроек, оборудования для системы торможения и
устойчивости), вышедших из строя, при условии соблюдения правил
эксплуатации и технического обслуживания, изложенных в ©Инструкции по
э
ксплуатацииª.


Гарантийный срок эксплуатации шин, гидроцилиндров, кузовных
надстроек, оборудования для системы торможения и устойчивости
соответствует гарантийным обязательствам предприятий Изготовителей
соответствующих компонентов.

Детали, узлы и другие
составные части полуприцепа/прицепа,
подверженные естественному износу, поврежденные в результате
аварии, неквалифицированного ремонта или нарушения условий
эксплуатации полуприцепа/прицепа (превышение максимально
допустимой нагрузки, внесение изменений в
конструкцию и т.д.) не
подлежат гарантийному ремонту и могут быть отремонтированы только за
счет Владельца.

Детали, узлы и другие составные части полуприцепа/прицепа,

вышедшие из строя и замененные в рамках гарантийного обслуживания,
переходят в собственно
сть завода
-
изготовителя.


Для проведения гарантийного ремонта Владелец
полуприцепа/прицепа должен обратиться к заводу
-
изготовителю
,
либо на специализированную станцию технического обслуживания.



Завод
-
изготовитель принимает решение,

является ли данный
случай гарантийным или не гарантийным только после
предоставления в его адрес полного пакета необходимых
документов
:

1) Описание поломки;

2) Фотографии с общим видом поломки с разных ракурсов;

3) Фотографии с
VIN
-
номером, номером шасси, табличкой
производителя;

4) Заполненный рекламационный акт по форме
Penta
,
Binotto
,
Hyva

(при поломке гидроцилиндра);

5) Сертификаты на гидрофикацию автомобиля и тягача, фотография
таблички гидроцилиндра (при поломке гидроцилиндра
);

5) Снятие параметров с инфо
-
модуля по тормозным усилиям и
загруженности за период эксплуатации (в зависимости от того, какая
система установлена на прицепной технике:
Knorr
,
Wabco
,
Haldex
).



Гарантия завода
-
изготовителя на новый полуприцеп/прицеп
огран
ичена дефектами производственного характера (дефекты
материала, изготовления или сборки) и не распространяется на
следующие случаи:

ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


30

-

Регламентные работы при плановых технических обслуживаниях,
включая диагностические и регулировочные работы, а также
расходуемые
при этом материалы;

-

Нормальный износ любых деталей, естественное старение
покрытия деталей ходовой части, гальванопокрытия деталей, резиновых
элементов в результате воздействия окружающей среды и нормального
использования;

-

Ущерб в результат
е неполного или несоответствующего
обслуживания (например, пренебрежение ежедневным или
периодическим осмотром, не выполнение планового Технического
обслуживания);

-

Ущерб, вызванный не соблюдением указаний и требований
изложенных в соответствующих раздела
х ©Инструкции по эксплуатацииª;

-

Расходы, связанные с проведением различных регулировок,
например

системы торможения и устойчивости, балансировкой колес и
т.д.;

-

Ущерб в результате ремонта или обслуживания, проведенного не
на специализированных станци
ях, а также ущерб, вызванный установкой
деталей, не одобренных заводом
-
изготовителем;

-

Повреждение полуприцепа/прицепа в результате дорожно
-
транспортного происшествия, неосторожности, пренебрежительного
обращения с

полуприцепом/прицепом, использование его

в гонках, ралли
и т.п. Выход из строя деталей и узлов

полуприцепа/прицепа, вызванный
внесением изменений в его конструкцию, а также при проведении
Владельцем по своей инициативе или своими силами ремонта или
демонтажа узлов или агрегатов полуприцепа/прице
па;

-

Повреждения полуприцепа/прицепа в результате погрузки
-
разгрузки или транспортировки груза, а также перевозки грузов с
нагрузкой, превышающей допустимые нормы;

-

Расходы, связанные с проведением планового Технического
Обслуживания.

-

Р
асходы на тран
спортировку и буксировку техники до сервисной
станции или места проведения ремонта (диагностики);

-

Расходы за упущенную прибыль во время простоя техники
вызванного ремонтными работами (гарантийными и не гарантийными),
диагностикой оборудования;

-

Расходы,

связанные с судебными тяжбами, экспертизами и т. п.;


-

Расходы, связанные с невозможностью использовать оборудование
во время согласования и принятия решения о наступлении гарантийного
случая.


11. ВЕЛИЧИНЫ КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ
РЕЗЬБОВЫХ
СОЕДИНЕНИЙ, Нм (кгс
×

м)




Тип соединений

Момент
Количество

Размер

Прочность

ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


31

затяжки

1

Болты опорных
лап
*

160 Nm

20

M14x40
х2

8.8

2

Болты сцепного
шкворня
*

190 Nm

8

M14x35
х1.75

Болты
специальные

3

Болты балансира
*

420 Nm +
120°

4

2

M30x245x3.5

M30x360x3.5

8.8

8.8

4

Болты
амортизатора
*

600 Nm

6

6

M24x110x3

M24x610x3

8.8

8.8

5

Верхние болты
пневматической
рессоры
*

40 Nm

24


MEGA

12
-

SAF

M12x30x1.75

8.8

6

Нижние болты
пневматической
рессоры
*

80 Nm

24


MEGA

12
-

SAF

M12x30x1.75

8.8

7

Гайки колеса

600 Nm

60

M22x1.5

Специальные
гайки

8

Гайка втулки
-

диски

590 Nm

6

M42x2

Специальные
гайки

9

Гайка ступицы
-

барабаны

150 Nm
-

30°

6

M42x2

Специальные
гайки

10

Болты дисков
колес (дисковые
оси)
*

460 Nm

72

M18x75x1.5

10.9

11

Болты
тормозных
зажимов
*

300 Nm

36

M16x45x1.5

10.9

12

Болты опор
вращения
гидроцилиндра
*

200 Nm

28

M16x70x
1.75

10.9

13

Болты опор
вращения кузова
*

200 Nm

16

M16x55
х1.5

10.9

14

Болты смотровой
площадки
*

100 Nm

8

M12x30
х1.5

8.8

*С болтовыми соединениями
применяются самоконтрящиеся гайки и уплотнительные
шайбы, согласно прочности болта.


1
2
. СОДЕРЖАНИЕ МАРКИРОВКИ ИЗДЕЛИЯ


12.
1
Маркировка изделия состоит из заводской таблички,
прикрепленной к изделию, номера шасси и
VIN
, нанесенного
ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


32

непосредственно на
изделие.


12.2

Заводская табличка содержит:

-

з
нак обращения на рынке
;

-

идентификационный номер изделия
;

-

допустимые нагрузки.


12.3

Структура идентификационного номера (
VIN



код):


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

Х

8

9

N

W

?

?

?

3

?

0

D

J

3

?

?

?


поз. 1
-

3:

X
89

-

код изготовителя
;


поз. 4


5:
NW



условное обозначение типа


транспортного


средства
;


поз. 6


7:
условное обозначение типа кузова
;

поз. 8
:
условное обозначение материала рамы
;


поз. 9:

3

-

обозначение количества осей
;


поз. 10
:
код года выпуска
;

поз. 11:
0



постоянная цифра
;

поз. 12
-
14:
DJ
3



код изготовителя
;

поз. 15
-
17: производственный номер транспортного средства
.





13.
ПРИЛАГАЕМЫЕ

РИСУНКИ
,
ТАБЛИЦЫ

И ПРИЛОЖЕНИЯ


Каталог запчастей
осевого агрегата
MEGA
.



поз.

Фото

Название

Каталожный номер

1


Палец тормозной колодки

MEGA НВ42001003

2



Кольцо


MEGA
P
-
OB
-
02
-
0018

3


Прокладка

Подбор по параметрам

4



Шайба ǿ55хǿ36х2мм

Подбор по параметрам

5



Кольцо ABS


MEGA 229184W

ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


33

6


Болт колёсный М22х90х1.5

BPW

0329633110

SAF 1303107414

7




Датчик АВS+втулка

KNORR:датчик
-
0486000126000


втулка
-
II16774

WABCO:4410328080


8997598154

HALDEX:364094011


059512309

8



Тормозная камера 24

WABCO 4231069000

HALDEX
123240002

KNORR BX3534/II33441A

9



Энергоаккумулятор

KNORR
BX7525/K031740N00

HALDEX 1362430001

WABCO 9253761000

10



Пневморессора 810МВ

(Для
подъемной (первой) оси)

PHOENIX 1D28B
-
2

GOODYEAR 1R14059

CONTINENTAL 810MB

AIRTECH 3810K

11



Пневморессора 813MB

AIRTECH 3813K

GOODYEAR 1R14061

PHOENIX 1D28B2

FIRESTONE 1T19F11

12



Тормозная колодка 420х180


MEGA 226549

85
-
02506
-
SX

STELLOX

(
доп
.
необх

торм

пружины
)

13



Тормозная накладка 180х18



JURID 1903204040

14


Ролик

BPW
0980102100S

BPW 0333124050

15



Возвратная пружина


BPW 053974660

BPW 053974670

BPW 053974630

16


Шплинт

BPW 0300108010

17



Тормозной барабан 420х226

JURATEK BP201

WINKLER 3128028000

MERITOR MBD1053

18


Подшипник ступицы
наружний 32310

TIMKEN 32310

SKF VKHB2401S

BPW 0264065000

19


Подшипник ступицы
внутренний 33116

BPW 0264088000

TIMKEN 33116

SKF VKHB2403S

20



Кольцо ступицы


BPW
0301004150

ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


34

21



Сальник ступицы 105х140х17


MEGA 233689

22


Корончатая гайка


BPW
0326216080

23



Возвратная пружина


BPW 0539726030

24



Комплект пара тормозных
щитов 420х180


BPW 99.00.000.0.71

25



Тормозной вал левый

BPW 0509705291

26


Тормозной вал правый

BPW 0509705301

27



Тормозной рычаг(трещ
е
тка)


HALDEX
72875D

046781
-
00A

28



Cайлентблок


MEGA 229207

29



Ремкомплект тормозного
вала

Подбор по параметрам

30


Амортизатор

SACHS 170182

KONI 902207

BPW 0237025200

38



Cтопорное кольцо


Z471036000

39



Упорная шайба


BPW 0337025160

40



Резиновое
кольцо


MEGA 120762

41


Крючок ролика

BPW 03350000130

42



Прокладка

ǿ170хǿ61х5мм

Подбор по параметрам


43



Ступица


BPW 0327230970

ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


35

44



Кольцо ǿ42


Р
-
ОВ
-
02
-
08

45


Гайка колёсная М22х1,5

Подбор по параметрам

46



Колпак оси

MEGA WB00019

BPW 0321224250

47


Подушка подъёмной оси

AIRKRAFT 2B220/3

SAF 422910040

48



Кронштейн подъёмной оси


MEGA WN 00002

49


Балка оси МЕГА

MEGA WT00017



















ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


36

Насыпная плотность сыпучих материалов

Насыпная плотность
некоторых сыпучих материалов

в


г/дм
3

или

кг/м
3



Насыпная плотность это отношение массы к занимаемому объему
.

1

г/см
3

=

т/м
3

=

кг/дм
3

=

кг/л

=

1000

г/л

=

1000

кг/м
3



Пищевая промышленность:

Насыпная масса,


кг/м
³

Насыпной объём

1 тонны, м
³

Арахис
неочищенный (земляной орех)
-

270

270

3,70

Арахис чищенный (земляной орех)
-

650

650

1,54

Бобы какао
-

600

600

1,67

Бобы касторовые
-

580

580

1,72

Бобы соевые
-

720

720

1,39

Грецкие орехи сухие
-

610

610

1,64

Двууглекислый

натрий, пищевая сода
-

690

690

1,45

Какао порошок
-

650

650

1,54

Кокосовая крошка
-

350

350

2,86

Кокосовая мука
-

510

510

1,96

Копра измельченная или мука
-

640

640

1,56

Копра среднего размера
-

530

530

1,89

Копра, жмых отжатый, измельченный
-

510

510

1,96

Копра, жмых
отжатый, кусками
-

465

465

2,15

Костяная мука
-

880

880

1,14

Кукурузные палочки
-

25
-
40

32

31,25

Молоко порошковое
-

450

450

2,22

Мука глютеновая
-

625

625

1,60

Мука пшеничная
-

590

590

1,69

Пекарский порошок
-

разрыхлитель теста
-

720

720

1,39

Попкорн
-

30
-
45

37

27,03

Рыбная мука
-

590

590

1,69

Сахар коричневый
-

720

720

1,39

Сахарная пудра
-

800

800

1,25

Сахарной свеклы пульпа сухая
-

210

210

4,76

Сахарный тростник
-

270

270

3,70

Сахар
-
песок
-

850

850

1,18

Сахар
-
сырец тростниковый
-

960

960

1,04

Семечки подсолнечника поджаренные
-

320

320

3,13

Семечки тыквы поджаренные
-

320
-
380

350

2,86

Солод
-

340

340

2,94

Соль пищевая тонкого помола
-

1200

1200

0,83

Табак
-

320

320

3,13

Чипсы
-

60
-
90

70

14,29






Сельское хозяйство:

Насыпная
масса,


кг/м
³

Насыпной объём

1 тонны, м
³

Гречневая крупа, гречка
-

660

660

1,52

Зерно кукурузы
-

760

760

1,32

Зерно проса (пшено)
-

760
-
800

780

1,28

ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


37

Зерно пшеницы
-

760
-
800

780

1,28

Зерно ячменя
-

600

600

1,67

Картофель
-

660
-
680

640

1,56

Кофейные
зерна жаренные
-

430

430

2,33

Кофейные зерна свежие
-

560

560

1,79

Крахмал
-

560

560

1,79

Крахмальный клей, порошок
-

640

640

1,56

Кукурузная мука грубого помола
-

670

670

1,49

Кукурузные початки
-

720

720

1,39

Льняное семя мука
-

510

510

1,96

Льняное семя
-

720

720

1,39

Люцерна сушеная измельченная
-

250

250

4,00

Овес
-

430

430

2,33

Овсяная крупа
-

300

300

3,33

Отруби
-

260

260

3,85

Пшеница дробленая
-

670

670

1,49

Пшеница
-

770

770

1,30

Рис неочищенный (необрушенный)
-

680

680

1,47

Рис

шелушенный
-


750

750

1,33

Рисовая крупа
-

690

690

1,45

Свекла
-

720

720

1,39

Семена клевера
-

770

770

1,30

Соевые бобы цельные
-

750

750

1,33

Фасоль
-

800

800

1,25

Хлопковая вата


-

420

420

2,38

Хлопчатника семя, сухое очищенное
-

560

560

1,79

Ячмень
-

610

610

1,64

Шерсть, волосы
-

1310

1310

0,76

Сушеная саранча
-

705

705

1,42





Промышленность Строительных материалов:

Насыпная масса,


кг/м
³

Насыпной объём

1 тонны, м
³

Алебастр
-

1800
-
2500

2100

0,48

Асбест кусками
-

1600

1600

0,63

Асфальтовая крошка
-

1720

1720

0,58

Базальт дробленый
-

1950

1950

0,51

Бетонит сухой
-

600
-

1000

800

1,25

Гипс дробленый
-

1600

1600

0,63

Гипс кусками
-

1290
-
1600

1450

0,69

Гипс порошок
-

1120

1120

0,89

Глина валяльная (флоридин)
-

670

670

1,49

Глина мокрая, вынутая лопатой
-

1600

1600

0,63

Глина мокрая, вынутая экскаватором
-

1820

1820

0,55

Глина сухая утрамбованная
-

1750

1750

0,57

Глина сухая, вынутая лопатой
-

1070

1070

0,93

Глина сухая, вынутая экскаватором
-

1090

1090

0,92

Глинозем
сухой
-

960

960

1,04

Гнейс (слоистый гранит) кусками
-

1860

1860

0,54

Гравий сухой
-

1500
-
1700

1600

0,63

ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


38

Гранит кусковой
-

1650

1650

0,61

Дерево, пробка, измельченная
-

160

160

6,25

Дерн
-

400

400

2,50

Доломит кусковой
-

1520

1520

0,66

Доломитовая
мука
-

740

740

1,35

Древесная кора сухая
-

240

240

4,17

Древесная щепа сухая
-

240
-
520

380

2,63

Древесные мелкие опилки
-

210

210

4,76

Земля, суглинок, мокрая, вынутая экскаватором
-

1600

1600

0,63

Земля, суглинок, сухая, вынутая экскаватором
-

1250

1250

0,80

Земля, суглинок, сырая, вынутая экскаватором
-

1450

1450

0,69

Известняк кусками
-

1550

1550

0,65

Известняк порошок
-

1400

1400

0,71

Карбид кальция
-

1200

1200

0,83

Кварц измельченный
-

1550

1550

0,65

Кварцевый песок
-

1200

1200

0,83

Меловый порошок
-

1120

1120

0,89

Негашеная известь рыхлая
-

850

850

1,18

Негашеная известь тонкодисперсная
-

1200

1200

0,83

Песок мокрый
-

1920

1920

0,52

Песок сухой рыхлый
-

1440

1440

0,69

Песок сухой
-

1200
-
1700

1450

0,69

Песчаник измельченный
-

1370
-
1450

1410

0,71

Песчано
-
гравийная смесь сухая
-

1650

1650

0,61

Слюда порошок
-

990

990

1,01

Слюда хлопья
-

520

520

1,92

Стеклянный бой
-

1600

1600

0,63

Тальк молотый
-

1750

1750

0,57

Цемент портланд
-

1510

1510

0,66

Шпаклевка сухая
-

850

850

1,18

Щебень мелкий
-

1600

1600

0,63






Энергетика:

Насыпная масса,


кг/м
³

Насыпной объём

1 тонны, м
³

Зола влажная
-

730
-
890

810

1,23

Зола сухая
-

570
-
760

670

1,49

Кокс
-

500

500

2,00

Сажа из дымоходов
-

1450
-
2020

1700

0,59

Торф сухой
-

400

400

2,50

Торф сырой
-

800

800

1,25

Уголь древесный
-

200

200

5,00

Угольная пыль
-

750

750

1,33



Экология:

Насыпная масса,


кг/м
³

Насыпной объём

1 тонны, м
³

Бытовые отходы, бытовой мусор
-

480

480

2,08

Сточных вод (канализации) осадок сухой
-

720

720

1,39



ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


39

Прочие:

Насыпная масса,


кг/м
³

Насыпной объём

1 тонны, м
³

Алюминий крупнокусковой
-

880

880

1,14

Алюминий порошкообразный
-

750

750

1,33

Алюминий фтористый (криолит)
-

1600

1600

0,63

Алюминия оксид

Al
2
O
3 (чистый сухой)
-

1520

1520

0,66

Аммиачная селитра (нитрат аммония) сухая
-

730

730

1,37

Аммония сульфат; сернокислый

аммоний (мокрый)
-

1290

1290

0,78

Аммония сульфат; сернокислый

аммоний (сухой)
-

1130

1130

0,88

Апатит
-

1850

1850

0,54

Бария сульфат (барит), дробленый
-

2880

2880

0,35

Бокситы дробленые
-

1280

1280

0,78

Бура (пироборнокислый натрий)
-

850

850

1,18

Гематит (красный железняк) дробленый
-

2100
-
2900

2500

0,40

Графит пластинчатый
-

650

650

1,54

Графитовый порошок
-

80

80

12,50

Дубильная кора молотая
-

880

880

1,14

Железняк бурый кусками
-

2470

2470

0,40

Калий углекислый (поташ)
-

1280

1280

0,78

Калия хлорид
-

2000

2000

0,50

Кальцийная селитра
-

1440

1440

0,69

Медный купорос молотый
-

3604

3604

0,28

Мыльная стружка
-

160

160

6,25

Мыльные хлопья
-

160

160

6,25

Натрия карбонат в гранулах (углекислый натрий, сода
кальцинированная)
-

1080

1080

0,93

Натрия карбонат порошок (углекислый натрий, сода
кальцинированная)
-

430

430

2,33

Селитра калийная
-

1200

1200

0,83

Сера кусковая
-

1310

1310

0,76

Сера порошок
-

960

960

1,04

Суперфосфат
-

960

960

1,04

Цинка оксид порошок
-

400
-
450

425

2,35






















ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


40

14.
Рекомендованное гидравлическое масло



Для стандартных операций подъема кузова рекомендуется использовать
масло, обладающее следующими характеристиками. Указанные диапазоны
температур относятся к температуре масла, а не к температуре окружающего
воздуха.


* ПРИМЕЧАНИЕ: При температурах выше 65°С настоятельно рекомендуется
использовать масляный радиатор.
Для гидравлических систем, в которых
температура повышается незначительно, например, из
-
за кратковременности
периодов работы, рекомендуется выбирать такое м
асло, чтобы при самой низкой
температуре запуска минимальная вязкость составляла 75 мм
2
/с. Этим
исключается замедленная работа, кавитация и прочие неблагоприятные явления.
Для очень холодных климатических условий с температурой воздуха ниже
-
30°С
рекомендуются определенные низкотемпературные гидравлические жид
-
кости с
высоким показателем вяз
кости (авиационные жидкости с показателем вязкости >
250), выпускаемые большинством поставщиков.
Если температура масла ниже
рабочей, то масло следует предварительно разогреть.


ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


41





Эквивалентные масла других производителей также могут быть использованы
.















ИнструкцЧя пЭ ЭУслужЧванЧю Ч ремЭнту прЧцепнЭй технЧкЧ


Sp
.
zo
.
o
.


КЭмпанЧя ООО

«АвтЭЭксперт» ЭфЧцЧальный представЧтель
прЭЧзвЭдЧтеля

прЧцепнЭй технЧкЧ

Sp
.
zo
.
o
. в РЭссЧЧ, т.8 960

560 70 70


42


Для заметок.


Приложенные файлы

  • pdf 7830438
    Размер файла: 2 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий