Первое лицо южного автопрома. &quotЭксперт Юг&quot. № 1-2 2013 Президент автозавода &quotДервейс&quot Хаджи-Мурат Дерев — пока единственный бизнесмен


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.
Информационные услуги для Вашего бизнеса



Тематические
новости


PR
-
поддержка


Отраслевая

лента новостей


Готовые

маркетинговые продукты


Заказные

исследования


Доступ

к базе данных 7000 СМИ


и многое другое














ваза событий




"Автомобильн
ая

промышленность РФ
"



2010
-
2013












П
родукты инфор
мационного агентства "INFOLine" были по достоинству оценены ведущими европейскими компаниями. Агентство "INFOLine" было
принято в единую ассоциацию консалтинговых и маркетинговых агентств мира "ESOMAR". В соответствии с правилами ассоциации все
продукты
аг
ентства "INFOLine" сертифицируются по общеевропейским стандартам, что гарантирует нашим клиентам получение качественного прод
укта и
постпродажного обслуживания.

К
р
у
пнейшая информационная база

данных

мира

включает продукты

агентства "INFOLine".

Компания "Lexis
-
Nexis
"

с 1973 года

интегрирует
информацию от 9000 СМИ всего мира, в рамках работы по мониторингу данных о России и странах СНГ сбор информации осуществляет
с
помощью продуктов агентства "INFOLine".

Информационное агентство "INFOLine" име
ет свидетельство о регистрации средства массовой информации ИА № ФС 77


37500.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
2

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user



Содержание

выпуска

Общие новости автомобилестроения

................................
................................
................................
.

4

Росстат: О промышленном производстве в январе
-
ноябре 2013 года.

................................
................................
................................
........................

4

Петербургский автопром в 2013 году останется на прошлогоднем уровне.

................................
................................
................................
.............

13

Свое против завозного: пока проигрываем. "Экспе
рт Сибирь". № 1
-
4 2013

................................
................................
................................
..............

13

Уголь и машины в обмен на трубы. "Ведомости". 19 декабря 2013

................................
................................
................................
...........................

17

Автомобильные комплектующие

................................
................................
................................
.....

21

Индустриальный комплекс "А
-
парк" прирос новыми площадями.

................................
................................
................................
............................

21

Китайские бизнесмены хотят построить завод автокомплектующих в Ро
стовской области.

................................
................................
.........

22

Mercedes
-
Benz построит двигатель для Aston Martin.

................................
................................
................................
................................
..................

22

Топливо пришло по проводам. "КоммерсантЪ". 19 декабря 2013

................................
................................
................................
..............................

22

Все в парк. "RBC daily". 20 декабря 2013

................................
................................
................................
................................
................................
.........

23

Выезжаем на компонентах. "Ведомости". 24 декабря 2013

................................
................................
................................
................................
.......

25

"Пластик" продан. "Ведомости". 24 декабря 2013

................................
................................
................................
................................
......................

26

Инвестиционные проекты

................................
................................
................................
.................

28

Создание промышленно
-
производственной особой экономической зоны в Приморье позволит увеличить объем сборки автомобилей на
заводе "Соллерс" до 125 тысяч в год.

................................
................................
................................
................................
................................
..............

28

В ОЭЗ "Тольятти" идет строительство производственных мощностей для выпуска Chevrolet Niva нового поколения.

..............................

28

Рассматривается вопрос о размещении "IT
-
парк "Калининград" на площадке "Автотора"
-

губернатор Цуканов.

................................
......

29

Fiat и Renault хотят выпускать на ЗИЛе модели Fiat Ducato и Renault Master.

................................
................................
................................
.......

29

Из особой зоны по твѐрдым "ниткам" графика. "Гудок". 19 декабря 2013

................................
................................
................................
..............

30

Перемены по всему периметру. "Российская газета". 20 декабря 2013

................................
................................
................................
.....................

30

Импорт замещается производством. "Деловой Петербург". 23 декабря 2013

................................
................................
................................
........

32

Легковое автомобилестроение

................................
................................
................................
..........

34

АВТОВАЗ завершил выпуск LADA Samara.

................................
................................
................................
................................
................................
.....

34

GM
-
AVTOVAZ: Време
нная приостановка конвейера.

................................
................................
................................
................................
...................

34

"АвтоВАЗ" закупит у ЗиТ электрообрудование на 426 млн рублей.

................................
................................
................................
..........................

34

"Группа ГАЗ" в начале 2014 года проведет модернизацию производств Горьковского автозавода.

................................
................................
.....

35

PSA Peugeot
-
Citroen начнѐт серийное производство нового C4 Cactus уже в июне 2014 года на мощностях мадридского завода.

..................

35

Verso станет первой Toyota с двигателем BMW.

................................
................................
................................
................................
..........................

36

Volvo XC60 буде
т выпускаться в Китае.

................................
................................
................................
................................
................................
........

36

Audi собирается выпустить модели SQ2 и SQ4.

................................
................................
................................
................................
...........................

37

Будущий седан Toyota GT 86 получит турбомотор.

................................
................................
................................
................................
.....................

37

Рабочим Mercedes
-
Benz придется трудиться больше и дольше.

................................
................................
................................
................................

38

Daimler получил 5% в Aston Martin.

................................
................................
................................
................................
................................
..................

38

GM сократит до 6 тысяч рабочих мест в Южной Корее.

................................
................................
................................
................................
..........

39

BMW начинает строительство завода в Бразилии.

................................
................................
................................
................................
.....................

39

Южнокорейская Hyundai Group объявила о продаже трех своих компаний.

................................
................................
................................
...........

39

Обзор прессы по легковому автомобилестроению

................................
................................
........

41

АвтоВАЗ разменял Москву на мелочь. "КоммерсантЪ". 20 декабря 2013

................................
................................
................................
................

41

GM
-
АвтоВАЗ уходит на каникулы. "Российская газета". 20 декабря 2013

................................
................................
................................
..............

41

АвтоВАЗ завершил выпуск Lada Samara. "Российская газета". 24 декабря 2013

................................
................................
................................
.....

41

Автоваз выпустил последнюю Lada Samara. "Рейтер". 24 декабря 2013

................................
................................
................................
..................

42

АвтоВАЗ прекратил выпуск семейства Sama
ra. "КоммерсантЪ". 24 декабря 2013

................................
................................
...............................

42

Aston Martin с немецким акцентом. "Ведомости". 20 декабря 2013

................................
................................
................................
..........................

43

Первое лицо южного автопрома. "Эксперт Юг". № 1
-
2 2013

................................
................................
................................
................................
.....

44

Грузовое автомобилестроение

................................
................................
................................
...........

46

ОАО "КАМАЗ", входящее в с
остав госкорпорации "Ростех", подводит итоги 2013 года.

................................
................................
....................

46

"КАМАЗ" сэкономил на закупках более 3,8 млрд. рублей.

................................
................................
................................
................................
............

46

Казанские перевозчики в 2014 году протестируют газомоторные автобусы.

................................
................................
................................
..........

46

"Группа ГАЗ" поставит низкопольные автобусы ПАЗ в Тулу.

................................
................................
................................
................................
...

47

Самосвал "МАЗ" презентовали в Петербурге.

................................
................................
................................
................................
...............................

47

МАЗ и КАМАЗ совместно могут занять 70
-
75% российского рынка
-

вице
-
премьер Белору
ссии.

................................
................................
.........

48

Iveco Daily CNG в списке 100 лучших товаров России.
................................
................................
................................
................................
..................

48

КрАЗ завершил выполнение очередного контракта с АРЕ.
................................
................................
................................
................................
..........

49

П
АО "АвтоКрАЗ" подписан очередной контракт с ОАО "Азнефтемаш".

................................
................................
................................
..............

49

Vectia
-

новый автобусный бренд.

................................
................................
................................
................................
................................
.....................

50

Банкротство "Аутосана".

................................
................................
................................
................................
................................
...............................

50

Электроавтобус "Электрон".

................................
................................
................................
................................
................................
..........................

51

Микро
-
грузовики Suzuki Carry K
-
класса.

................................
................................
................................
................................
................................
..........

52

Развозные грузовики Nissan с повышенной грузоподъѐмностью.

................................
................................
................................
................................
.

52

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
3

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Сергей Когогин выводит КАМАЗ из офшорного сумрака. "БИЗНЕС Online". 19 декабря 2013

................................
................................
..............

53

Главным дизайнером Audi станет автор экстерьера VW Golf. "РосБизнесКонсалтинг". 21 декабря 2013

................................
........................

62

Минск опять обещает приватизаци
ю. "Независимая газета". 20 декабря 2013

................................
................................
................................
.....

62

Нефть в обмен на предприятия союзника. "Независимая газета". 23 декабря 2013

................................
................................
..............................

63

КамАЗ с евроремонтом. "Деловой Петербург". 23 декабря 2013

................................
................................
................................
................................

64

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
4

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user



Общие новости автомобилестроения


Росстат: О промышленном производстве в январе
-
ноябре 2013 года.

Индекс промышленного производства

1) в январе
-
ноябре 2013г. по сравнению с январем
-
ноябрем 2012г. составил 99,9%, в
ноябре 2013г. по сравнению с
ноябрем 2012г.
-

99,0%, по сравнению с октябрем 2013г.
-

99,6%.


______
_____________

1) Индекс промышленного производства исчисляется по видам деятельности "Добыча полезных ископаемых",
"Обрабатывающие производства", "Производство и распределение электроэнергии, газа и воды" на основе данных
о динамике производства важнейших
товаров
-
представителей (в натуральном или стоимостном выражении). В
качестве весов используется структура валовой добавленной стоимости по видам экономической деятельности
2008 базисного года. С учетом поправки на неформальную деятельность.

Индексы промышл
енного производства:




В % к

соответст
-

вующему
периоду

предыдущего
года

предыдущему

периоду

среднемесячному
значению 2010г.

фактически

с
исключением

сезонного и
календарного
факторов
1)

фактически

с
исключением

сезонного и
календарного
факторов
1)

2012г.

Январь

103,8

90,2

100,9

101,6

107,2

Февраль

106,5

100,6

100,5

102,2

107,8

Март

102,0

107,0

98,7

109,4

106,5

I квартал

104,0

94,5







Апрель

101,3

94,6

99,7

103,5

106,2

Май

103,7

103,2

101,3

106,8

107,6

Июнь

101,9

99,4

100,1

106,2

107,7

II квартал

102,3

101,0







I
полугодие

103,1









Июль

103,4

101,9

100,4

108,2

108,0

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
5

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Август

102,1

99,8

99,6

108,0

107,6

Сентябрь

102,0

99,0

99,8

106,9

107,4

III
квартал

102,5

102,1







Январь
-
сентябрь

102,9









Октябрь

101,8

103,8

100,2

111,0

107,7

Ноябрь

101,9

100,5

100,2

111,5

107,9

Январь
-
ноябрь

102,7









Декабрь

101,4

102,4

99,5

114,2

107,3

IV
квартал

101,7

104,3







Год

102,6









2013г.

Январь

99,2

88,2

99,4

100,7

106,7

Февраль

97,9

99,2

100,1

99,9

106,7

Март

102,6

112,1

101,1

112,0

107,9

I квартал

100,0

92,9







Апрель

102,3

94,4

99,9

105,7

107,8

Май

98,6

99,4

99,3

105,1

107,0

Июнь

100,1

100,9

100,1

106,0

107,1

II квартал

100,3

101,4







I
полугодие

100,1









Июль

99,3

101,2

100,1

107,3

107,2

Август

100,1

100,6

100,4

107,9

107,6

Сентябрь

100,3

99,3

99,9

107,2

107,5

III
квартал

99,9

101,7







Январь
-
сентябрь

100,1









Октябрь

99,9

103,4

99,9

110,8

107,4

Ноябрь

99,0

99,6

99,8

110,4

107,2

Январь
-
ноябрь

99,9









___________________

1) Оценки данных с исключением сезонного и календарного факторов осуществлены с использованием программы
"DEMETRA 2.2". При поступлении новых данных статистических наблюдений динамика может быть уточнена.

Динамика
производства по видам экономической деятельности:

в процентах




Добыча полезных

ископаемых

Обрабатывающие

производства

Производство и
распределение
электро
-

энергии, газа и
воды

к соот
-

ветст
-

вующему
к
преды
-

дущему
к соот
-

ветст
-

вующему
к преды
-

дущему
периоду

к соот
-

ветст
-

вующему
к
преды
-

дущему
База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
6

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


периоду
предыду
-

щего
года

периоду

периоду
предыду
-

щего
года

периоду
предыду
-

щего
года

периоду

2012г.

Январь

101,4

98,2

104,8

82,8

99,8

104,8

Февраль

103,7

95,1

106,3

105,7

106,7

99,3

Март

100,8

107,4

102,4

111,7

101,3

93,2

I квартал

101,9

98,5

104,4

89,8

102,6

113,5

Апрель

101,2

95,0

103,6

97,5

99,4

80,3

Май

99,7

102,2

107,0

106,0

101,2

84,9

Июнь

100,2

97,8

103,4

101,0

102,1

88,8

II квартал

100,4

100,2

104,7

111,3

100,8

66,3

I полугодие

100,9



104,5



101,8



Июль

100,9

103,8

105,7

101,2

100,8

101,1

Август

100,8

100,0

104,1

99,5

100,2

101,5

Сентябрь

101,8

98,5

103,3

98,8

99,1

103,4

III квартал

101,2

102,5

104,5

103,1

100,0

89,8

Январь
-
сентябрь

101,0



104,5



101,3



Октябрь

102,1

103,1

103,0

101,4

99,4

125,3

Ноябрь

100,3

97,8

104,0

99,7

97,4

113,2

Январь
-
ноябрь

101,2



104,4



100,7



Декабрь

100,2

102,1

101,5

100,2

104,7

118,4

IV квартал

100,9

101,2

102,8

100,3

100,5

149,0

Год

101,1



104,1



101,2



2013г.

Январь

98,8

96,4

99,7

80,9

101,8

99,3

Февраль

97,8

93,3

99,9

105,8

90,0

90,0

Март

100,6

110,7

103,4

114,8

101,1

104,0

I квартал

99,1

95,9

101,2

88,3

98,0

108,8

Апрель

102,6

97,6

101,2

95,7

102,8

81,4

Май

102,3

103,2

95,6

99,8

100,5

83,6

Июнь

103,1

98,0

98,8

104,4

99,2

89,3

II квартал

102,7

103,5

98,7

108,0

100,8

69,3

I полугодие

101,0



100,0



99,3



Июль

100,4

102,2

98,5

100,8

98,2

99,6

Август

102,0

101,1

99,8

100,2

98,0

101,1

Сентябрь

101,7

97,9

99,3

99,0

102,9

107,9

III квартал

101,4

101,9

99,2

103,4

99,8

89,3

Январь
-
сентябрь

101,1



99,7



99,5



Октябрь

101,8

102,8

98,1

100,8

101,9

124,6

Ноябрь

101,1

96,9

99,1

100,2

95,4

105,3

Январь
-
ноябрь

101,2



99,4



99,3



Выпуск важнейших видов продукции:




Январь
-
Ноябрь 2013г. в
Январь
-
База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
7

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


ноябрь
2013г.

% к

ноябрь

2013г.

в % к

январю
-
ноябрю
2012г.

ноябрю
2012г.

октябрю

2013г.

Добыча полезных ископаемых

Уголь, млн.тонн

316

96,0

101,4

97,0

Нефть добытая, включая газовый

конденсат, млн.тонн

478

100,9

97,3

100,8

Газ природный и попутный, млрд.м
3

603

100,9

92,7

102,4

Концентраты медные



111,6

104,7

108,2

Обрабатывающие производства

Мясо и субпродукты пищевые убойных

животных, млн.тонн

1,5

118,3

97,9

125,5

Мясо и субпродукты пищевые

домашней птицы, млн.тонн

3,2

100,6

97,4

104,1

Изделия колбасные, в том числе

фаршированные, млн.тонн

1,4

95,9

93,7

96,3

Консервы мясные (мясосодержащие),

млн.усл.банок

576

96,1

78,9

105,4

Консервы мясорастительные,
млн.усл.банок

95,9

114,9

97,9

109,3

Рыба и продукты рыбные
переработанные и

консервированные, млн.тонн

3,4

98,5

97,6

102,9

Соки фруктовые и овощные,
млрд.усл.банок

2,3

102,7

111,1

101,5

Овощи и грибы, консервированные

без уксуса или уксусной кислоты,

млн.усл.банок

770

126,5

82,2

106,5

Джемы, желе фруктовые и ягодные;

компоты фруктовые и ягодные; пюре и

пасты фруктовые, ягодные и ореховые,

млн.усл.банок

318

74,6

97,4

103,2

Масло подсолнечное
нерафинированное

и его фракции, млн.тонн

2,8

125,6

107,1

88,4

Молоко жидкое обработанное, млн.тонн

4,9

99,6

98,3

101,6

Масло сливочное и пасты масляные,

тыс.тонн

202

123,3

97,9

101,2

Мука пшеничная и пшенично
-
ржаная,

млн.тонн

8,3

97,5

94,4

98,5

Крупа гречневая, тыс.тонн

301

132,9

107,5

113,0

Крупа овсяная, тыс.тонн

44,5

141,7

109,1

97,2

Изделия хлебобулочные недлительного

хранения, млн.тонн

5,7

99,3

96,6

97,2

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
8

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Ткани, млрд.м
2

3,8

96,9

93,3

105,0

Нитки хлопчатобумажные швейные,

млн.усл.катушек

97,7

106,1

104,5

92,5

Изделия трикотажные чулочно
-
носочные,

млн.пар

230

78,4

74,2

88,3

Трикотажные изделия, млн.штук

128

108,2

114,6

98,3

Белье постельное, млн.штук

60,1

95,3

98,9

99,6

Одеяла (кроме электрических одеял) и

пледы дорожные, млн.штук

6,8

102,2

94,8

111,4

Костюмы, млн.штук

4,1

105,6

87,6

110,9

Пальто женские с верхом

из натурального меха, тыс.штук

90,5

99,2

97,8

112,0

Хромовые кожтовары, млрд.дм
2

2,1

72,2

96,1

93,4

Замша, млн.дм
2

173

100,9

94,9

89,1

Обувь, млн.пар

104

122,4

86,6

109,3

Лесоматериалы, продольно
распиленные

или расколотые, разделенные на слои

или лущеные, толщиной более 6 мм;

шпалы железнодорожные или
трамвайные

деревянные, непропитанные, млн.м
3

19,1

99,9

91,7

98,8

Фанера клееная, состоящая только

из листов древесины, млн.м
3

3,0

103,9

89,9

103,8

Плиты древесноволокнистые из
древесины

или других одревесневших материалов,

млн.усл.м
2

382

87,9

96,1

89,8

Шпон лущеный, тыс.м
3

629

104,6

85,3

107,9

Блоки дверные в сборе (комплектно),

млн.м
2

13,9

109,7

99,2

101,5

Целлюлоза древесная и целлюлоза из

прочих волокнистых материалов,
млн.тонн

6,6

97,6

96,5

93,3

Бумага, млн.тонн

4,3

108,0

94,4

97,9

Картон, млн.тонн

2,8

97,6

96,9

100,3

Книги, брошюры, листовки печатные и

аналогичные материалы печатные в
виде

отдельных листов (листов
-
оттисков),

млрд.штук

5,4

99,6

95,8

95,4

Газеты (экземпляров; тираж условный

\
в 4
-
х полосном исчислении формата
А2
\
),

млрд.штук

15,9

87,3

97,1

89,8

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
9

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Журналы (листов
-
оттисков), млрд.штук

7,7

112,3

91,2

97,2

Кокс металлургический из каменного

угля, полученный путем карбонизации

при высокой температуре, млн.тонн

23,8

99,5

100,4

96,4

Нефть, поступившая на переработку

(первичная переработка нефти),
млн.тонн

254

99,8

103,7

101,7

Прямогонный бензин, млн.тонн

12,2

94,0

108,5

97,3

Бензин автомобильный, млн.тонн

35,4

98,8

100,6

101,8

Топливо дизельное, млн.тонн

65,1

99,3

105,3

103,6

Мазут топочный, млн.тонн

69,8

101,8

107,1

103,2

Масла нефтяные смазочные, млн.тонн

2,5

109,5

97,5

107,6

Пропан и бутан, сжиженные, млн.тонн

11,1

104,3

103,6

105,1

Бензин газовый, млн.тонн

5,8

114,1

104,6

101,9

Кислота серная, олеум, млн.тонн

9,4

92,9

115,1

93,2

Карбонат динатрия (карбонат натрия,

сода кальцинированная), млн. тонн

2,3

102,4

112,8

87,3

Аммиак безводный, млн.тонн

13,1

101,0

95,4

104,5

Удобрения минеральные или
химические

(в пересчете на 100% питательных

веществ), млн.тонн

16,6

117,6

105,7

101,8

Пластмассы в первичных формах,
млн.тонн

5,6

108,4

103,2

113,5

Каучуки синтетические, млн.тонн

1,4

97,8

102,1

104,2

Материалы лакокрасочные,
аналогичные

материалы и связанные с ними
продукты;

краски художественные и полиграфи
-

ческие, прочие, тыс.тонн

330

132,0

102,7

119,5

Пасты зубные (тубов), млн.штук

256

128,4

112,3

105,4

Химические волокна и нити, тыс.тонн

132

105,5

100,1

103,8

Шины, покрышки и камеры резиновые

новые, млн.штук

47,1

93,3

94,5

101,2

Трубы, трубки, шланги, рукава и
фитинги

полимерные прочие, тыс.тонн

179

80,6

89,7

102,1

Плиты, листы, пленка и полосы (ленты)

полимерные, неармированные или не

комбинированные с другими

материалами, тыс.тонн

774

98,9

89,5

100,4

Плиты, листы, пленка и полосы (ленты)

полимерные, пористые прочие,
тыс.тонн

188

111,6

93,1

115,9

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
10

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Материалы для покрытия пола, стен и

потолка полимерные, в рулонах или в

форме плиток, млн.м
2

327

81,2

85,6

92,8

Окна и их коробки, подоконники

полимерные, млн.м
2

26,2

99,0

68,6

107,7

Фурнитура для мебели, транспортных

средств и аналогичные изделия

полимерные; статуэтки и прочие

декоративные изделия полимерные;

прочие изделия полимерные, тыс.тонн

266

112,2

104,2

123,0

Стекло листовое термически
полированное

и стекло листовое с матовой или

полированной поверхностью, но

не обработанное другим способом,
млн.м
2

161

125,4

103,7

117,8

Стеклопакеты (без оконных
переплетов),

млн.м
2


15,2

99,3

77,6

103,4

Сетки, холсты, маты, матрасы, плиты и

прочие изделия из стекловолокна,

кроме стеклотканей, млн.м
3

59,6

79,3

77,8

100,6

Кирпичи, блоки, плитки и прочие

изделия огнеупорные, кроме изделий

из кремнеземистой каменной муки или

диатомитовых земель, тыс.тонн

1093

95,9

100,3

92,7

Плитки керамические глазурованные
для

внутренней облицовки стен, млн.м
2

64,5

96,5

91,3

106,2

Кирпич керамический неогнеупорный

строительный, млрд.усл.кирпичей

6,5

104,1

93,4

103,0

Портландцемент, цемент
глиноземистый,

цемент шлаковый и аналогичные
цементы

гидравлические, млн.тонн

62,7

111,3

80,5

107,6

Блоки и камни стеновые мелкие из
бетона,

млн.усл.кирпичей

448

92,3

81,1

96,6

Блоки стеновые крупные (включая
блоки

стен подвалов) из бетона,
млн.усл.кирпичей

739

88,3

87,3

98,9

Конструкции и детали сборные

железобетонные, млн.м
3

24,7

104,4

91,1

107,0

Растворы
строительные (сухие),
млн.тонн

3,5

87,1

80,9

96,8

Трубы и муфты асбестоцементные,

тыс.км усл.труб

6,4

64,2

91,0

92,2

Блоки для производства облицовочных

изделий из природного камня, тыс.м
3

31,9

39,3

80,0

54,3

Материалы кровельные и
гидроизоляцион
-

ные рулонные из асфальта или
515

97,9

58,3

98,3

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
11

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


аналогичных

материалов (нефтяного битума,
каменно
-

угольного пека и т.д.), млн.м
2

Чугун, млн.тонн

45,8

98,7

97,6

99,1

Сталь, млн.тонн

63,0

99,5

96,2

97,3

Прокат готовый черных металлов,
млн.тонн

53,0

100,0

93,4

97,8

Трубы стальные, млн.тонн

9,3

100,4

97,4

104,7

Палладий и его сплавы



86,8

76,2

98,0

Конструкции строительные сборные

из стали, млн.тонн

3,5

94,9

92,9

96,6

Радиаторы центрального отопления с

неэлектрическим нагревом из

черных металлов, млн.кВт

2,5

70,0

77,0

73,1

Двигатели судовые с искровым
зажиганием,

прочие двигатели, штук

476

88,2

102,3

98,1

Турбины газовые, кроме двигателей

турбореактивных и турбовинтовых,
тыс.кВт

1005

49,2

180,0

76,4

Насосы воздушные или вакуумные;

компрессоры воздушные или газовые

прочие, тыс.штук

124

в 3,1р.

119,6

102,8

Подшипники шариковые
или
роликовые,

млн.штук

58,6

87,2

95,9

87,0

Лифты, тыс.штук

21,6

84,7

108,1

97,7

Тракторы для сельского и лесного
хозяйства

прочие, тыс.штук

7,0

72,7

60,3

53,8

Комбайны зерноуборочные, тыс.штук

5,6

185,7

70,4

102,0

Машины кузнечно
-
прессовые, тыс.штук

1,7

69,4

55,2

85,3

Экскаваторы, тыс.штук

1,6

83,4

75,4

86,8

Холодильники и морозильники
бытовые,

млн.штук

3,9

88,8

82,6

97,2

Аппараты контрольно
-
кассовые,
тыс.штук

312

83,0

101,2

108,1

Электродвигатели универсальные

(переменного /постоянного тока)

мощностью более 37,5 Вт, тыс.штук

362

91,4

92,8

93,9

Генераторы переменного тока

(синхронные генераторы), млн.кВт

7,2

137,5

в 6,4р.

56,5

Преобразователи электрические
статичес
-

кие; элементы балластные для
газоразряд
-

6,6

102,8

88,6

117,4

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
12

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


ных ламп, прочие катушки
индуктивности

и дроссели, млрд.рублей

Провода медные обмоточные
эмалирован
-

ные и лакированные, тыс.тонн

17,1

117,5

90,7

99,6

Аккумуляторы свинцовые, кроме

стартерных, тыс.штук

45,1

в 2,0р.

194,7

91,3

Платы печатные, млн.штук

17,6

75,1

85,3

97,5

Аппаратура приемная телевизионная,

в том числе видеомониторы и

видеопроекторы, млн.штук

12,9

86,0

107,0

89,5

Изделия медицинские, включая

хирургическое оборудование,

ортопедические приспособления и

их составные части, млрд.рублей

24,3

67,3

98,3

91,2

Приборы и аппаратура для
автоматического

регулирования или управления,

млрд.рублей

22,5

97,0

128,3

94,8

Счетчики производства и потребления

жидкости, млн.штук

6,0

80,6

61,3

82,3

Автомобили легковые, млн.штук

1,8

98,4

97,9

97,7

Автобусы, тыс.штук

48,4

96,3

133,2

94,0

Троллейбусы, штук

459

98,2

103,7

161,6

Автомобили грузовые (включая шасси)

(кроме автосамосвалов), тыс.штук

188

106,0

83,7

97,6

Кузова для автотранспортных средств,

тыс.штук

135

189,4

168,1

123,3

Электровозы магистральные, штук

360

188,9

97,1

122,4

Вагоны пассажирские магистральные,
штук

639

105,6

144,6

84,1

Вагоны грузовые магистральные,
тыс.штук

54,8

103,1

101,8

82,6

Столы кухонные, для столовой и
гостиной,

млн.штук

3,4

83,3

96,7

83,9

Шкафы для детских вещей деревянные,

тыс.штук

50,7

111,6

107,2

107,9

Шкафы деревянные общего
назначения,

млн.штук

1,5

73,0

95,4

83,4

Изделия ювелирные с бриллиантами,

млн.штук

1,7

96,1

98,0

110,8

Производство и распределение электроэнергии, газа и воды

Электроэнергия, млрд. кВт.ч

951

95,6

100,5

99,0

в том числе произведенная

электростанциями:









База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
13

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


атомными

155

101,5

103,8

96,2

тепловыми

630

93,2

99,3

97,1

гидроэлектростанциями

165

100,0

102,3

109,9

Тепловая энергия, млн.Гкал

1136

93,4

117,9

100,5

(INFOLine, ИА (по материалам ФСГС) 17.12.13)


Петербургский автопром в 2013 году останется на прошлогоднем уровне.

По данным "Auto
-
Dealer
-
СПб", в январе
-
ноябре 2013 года петербургские
автозаводы Toyota, GM, Nissan и Hyundai
выпустили 358600 автомобилей, что на 0,5% больше, чем за первые 11 месяцев прошлого года. В ноябре заводы
города произвели 35900 автомобилей


на 10% меньше, чем годом ранее.

"Прошлогодний ноябрь стал лучшим для авто
прома Петербурга за всю историю его развития, поэтому нынешнее
падение было вполне предсказуемо,


говорит генеральный директор "Auto
-
Dealer
-
СПб" Михаил Чаплыгин.


На
фоне результатов этого года, когда объем производства автомобилей практически не превыша
л 35000 в месяц,
итоги ноября можно признать успешным.

Отметим, что показатель производства автомобилей в ноябре уступил в этом году только данным за апрель (38200
машин) и октябрь (36800 машин). При этом по сравнению с тем же октябрем, в ноябре было на тр
и рабочих дня
меньше".

Доля петербургского автопрома в общем объеме производства автомобилей в России по итогам 11 месяцев 2013
года составляет 20%. "По итогам года, согласно нашему прогнозу, в Петербурге будет выпущено порядка 390 тысяч
автомобилей, что п
овторит результат 2012 года",


отмечает Михаил Чаплыгин.

Всего на четырех автомобильных заводах Петербурга выпускается 11 моделей автомобилей: Chevrolet Cruze, Opel
Trailblazer, Nissan Teana, Nissan X
-
Trail, Nissan Murano, Infiniti FX, Infiniti M, Toyota Camry, Hyundai
Solaris, Kia Rio. Из них пять


Solaris, Rio, Cruze, Astra и Camry


по итогам января
-
ноября 2013 года вошли в Топ
-
25 наиболее продаваемых моделей авто
мобилей в России. (Автостат 20.12.13)


Свое против завозного: пока проигрываем. "Эксперт Сибирь". № 1
-
4 2013

Пищепром, химия, машиностроение


основные отрасли, потенциал импортозамещения в которых
может
стать основой для роста новых бизнесов, ориентированных на удовлетворение существующего внутреннего
спроса

В импорте Сибирского федерального округа (СФО) традиционно преобладают три группы товаров. Во
-
первых,
продовольственные товары и сельскохозяйст
венное сырье. Во
-
вторых, продукция химической промышленности. В
-
третьих, машины, оборудование, в широком плане


транспортные средства. В прошлом году их импорт составил
соответственно 10,6%, 31,1% и 34,6%, то есть свыше 3/4 от всего объема ввезенных товар
ов (см. графики 1, 2 и 3).

Тут стоит отметить, что таможенная статистика позволяет оценивать только тот объем ввезенных товаров, который
был оформлен таможнями Сибирского таможенного управления (СТУ). Товары, ввезенные в СФО из других
регионов России, стат
истика не разделяет на импортные и собственного производства. Очевидно, что объем
импорта в 6,2 млрд долларов


3,2% от общероссийского


не охватывает всей импортной продукции,
потребляемой в Сибири. Если оценивать реальные объемы только импортных товаров

народного потребления
(ТНП), реализованных на рынке СФО в розничной торговле, получим сумму, превышающую 20 млрд долларов.
Таким образом, региональными импортерами ввозится лишь небольшая часть товаров. Остальной импорт,
потребляемый в российских регионах
, в Сибири в том числе, ввозится узким кругом посредников,
зарегистрированных в Москве, Московской области, Санкт
-
Петербурге и в меньшей степени на Дальнем Востоке.
В основном это импорт электроники, машин, оборудования, комплектующих, ТНП, а также таких
в
ысоколиквидных товаров, как мясо и фармацевтическая продукция. Сырье производственного назначения,
продукция сельского хозяйства


товары с гораздо меньшей ликвидностью по сравнению с теми, что реализуются
в розничной сети


в основной массе ввозятся регио
нальными импортерами.

Очевидно, что потенциал местного рынка достаточно высок и пока мало занят местными игроками. Проблема
заключается в том, что после открытия рынка в начале девяностых отечественные товары не смогли выдержать
конкуренции с импортными, а

потому зарубежные производители легко завоевали свои места под солнцем.
Российским бизнесменам приходится сейчас и еще долго придется в дальнейшем возвращать утраченные позиции.
Это сложнее, но интереснее. Сложнее, потому что рынок кажется уже занятым под

завязку. Интереснее, потому что
на самом деле свободных ниш осталось еще достаточно. Государство должно оказывать организационное и
административное содействие бизнесу в развитии импортозамещающих производств. Правда, например, в легкой
промышленности нав
ерстать упущенное будет непросто. Зато в сферах, ориентированных на обслуживание
традиционных отраслей сибирской экономики, не все еще потеряно. Высокий потенциал собственного
производства демонстрирует и пищевая промышленность.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
14

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Что мы едим?

За период с 20
00 по 2010 год среднегодовой прирост импорта продовольственных товаров в Сибирь составил 9,9%,
объем ввоза вырос в 2,2 раза. Если учитывать товары, оформленные при импорте таможнями СТУ, большая часть
их объема приходится на овощи, фрукты, сахар и некоторы
е виды зерновых. Такая структура импорта носит
объективный характер, поэтому от него нам не избавиться


кофе, какао
-
бобы, тропические фрукты в Сибири не
вырастить (во всяком случае в промышленных масштабах). Лишь в некоторой степени такой импорт можно
зам
естить по отдельным видам овощей. В остальном же в регионах Сибири существует экономически оправданная
зависимость от импорта зерновых из Казахстана, фруктов из Китая и Средней Азии, сахара из Бразилии и с Кубы.

Безусловно, здесь не учтен импорт мяса, пост
упающий в СФО опосредованно из других регионов страны. Он
регулируется Министерством сельского хозяйства РФ и осуществляется относительно небольшим количеством
предприятий, имеющих соответствующие разрешения. Между тем критическая зависимость от импортных
товаров
существует именно в этой группе: потребление мяса в регионах заметно превышает показатели собственного
производства, несмотря на то что оно в СФО с 2000 по 2008 год увеличилось в 2,6 раза. Так, в 2008 году (более
свежих данных найти не удалось) объ
емы собственного производства мяса, мяса птицы и полуфабрикатов
составили 565,4 тыс. тонн, импорт через таможни СТУ


28,6 тыс. тонн, а объем потребления мясной продукции в
СФО и вовсе


1 368,7 тыс. тонн. Таким образом, 774,7 тыс. тонн (или 56,6%) было вв
езено в Сибирь из других
регионов РФ! При этом внутренний ввоз более чем на 90% состоит из поставок импортной продукции,
оформленной в Москве и Московской области.

Становится очевидным, что государственная поддержка животноводства нуждается в совершенствов
ании. В
ближайшее время потребности в мясе и мясопродуктах в СФО можно будет удовлетворить за счет наращивания
производства свинины и мяса птицы. Развитие этих отраслей животноводства возможно при условии получения
дешевого фуражного зерна. Так как корма с
оставляют около 70% затрат, их цена определяет
конкурентоспособность свиноводства и птицеводства. В целом движение в этом направлении происходит. В
Алтайском крае и Новосибирской области, Томском регионе и Бурятии заявлено о реализации целого ряда крупных
и средних инвестиционных проектов в сфере мясного животноводства. Но очевидно, для ощутимого снижения
зависимости от ввоза мяса Сибири еще предстоит изрядно потрудиться.

Потенциально возможные объемы производства позволят полностью удовлетворить потребност
и регионов округа в
зерне, пищевые и технологические потребности в картофеле, обеспечить население овощами местного
ассортимента и продуктами их переработки на 60

70% от рекомендуемой нормы, полностью покрыть спрос
населения на продукты животноводства (за
исключением мяса и мясопродуктов, потребность в которых будет
удовлетворена на 95

97%). Да и вообще сельское хозяйство Сибири в целом может стать крупным районом
производства экологически чистых, высококачественных и безопасных для потребления продовольств
енных
товаров, что даст им конкурентные преимущества как на местном рынке, так и за его пределами. В системе
агропромышленного комплекса наиболее эффективны завершающие стадии: переработка сельскохозяйственной
продукции и реализация готовых для потребления

продуктов.

Для региональных производителей вопрос сохранения собственной ниши на продовольственном рынке СФО
усложняется тем, что успешные предприятия рано или поздно переходят в руки федеральных компаний. С одной
стороны, это означает приток инвестиций и

модернизацию производства, с другой


происходит монополизация
рынка. Единственный, пожалуй, плюс местных производителей


в возможности производить скоропортящиеся
продукты. "Бизнес всегда занимался импортозамещением. Это основа его будущего. Вопрос в то
м, что мы будем
заменять


продукт или технологии. Будем ли мы завозимую сегодня картошку заменять на свою, доморощенную,
или же подумаем, как эту картошку, может быть, чистить, замораживать, выращивать по
-
другому",


говорит
генеральный директор ЗАО "Сибк
абель" (Томск) Дмитрий Васечко.

Наибольшую роль сельское хозяйство сыграет в Алтайском крае, где структура отрасли может быть максимально
диверсифицированной. В других регионах специализация станет более узкой: в Омской, Новосибирской областях и
Красноярск
ом крае


производство основных продуктов питания (зерна, мяса, молока, яиц), в Новосибирской
области


льняная отрасль, в республиках Бурятия и Тыва


овцеводство. Однако для повышения
конкурентоспособности, расширения рынков сбыта и технологической модер
низации сектора необходимо
снижение транспортных издержек и совершенствование государственного регулирования рынков
сельскохозяйственной продукции. К примеру, немаловажную роль в том, чтобы импортозамещающая продукция
находила своего потребителя, играют ро
зничные сети. Не всегда их требования обоснованы и равны для всех
поставщиков. Речь идет в первую очередь о дискриминационной бонусной политике. "Входной бонус" в первую
очередь исключает из состава поставщиков предприятия малого и среднего бизнеса. Неясно
, насколько будет
эффективна мера, прописанная в ФЗ "Об основах государственного регулирования торговой деятельности в РФ",
которая обязывает сети предоставлять информацию об условиях отбора контрагентов на сайте в Интернете или по
запросу. Региональным вл
астям имеет смысл инициировать собственные законопроекты, стимулирующие местный
пищепром и продвижение на продуктовый рынок продукции местных производителей. Правда, тут бы желательно
не впадать в крайности и доходить до ограничения конкуренции. Необходимо

предпринимать сбалансированные
меры при проведении политики на региональных розничных продовольственных рынках.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
15

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Уроки химии

В импорте продукции химической промышленности ситуация достаточно стабильная: объем ввоза за названный
период увеличился в 1,7 раза
, среднегодовой прирост


8,3%. В 2010 году объем импорта составил 1,9 млрд
долларов, почти две трети этого объема приходится на ввоз из стран дальнего зарубежья, в основном это азиатские
и ближневосточные производители нефтехимической продукции. Более 70%

стоимостного объема импорта СФО
составляют продукты неорганической химии, органические и неорганические соединения драгоценных и
редкоземельных металлов. Из стоимости последних почти 90% приходится на глинозем. Основной импортер,
понятное дело, ОК "Русал"
. Рынок глинозема является дефицитным. Ачинский глиноземный комбинат, сырьевую
базу которого составляют Кия
-
Шалтырский нефелиновый и Мазульский известняковый рудники, обеспечивает
около 1/5 потребляемого компанией глинозема. К тому же из
-
за глубокого залег
ания бокситов его себестоимость
выше импортного.

Импорт продукции химической промышленности составляют также пластмассы и изделия из нее, лакокрасочные
материалы, химические волокна и нити, катализаторы, шины


то есть продукция с высокой долей добавленной

стоимости. Рост потребления в регионах СФО таких химических продуктов, как полиэтилен,
полиэтилентерефталат, лакокрасочные материалы, синтетические моющие средства, волокна и нити, изделия из
пластмасс, не удовлетворяется объемами собственного производств
а. Объяснения уже набили оскомину:
устаревшее оборудование и технологии, а также высокая степень износа производственных мощностей. Кроме
того, ассортимент продукции отрасли не отвечает современной структуре спроса даже на внутреннем рынке.

С другой сторон
ы, продукция химической отрасли, которая производится на территории СФО и поступает на
экспорт, в недостаточной степени используется в производстве внутри самого округа. Рост внутреннего спроса на
продукцию химпрома может быть стимулирован развитием лесопе
реработки, машиностроения, строительства и
сельского хозяйства. Правда, стоит признать, что значительное увеличение производства химической продукции на
базе существующих мощностей даже при условии их технологической реконструкции и полного обновления
нево
зможно. Необходимо создание новых производств. Решить проблему дефицита первичного сырья поможет
развитие газовой отрасли Восточной Сибири. Но в целом местные производители вполне могут рассчитывать на
освоение регионального рынка, ведь конкурировать с имп
ортом можно за счет отсутствия значительных затрат на
перевозку по территории страны.

Специфика химической отрасли состоит еще и в том, что чем выше степень передела производимой продукции, тем
больше расходы на энергию и затраты трудовых ресурсов. Поэтому

здесь наиболее эффективны предприятия,
входящие в различные интеграционные образования, которые гораздо легче могут привлекать инвестиции. Малый
бизнес может прорасти в сопутствующих производствах. Катализаторы, компоненты, реактивы и другое
малотоннажное

сырье более эффективно могут производить малые и средние предприятия. Стратегия развития
химической и нефтехимической промышленности России предполагает расширение сети малого
предпринимательства до 2015 года, что позволит улучшить ассортимент товаров быт
овой химии, лакокрасочных
материалов, изделий из полимерных материалов и других продуктов, а также их качество и внешний вид
(упаковку). Соответственно, создание новых качественных продуктов даст возможности для импортозамещения в
отрасли.

Машиностроение:
пациент жив?

Объем ввоза машиностроительной продукции увеличился более чем в четыре раза за рассматриваемый период, а
среднегодовой прирост составил 19,1%. Наибольший объем импорта составляют товары следующих трех групп
ТНВЭД: котлы, оборудование, механиче
ские устройства и их части (свыше 50%), средства наземного транспорта,
кроме железнодорожного (около 15%), а также электрические машины и оборудование (более 10%). В первой
группе преобладает ввоз горнодобывающих и строительных машин, очевидно, провоцируем
ый ростом в угольной
отрасли в Кузбассе. Наибольший объем стоимости импорта второй группы составляют легковые автомобили и
прочие моторные транспортные средства для перевозки людей. Что также очевидно, поскольку в Сибири просто
нет собственных автомобильны
х заводов. В импорте третьей группы около половины обеспечивается ввозом
угольных электродов, щеток, изделий из графита и других видов углеродов, применяемых в электротехнике, а
также электрических трансформаторов и преобразователей.

Можно с уверенностью г
оворить о том, что импорт оборудования в ближайшее время продолжит свой рост.
Техническая база действующих предприятий Сибири не отвечает задачам, стоящим перед экономикой региона.
Износ мощностей составляет больше 60%, коэффициент обновления оборудования
на протяжении многих лет не
превышает двух процентов, средний возраст используемого оборудования


более 20 лет. Предприятия
испытывают недостаток прогрессивных видов технологического оборудования. Рентабельность производств как
гражданских, так и оборонны
х предприятий остается низкой, а соответственно, привлечение инвестиций
затруднительно.

Тем не менее традиционные отрасли машиностроения


энергетическое и электротехническое, станкостроение,
приборостроение, химическое и нефтяное


необходимо развивать в
том числе для производства
импортозамещающей продукции, особенно для нефтегазовой отрасли и глубокой переработки сырья. "Самая
главная наша проблема, это, безусловно, неоправданное использование в стратегических для нашей страны
База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
16

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


отраслях систем, комплектую
щих и приборов иностранного производства. Я вовсе не против импорта, тем более
там, где он действительно необходим. Но представьте себе ситуацию, при которой в других отраслях,
определяющих Россию как сверхдержаву, мы начнем впадать в зависимость от зарубе
жных комплектующих


их
поставок и обслуживания. Нефтегазовый сектор здесь не исключение. Причем измерительная аппаратура


это, по
сути, "нервная система" нефтегазовой отрасли, залог ее безопасного и бесперебойного функционирования",


говорит заместитель

директора по развитию бизнеса ЗАО "Физтех" (Томск) Александр Макогон.

"Наихудшая ситуация в станкостроении. Мы в свое время проводили большую реконструкцию, но не помню за
последние лет восемь, чтобы мы что
-
то серьезное по стоимости купили российского про
изводства для обновления
станочного парка. Все оборудование для литейного производства


импортное, все станки с ЧПУ для
машиностроительного производства


тоже. И это понятно


просто нет предложения на рынке, которое может
конкурировать с заграничными об
разцами",


сетует генеральный директор ОАО "Сибэлектромотор" (Томск)
Константин Нотман.

Очевидно, первоочередной задачей является техническое перевооружение самого машиностроения, которое будет
производиться на базе отечественной и импортной техники. По м
нению заместителя генерального директора ОАО
"СУЭК" Анны Беловой, "основной параметр, по которому стараются конкурировать отечественные предприятия


это цена. Но необходимо понимать, что затраты на оборудование неэквивалентны затратам на его приобретение


в расчет надо принимать весь жизненный цикл этого оборудования, куда входит не только срок службы, но и
частота ремонтов. В итоге стоимость оборудования может составлять только 40% от стоимости жизненного цикла.
Иностранные поставщики оборудования, как п
равило, осуществляют более качественный и быстрый сервис".
Кроме того, по ее мнению, "в результате других "культурных" особенностей у российских машиностроительных
организаций скорость внедрения новых разработок занимает годы, в то время как иностранные ко
нкуренты
затрачивают на аналогичные мероприятия месяцы. Быстрому внедрению, да и маркетингу, продажам оборудования
способствует также наличие устойчивых связей машиностроения с инжиниринговыми компаниями.
Взаимодействие с иностранным инжинирингом отечестве
нным машиностроительным предприятиям не всегда
удобно и доступно, а уровень отечественного инжиниринга достаточно слаб. Вот так миля за милей создается
пропасть между отечественным и иностранным машиностроением и инжинирингом".

В машиностроительном комплек
се Сибири традиционно большой вес имеют предприятия, относящиеся или ранее
относившиеся к оборонно
-
промышленному комплексу. Это прежде всего дает возможность качественно нарастить
объемы производства высокотехнологичной продукции гражданского назначения, к
онкурентоспособной на
внутреннем и внешнем рынках. Особую актуальность это приобретает для целого ряда регионов СФО, по структуре
экономики не относящихся к экономически благополучным "сырьевым" субъектам Федерации, но обладающих
значительными промышленным

и научно
-
техническим потенциалами: Омской и Новосибирской областей.

Ситуация в отечественном машиностроении подтолкнула заводы СФО к объединению в машиностроительный
синдикат, основной целью которого объявлено производство высокотехнологичного импортозаме
щающего
оборудования. Программа получила название "Сибирское машиностроение". Со скрипом она реализуется, каждому
региону прописана "своя" делянка: Новосибирская область


электротехническое машиностроение, Кузбасс


производство оборудования для угольной
промышленности, Алтайский край


для АПК, Томская область


медицинское и точное машиностроение, Омская область


оборудование для ТЭК и транспортное
машиностроение, Иркутская область


оборудование для строительства и ЖКХ, Красноярский край


для
горноруд
ной промышленности, металлургии и лесопереработки. Тем самым планируется исключить
межрегиональную конкуренцию за одну и ту же товарную позицию. При успешной реализации программы в
первую очередь возможно сокращение и замещение импортных поставок горнодобы
вающей техники,
строительных и дорожно
-
строительных машин, котлов.

Несмотря на ряд спорных моментов, основное преимущество программы "Сибирское машиностроение"


наличие
платежеспособных заказчиков, спроса на внутреннем рынке, по некоторым из подпрограмм о
тсутствие
конкурентных производств на территории России. К тому же это первый опыт создания настолько масштабного
регионально отраслевого объединения, в рамках которого организовываются производства импортозамещающей
продукции. Правда, о прорыве говорить п
ока преждевременно. Но ведь и состояние отрасли таково, что простым
лечением ей не поможешь


требуется хирургическое вмешательство. Возможно, спасет жесткий протекционизм.
Так, недавно премьер
-
министр Владимир Путин объявил о скором закрытии российского р
ынка энергетического
оборудования для иностранцев (по всем позициям, которые могут быть произведены внутри страны). Если учесть,
что стоимость инвестпрограммы в энергетике страны, по данным Минэнерго, может составить 20 трлн рублей до
2030 года, протекцион
истские меры, заявленные премьером, могут существенно помочь отечественным
машиностроителям.

Другой вопрос, что одними запретами рационализировать импорт и подстегнуть развитие импортозамещающих
производств вряд ли получится. Действительно, государство дек
ларирует особое внимание к развитию секторов,
наиболее перспективных с точки зрения замещения и наращивания внутреннего спроса. В частности, речь идет о
производстве продукции сельского хозяйства, строительстве жилья, пищевой и легкой промышленности,
фарма
цевтике, автомобилестроении, внутреннем туризме. Соотношение в структуре источников покрытия
База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
17

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


внутреннего спроса, согласно прогнозу, должно существенно измениться: если в 2008 году внутреннее
производство обеспечивало около 50% внутреннего спроса, то к 2020

году будет обеспечивать свыше 76%. Но цель
будет достигнута в том числе за счет стимулирования бизнес
-
активности в регионах. Без масштабного роста новых
предприятий, модернизации действующих, реального сращивания инновационных проектов с массовым
производ
ством доля импорта даже в простейших отраслях еще долго будет оставаться значительной.



(Эксперт Сибирь 25.12.13)


Уголь и машины в обмен на трубы. "Ведомости". 19 декабря 2013

Договоренности России и Украины не ограничиваются скидками на газ. Страны готовы увеличить
товарооборот. Но пойдет ли это на пользу обеим экономикам, не ясно

Украина, без всяких сомнений, в полном смысле этого слова наш стратегический партнер и союзник. К сожалению

мы наблюдаем за два последних года определенное снижение товарооборота: в прошлом

году


на 11%, в этом


еще на 14,5%",


посетовал президент Владимир Путин на встрече с президентом Украины Виктором Януковичем
во вторник. Но похоже, что в 2014 г. ситуация изменится. Получив скидку на газ, Украина открывает границы для
российского угля
, автомобилей, однако рассчитывает на возможность снова поставлять трубы без пошлин.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
18

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Газа хватит всем

В дополнительном соглашении к контракту с "Газпромом" (копия есть у "Ведомостей") говорится, что условия
соглашения, за исключением цены (в том числе "бер
и или плати"), "остаются без изменений". Представитель
"Газпрома" это не комментирует.

Согласно дополнительному соглашению к контракту на поставку газа от 17 декабря "Нафтогаз" и "Газпром" с 2014
г. будут ежеквартально подписывать дополнительные соглашения
, подтверждая цену газа в $268,5 за 1000 куб. м,
заявил украинским телеканалам вице
-
премьер Украины Юрий Бойко. Источник, близкий к "Газпрому", объяснил,
что привязка цены для Украины в формуле к ценам на нефть сохранится: "В этом году средняя цена на газ
для
Украины ожидается на уровне $380
-
390 за 1000 куб. м. А с учетом скидки эта цена в 2014 г. составит $268,5". При
этом, по его словам, "Нафтогаз" может увеличить закупки газа, чтобы за счет роста поставок компенсировать
скидку. Чтобы компенсировать сниже
ние цены до $268,5, Украине будет необходимо закупать не менее 30 млрд
куб. м газа в год, подсчитала аналитик "ВТБ капитала" Екатерина Родина. Если исходить из потребления в 25 млрд
куб. м в год, годовые потери "Газпрома" от такого снижения цены могут сост
авить около $3,5 млрд, подсчитал
аналитик ИК "Анкоринвест" Сергей Вахрамеев.

Сейчас российский газ на Украину импортируют государственный "Нафтогаз" и Ostchem Дмитрия Фирташа. Ведет
переговоры о начале поставок газа на Украину ВЭТЕК. При этом суммарная ски
дка на российский газ позволит
Украине сэкономить только в 2014 г. более $7 млрд, заявил вчера украинский министр энергетики Эдуард
Ставицкий. По его словам, в следующем году экономика Украины будет требовать импорта от 30 млрд до 33 млрд
куб. м газа. Дого
воренности России и Украины не предусматривают появления посредника в поставках,
дополнение касается только "Газпрома" и "Нафтогаза", заверил Ставицкий.

Уголь в обмен на трубы

Украина в 2014 г. отменит квоты на российскую угольную продукцию, заявил вчера м
инистр экономического
развития и торговли Украины Игорь Прасолов (его слова передал "Интерфакс"). Квоты на ввоз коксующегося угля
были введены с июня этого года из
-
за роста поставок российского угля (см. инфографику). Вначале они составляли
10,2 млн т, а в

сентябре были увеличены до 11,2 млн т. Также был введен запрет на ввоз кокса и полукокса, которые
используются для выплавки стали.

Представители украинских угольно
-
металлургических компаний


ДЭТК, "Индустриального союза Донбасса" и
"Метинвеста",


а такж
е крупнейшего в России производителя коксующегося угля, "Мечела", и Evraz не ответили
на вопросы "Ведомостей". Их коллега из "Северстали" отметил лишь, что угольная "дочка" компании


"Воркутауголь" не поставляет уголь на Украину. Получить комментарии "Рас
падской" не удалось.

Отказ от квот


неплохая новость, говорит аналитик Deutsche Bank Георгий Буженица. По его данным, до
введения квот Украина была крупным рынком для "Мечела", "Распадской" и "Северстали". В 2012 г. доля Украины
в общих продажах компаний
составила 15, 9 и 8%. Но даже после отказа от квот поставки на Украину не вырастут,
говорит сотрудник горно
-
металлургической компании: украинские металлурги часто задерживают платежи. К тому
же после введения квот российские угольщики переориентировали пос
тавки на более прибыльный рынок Азии и на
внутренний рынок.

Россия в ответ снимает заградительные пошлины на ввоз украинских труб. Это соглашение также было достигнуто
на переговорах во вторник, рассказал министр промышленной политики Украины Михаил Короле
нко (его слова
передал "Интерфакс"). Этот вопрос обсуждался, но решения пока нет, говорит чиновник российского профильного
ведомства. Вероятность, что оно будет принято, высока, добавляет чиновник другого ведомства.

До 30 июня для ввоза украинских труб на
территорию Таможенного союза действовали квоты: по 300 000 т
беспошлинно в Россию, Белоруссию и Казахстан в 2011 и 2012 гг. и 120 000 т


с 1 января по 30 июня.

С 1 июля до ноября 2015 г. были введены заградительные пошлины (на обсадные трубы


18,9%, нефт
епроводные


до 37,8%). Для российских трубников возврат квот будет неприятным, отмечает один из них: украинские трубы
уступают им по качеству, зато более дешевы. Как пояснил представитель ЕЭК, сейчас идет повторное
антидемпинговое расследование в отношени
и некоторых видов труб с Украины.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
19

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user



Машины в обмен на корабли

Украина пообещала рассмотреть возможно
сть либерализации спецпошлин на ввозимые легковые автомобили,
рассказал Прасолов. По его словам, есть три возможных варианта, какие


он не уточнил (цитата по
"Интерфаксу").

Эти пошлины Украина ввела весной 2013 г. на три года, чтобы остановить падение вну
треннего производства.
Ставки варьируются от 6,4% (машины с двигателем 1
-
1,5 л) до 12,95% (объем двигателя


1,5
-
2,2 л). Они
прибавляются к таможенной пошлине в 10% (кроме стран, входящих в зону единой торговли СНГ).

Результат появился недавно: в ноябре, п
о данным "Укравтопрома", производство автомобилей в стране выросло,
например легковых машин


на 1,4% (5200 шт.).

Легковые автомобили на Украину из России поставляют "АвтоВАЗ" и некоторые заводы, построенные
иностранными концернами,


"Автофрамос" (Renault
), HММR (Hyundai, Kia). Представитель Hyundai не стал
комментировать инициативу украинских властей: "За 11 месяцев мы направили на Украину 10 000 автомобилей, из
них 5600 Hyundai, за аналогичный период прошлого года


12 500 и 6900". Представитель "АвтоВАЗ
а" на вопросы
не ответил.

Продажи Lada на Украине падают. По данным "Укравтопрома", в ноябре они составили 324 шт.


впятеро меньше,
чем годом ранее. За девять месяцев продажи Lada составили 7206 шт. (
-
44%); доля марки сократилась с 8 до 4,6%,
по данным "А
втоВАЗа". Чтобы поддержать продажи, "АвтоВАЗ" изучает возможность сборки новых моделей Lada
на Украине. Завод поставляет машинокомплекты для выпуска автомобилей "десятого" семейства на "Богдане".

Представитель Renault не стал комментировать инициативу влас
тей Украины. С декабря на Украину начались
поставки Renault Duster российской сборки, рассказал он. Введение спецпошлин привело к изменению структуры
продаж, в частности, от автомобилей с бензиновыми двигателями к дизельным, цены на которые остались
стабил
ьными, говорит он.

После распада СССР Украине отошло несколько судостроительных заводов, производящих крупнотоннажные
корабли


танкеры, сухогрузы, крейсеры и т. д., напоминает представитель Объединенной судостроительной
корпорации (ОСК), но из
-
за
отсутствия заказов большая часть их мощностей простаивает. Комментируя
подписанный меморандум об активизации сотрудничества в судостроении, он заметил, что конкретных проектов
пока нет. ОСК, по его словам, сотрудничает с украинскими машиностроителями, преж
де всего с заводом "Зоря
-
машпроект", закупая его газовые турбины.

В 2012 г. на Россию пришлось 32% украинского товарооборота. Но за 10 месяцев этого года взаимная торговля
сократилась на 25%


прежде всего из
-
за ограничений для украинской продукции, которы
е вводила Россия.
Резервы для роста товарооборота есть


по крайней мере его можно восстановить, считает главный экономист ФК
"Открытие" Владимир Тихомиров. Если снять все ограничения (в первую очередь квоты), Украина могла бы
База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
20

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


нарастить поставки труб, есть

резервы для украинского авиапрома и оборонки, сельскохозяйственной продукции,
рассуждает он.

Но вряд ли стоит ждать взрывного роста совместных проектов, указывает он: инвестиции в украинские
предприятия непривлекательны для российских компаний из
-
за слабо
й защиты прав собственности. Заявления о
развитии взаимной торговли и производственной кооперации носят скорее декларативный характер и служат
прикрытием для основных договоренностей


о финансовой помощи и скидке на газ, заключает Тихомиров.

Достроить АЭС

Соглашение о сотрудничестве в строительстве 3
-
го и 4
-
го энергоблоков мощностью 2 ГВт Хмельницкой АЭС
Россия и Украина подписали в 2010 г. По его условиям Россия должна была взять на себя финансирование проекта,
строительства и ввода в эксплуатацию блоков
при частичном участии украинской стороны. Стоимость
строительства оценивается в 40 млрд руб. В 2011 г. украинская сторона сообщала о принципиальной
договоренности со Сбербанком о привлечении до $1 млрд, но долю участия банка и условия финансирования
сторон
ы не могут согласовать до сих пор. Сбербанк готов был выдать кредит под госгарантии Украины, но она
отказывалась их предоставлять, говорит менеджер Сбербанка. (Ведомости 19.12.13)



База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
21

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user



Автомобильные комплектующие


Индустриальный комплекс "А
-
парк" прирос нов
ыми площадями.


Группа компаний "Эспро" завершила работу над новым производственным объектом в
рамках проекта "А
-
парк" в Калуге. Заказчиком выступила международная компания
Visteon


производитель автомобильных комплектующих и действующий резидент
индустр
иального парка. Проект реализован по принципу built
-
to
-
suit.

"Данный проект


важный этап сотрудничества с одним из наших резидентов в "А
-
парке".
Одним из элементов нового производственного корпуса является современная установка
по контролю качества, ведь
в той сфере, где работает компания Visteon, не может быть
погрешностей и допущений,


комментирует Иван Потехин, генеральный директор "Эспро Менеджмент".


Для нас
очень приятно, что благодаря растущим потребностям резидентов мы постоянно поддерживаем высо
кую планку
проекта, которую задали с самого начала".

Индустриальный комплекс "А
-
парк"


один из немногих российских проектов, который полностью реализуется по
принципу built
-
to
-
suit. Он расположен в черте г. Калуга, в промышленной зоне "Грабцево", по сосе
дству с заводом
Volkswagen. Площадь участка


20 га.

В 2010 году была введена в эксплуатацию первая очередь проекта, которая принесла "А
-
парку" звание лучшего
индустриального комплекса в рамках федеральной премии CRE Awards‱2011.

Резиденты "А
-
парка"
занимаются изготовлением автомобильных компонентов, которые высоко ценятся на
мировом рынке. За несколько лет после своего размещения в А
-
Парке наши резиденты существенно расширили
список потребителей своей продукции и поставляют ее теперь не только на зав
од Фольксваген, но и на заводы
других автопроизводителей, работающих на российском рынке.


-
парк" расположен проекта вблизи федеральных трасс М

3 "Украина", А

101 "Москва


Рославль", Р

132
"Калуга


Тула


Рязань", рядом с окружной автомагистралью. На е
го территории созданы все условия для
организации разнообразного производства. Развитая инженерная инфраструктура позволяет предоставить клиенту
любые необходимые мощности, а близость к Калуге решает вопрос привлечения квалифицированных трудовых
ресурсов.
Проектом предусмотрено строительство складских площадей для логистических операторов,
дистрибьютеров, ритейлеров, производственных компаний и др.

Справка о ГК "Эспро":

Группа компаний "Эспро" специализируется на девелопменте, управлении и последующей экспл
уатации складских
и офисно
-
складских комплексов класса "А". В ГК "Эспро" входят компании "Эспро Девелопмент", "Эспро
Менеджмент" и "Эспро Сервис". Отдельным направлением бизнеса является разработка успешно реализуемых на
рынке IT технологий (компании "Эспр
о Консалт" и "Эспро Диджитал"). Портфель проектов ГК "Эспро" на
сегодняшний день насчитывает около 450 000 кв. м складских, производственных и офисных помещений.

Реализованные компанией проекты: офисно
-
складской комплекс и бизнес
-
центр на ул. 8 Марта (г.
Москва),
офисно
-
складской комплекс "Южный" (г. Москва), складской комплекс "Балтия" (Московская обл.), логистический
парка "Истра" (г. Истра Московской обл.), индустриальный парк "Восточный" (г. Ногинск Московской обл.),
офисно
-
складской комплекс "Кулон
-
Пу
лково" (г. Санкт
-
Петербург), офисно
-
складской комплекс "Кулон Югрос" (г.
Минеральные Воды).

В настоящий момент ГК "Эспро" продолжает реализовывать первый built
-
to
-
suit проект в России


индустриальный

-
парк" в г. Калуге, где уже введены в эксплуатацию т
ри заводских здания для компаний поставщиков
автомобильных компонентов завода Volkswagen. Компания также приступила к работе над другим built
-
to
-
suit
проектом "В
-
парк" на территории индустриального парка "Росва" в Калужской области. Успех работы ГК "Эспро"

подтвержден шестью "Золотыми кирпичами" профессиональной премии в области коммерческой недвижимости
Сommercial Real Estate Awards. Подробнее с деятельностью компании можно ознакомиться на сайте: www.espro.ru

Справка о компании Promotion Realty

Promotion R
ealty
-

агентство маркетинговых коммуникаций, специализированное на рынке недвижимости.
Основано весной 2008 г. Promotion Realty предоставляет полный комплекс услуг по продвижению компаний и их
объектов: от разработки системы уникальной идентификации, назв
ания и слогана до реализации рекламных
кампаний и PR
-
поддержки компаний на рынках жилой и коммерческой недвижимости. Программы продвижения
Promotion Realty нацелены на то, чтобы сохранить индивидуальность компании
-
клиента.

Специалисты компании не только я
вляются профессионалами в области маркетинговых коммуникаций, но также
обладают большим опытом работы в области недвижимости.

Среди клиентов компании: ГК "Эспро", GVA Sawyer, Storm Properties, ГК "Экоофис", BPG, ТРЦ "Арена"
(Воронеж), Delta estate, MD Fac
ility Managment, ЗАО "Желдорипотека" и др.


Для справки:

Название компании:
Группа компаний ЭСПРО

Регион:
Москва

Адрес:
119034, Россия, Москва,
База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
22

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Гагаринский пер., 23

Вид деятельности:
Девелопмент

Телефоны:
(495)7979353

Факсы:
(495)6375036

E
-
Mail:
[email protected]

Web:
http://www.espro.ru

Руководитель:
Потехин Иван, генеральный директор



Для справки:

Название ко
мпании:
Вистеон Рус, ООО (Visteon Corporation)

Адрес:
248009, Россия, Калуга, 1
-
й
Автомобильный проезд, 7

Вид деятельности:
Автомобильная промышленность

Телефоны:
(4842)211260
(4842)211272

Web:
http://www.visteon.com

(INFOLine, ИА (по материалам компании) 24.12.13)


Китайские бизнесмены хотят построить завод автокомплектующих в Ростовской области.

В Торгово
-
промышленной палате Ростовской области состоялась рабочая встреча с
представителями бизнес
-
миссии из Китайской провинции Гуандун.

Китайские предприниматели заявили о своем желании построить на территории области завод по производству
автокомплектующих, а именно по производству тормозных колодок.

Предприниматели
самой южной провинции Китая заявили о том, что рассматривают Ростовскую область, как
наиболее перспективного партнера для ведения совместного бизнеса. Стартовая стоимость технологического
оборудования предполагает инвестиции в размере 4,5 млн долларов США.

По предварительным расчетам
китайской стороны, завод предоставит около 100 рабочих мест.

Заместитель губернатора Ростовской области


министр промышленности и энергетики Ростовской области
Александр Гребенщиков рассказал о преференциях, которые существуют

в области для крупных инвесторов, а
также поставил условия.

"У нас есть только два условия. В качестве рабочей силы вы должны использовать жителей Ростовской области и
они должны получать не меньше средней заработной платы по области",
-

сказал г
-
н Гребен
щиков.

Китайские предприниматели поинтересовались: сколько это будет в денежном выражении и сообщили, что
заработная плата в Китае меньше в 2 раза.

Для того чтобы планы китайских бизнесменов были реализованы уже в следующем году стороны договорились
вест
и уже предметные переговоры с Агентством инвестиционного развития Ростовской области. Генеральный
директор АИР Игорь Бураков обещал в письменной форме ответить на все вопросу предпринимателей и
предложить наиболее удачные места для локализации китайского з
авода. (Деловой квартал (Ростов
-
на
-
Дону)
24.12.13)


Mercedes
-
Benz построит двигатель для Aston Martin.

Немецкая и британская компания официально объявили о подписании полноценого договора о сотрудничестве.
Немцы получат небольшую часть акций Aston Martin,
а взамен помогут с разработкой нового силового агрегата и,
возможно, компонентов различных электронных систем.

Только что подписанным договором поставлена долгожданная точка в длившемся не один год переговорном
процессе. В соответствии с соглашением специа
листы подразделения AMG, которое отвечает за разработку
"заряженных" версий автомобилкй Mercedes
-
Benz, создаст для Aston Martin новый восьмицилиндровый мотор. Он
должен прийти на смену немолодой "восьмерке", которой, в частности, комплектуется модель Vanta
ge.

Дальнейшие возможности сотрудничества два производителя еще обсуждают. К примеру, официально не
исключена перспектива совместной разработки неких электрических и электронных компонентов. Кроме того,
представители компаний сделали туманное заявление об
"исследовании дополнительных сфер возможного
сотрудничества в будущем".

Согласно договору, концерну Daimler отойдет 5% акций Aston Martin без права голоса, причем владельцем ценных
бумаг Daimler будет становиться постепенно, по мере выполнения договореннос
тей. Кроме того, немцы смогут
присутствовать в совете директоров Aston Martin в качестве наблюдателей. (Авто.Вести.Ru 23.12.13)


Топливо пришло по проводам. "КоммерсантЪ". 19 декабря 2013

О том, каким должно быть автомобильное топливо будущего, спорят, пож
алуй, только в компаниях, производящих
традиционные бензин и солярку. Автопроизводители же сделали свой выбор. Не осталось, пожалуй, ни одной
крупной автомобильной компании, не представившей свой вариант гибрида или электромобиля. Для некоторых это
демонст
рация возможностей собственного отдела R&D, для других


вполне пригодный к продаже серийный
образец. К числу последних относится модель BMW i8, которую изучил корреспондент "Ъ" АЛЕКСЕЙ СМИРНОВ.

Полигон под Марселем раньше принадлежал местной компании, пр
оизводящей шины. Шинники были поглощены
Michelin, а испытательный полигон некоторое время простаивал, пока не был куплен концерном BMW. Немцы
перестроили его, проложили новую трассу, и получился прекрасный трек для тестирования абсолютно новых
машин, котор
ые не следует до времени показывать посторонним. Полигон расположен в стороне от населенных
пунктов, прикрыт с одной стороны морем, а с другой


железной дорогой. Да и рельеф местности такой, что
любопытствующие при всем желании не смогут подсмотреть и тем

более сфотографировать то, что на огромной
скорости проносится по испытательному кольцу.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
23

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Автомобили, на которых предлагалось покататься группе журналистов, пока еще оклеены камуфлирующей
пленкой: такая пленка затрудняет распознавание реальных контуров де
талей на фотографиях, сделанных
телеобъективом, стандартная защита автомобильных брендов от промышленных шпионов.

На пит
-
стопе


свежепостроенная электрическая заправка, одна новая машина уже стоит около нее, пополняя
запас энергии в аккумуляторе.

Серия
i позиционируется концерном BMW как новый модельный ряд электромобилей, технология будущего,
которая в обозримой перспективе придет на смену традиционным двигателям внутреннего сгорания. Но, строго
говоря, i8, в отличие от младшей модели i3 , надо считать
не электромобилем, а скорее гибридом. Только если на
продающихся сейчас гибридных автомобилях электромотор помогает работе бензинового двигателя, то у i8,
напротив, роль вспомогательной силовой установки выполняет двигатель внутреннего сгорания.

В новой м
ашине конструкторы BMW применили оригинальную компоновку. Электромотор мощностью,
эквивалентной 130 л. с., передает крутящий момент на переднюю ось. Это основной двигатель, то есть машина при
движении с крейсерской скоростью может считаться переднеприводно
й. Заднюю ось приводят в движение две
силовые установки


бензиновый двигатель мощностью 230 л. с. и вспомогательный электромотор. Двигатель
внутреннего сгорания


это фактически половина обкатанной компанией на многих моделях "шестерки", только
на i8 от м
отора оставлено всего три цилиндра.

Надо сказать, что оригинальная силовая установка не единственная инновация, которой может похвастаться новая
модель. Скажем, стекла сделаны из материала Gorilla Glass


того самого, из которого производят экраны
коммуни
каторов. Это стекло легче традиционного и не ломается при изгибе, разбить его практически невозможно.
Кузов сделан из карбона, каркас приборной панели и ряд конструкционных элементов


из магниевого сплава. За
счет применения новых материалов вес этой отно
сительно большой машины составил всего 1490 кг. Практически
все материалы внутренней отделки утилизируемые: электромобиль должен во всем соответствовать статусу
"зеленого". Салон представлен в компоновке 2+2, впрочем, задним пассажирам не позавидуешь: мест
а за
передними сиденьями явно мало.

BMW i8 сделан как машина, "по динамическим характеристикам не уступающая автомобилям с бензиновым
двигателем", рыночный успех Tesla явно не остался незамеченным в немецкой компании. Низко расположенные
аккумуляторные ба
тареи хотя и добавляют веса, обеспечивают автомобилю прекрасную устойчивость в поворотах.
Разные режимы


спортивный, с включенным двигателем внутреннего сгорания или обычный, когда работает
только передний электромотор,


позволяют оценить характер машины.

Динамические характеристики
действительно на высоте: в спортивном режиме машина разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды, а максимальная
скорость (ограниченная электронным контролером) составляет 250 км/ч. Скорость, развиваемая только за счет
электромотора,


120 км/ч. Правда, надо привыкнуть к тому, что разгон на электротяге происходит в абсолютной
тишине


как будто сидишь за экраном игры
-
симулятора с отключенным звуком, а не за рулем полноценного
автомобиля на настоящем треке. Еще одна заслуживающая вниман
ия цифра: потребление бензина при включенном
двигателе внутреннего сгорания


2,5 л на 100 км.

Если отковырять защитную пленку с внутренней поверхности дверцы, видна табличка с предупреждающими
надписями. В том числе на русском языке. "Да, мы планируем пр
одавать i8 в России,


говорит представитель
компании.


Впрочем, о стоимости и планируемом объеме продаж говорить пока рано. Вы же понимаете, что это
очень нишевая модель. Скорее ее купит тот, у кого уже есть, как минимум, один BMW". (КоммерсантЪ 19.12.13)


Все в парк. "RBC daily". 20 декабря 2013

Министр инвестиций и инноваций Московской области Денис Буцаев недавно заявил, что до 2016 года в
Подмосковье будет создано восемь индустриальных парков с прогнозным объемом инвестиций 50 млрд руб.
Сейчас в области

успешно реализуются проекты четырех таких парков.

Индустриальный парк (ИП)


это специально организованная для размещения новых производств территория,
обеспеченная энергоносителями, инфраструктурой, необходимыми административно
-
правовыми условиями,
управ
ляемая специализированной компанией. Как считают специалисты, в будущем ИП имеют все шансы стать
одним из самых перспективных сегментов недвижимости.

Вот что думает об ИП Алексей Скопин, профессор кафедры региональной экономики и экономической географии
Вы
сшей школы экономики: "Если рассматривать развитие индустриальных парков в контексте вывода
промышленных объектов из Москвы, то это очень выгодно всем. Предприятия получат большие участки земли, где
можно эффективно организовать производство, ресурсная обе
спеченность в Московской области лучше, чем в
Москве". По его мнению, бизнес от такого переселения получит и огромный рынок сбыта продукции. Однако,
создавая индустриальные парки Подмосковья, необходимо позаботиться о создании единой транспортной
инфрастру
ктуры. Такую роль призвана выполнить Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД), которая, по мнению
г
-
на Скопина, "могла бы избавить Москву от большегрузного транспорта, а разумная инфраструктура, например
стоянки для него, помогла бы решить вопросы трафика в
о всем регионе".

Ногинский многофункциональный

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
24

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Строительство многофункционального парка с участием иностранных инвесторов из Германии, Швеции, Австрии и
Бельгии идет в Ногинском муниципальном районе при поддержке властей с 2006 года. По завершении проекта
80%
140
-
гектарной территории будут занимать производство и логистика, остальное


торговая и обслуживающая сеть.
Этот парк обеспечит занятость 10 тыс. квалифицированных специалистов


жителей района и окрестностей.

Ногинский кластер


один из наиболее успе
шных в России проектов девелоперской компании Dega AG. Главным
слагаемым успеха стало наличие автономной инфраструктуры, включающей собственную ТЭЦ мощностью 30
МВт. Это позволяет кластеру не зависеть от энергетических монополистов и предоставлять резидент
ам
определенные технические преимущества. В результате девелоперу удалось привлечь на свою территорию целый
ряд ведущих зарубежных компаний


Bayer AG, Metro Group, Peri GmbH, Oriflame Cosmetics и многих других.

"Южные врата"

В 30 км к югу от Москвы, на пе
ресечении Новокаширского шоссе и "бетонки", в границах городского округа
Домодедово расположился индустриальный парк "Южные врата". Компания Radius Group реализует проект с 2009
года. Общая площадь парка


144 га и 650 тыс. кв. м производственных и складск
их площадей. На сегодня введено
в эксплуатацию и сдано в аренду 155 тыс. кв. м, в процессе строительства


210 тыс. В 2013 году Radius Group
инвестировала в развитие парка 200 млн долл., а общий объем инвестиций


800 млн долл.

Немногим больше месяца назад

в "Южных вратах" открылся производственно
-
логистический центр немецкой
компании Paul Hartmann, ведущего европейского разработчика и поставщика продукции медицинского назначения.
Как говорят в компании, решение расположить производство именно здесь было пр
одиктовано прежде всего
экономическими соображениями и удобством расположения площадки: 40 мин. езды до Москвы и 20 мин.


до
международного аэропорта. Сейчас компания занимает более 20 тыс. кв. м площадей, в дальнейшем эта цифра
будет только увеличиваться
.

Комплекс по производству и центр запчастей компании John Deere занимает почти 130 тыс. кв. м, Volvo Trucks


более 4 тыс. Среди резидентов парка


американская Kimberly
-
Clark, для которой девелопер к сентябрю 2014 года
построит распределительный центр пл
ощадью 21 тыс. кв. м. Точно такой же будет построен и для группы
"Связной". Французский спортивный ритейлер Decathlon в конце ноября получил одобрение Градостроительного
совета Московской области на ввод в эксплуатацию производственно
-
складского комплекса
площадью 32 тыс. кв.
м. Рабочие места получат 269 человек, а бюджет Московской области


ежегодное пополнение на 22 млн руб.

До работы


пять минут

Один из муниципалитетов
-
лидеров по привлечению инвестиций


Ступинский район


реализует два проекта
индустр
иальных парков: "Ступино
-
1" и "Ступино
-
2". Аналога одному из них, "Ступино
-
2", в регионе пока нет.
Здесь будет развернуто не просто производство: территория общей площадью 1195 га застраивается комплексно.
Малоэтажный город
-
спутник Новое Ступино сможет пре
доставить желающим 1,75 млн кв. м жилья, под
социальные объекты отведено 175 тыс. кв. м. Уже построены торговый центр, детский сад, на 2014 год
запланировано строительство транспортной развязки, школы и еще двух детских садов. Будут здесь рекреационные
и к
оммерческие зоны. Производственные объекты займут 200 га.

"Парк готов к приему резидентов,


рассказал первый заместитель главы района Иван Паламарчук.


Здесь
планируется размещение предприятий легкой, пищевой и деревообрабатывающей промышленности, объект
ов
сельскохозяйственного производства. Возможно также размещение производств, связанных с нанотехнологиями,
выпуском бытовой техники и иной продукции потребительского назначения, объектов транспортно
-
логистической
системы, информационных технологий и элект
роники. Для жителей Нового Ступина планируется создать до 10
тыс. новых рабочих мест. Проект должен быть завершен в 2018 году.

Индустриальный парк "Ступино
-
1" по своим масштабам поскромнее


всего 25 га. Парк предназначен для
размещения малых и средних про
мышленных предприятий, инновационных и IT
-
технологий, научно
-
производственных, внедренческих компаний, опытно
-
конструкторских, логистических и других организаций. Им
управляет итало
-
голландская компания "Ступино
-
Про". Вся исходно
-
разрешительная документаци
я оформлена,
начаты строительные работы первой очереди проекта. В общей сложности здесь будет 80 тыс. кв. м
производственных площадей.

Первый этап проекта завершится во втором квартале 2014 года, а весь проект


в 2016 году.

Отличное место для старта

На во
стоке Подмосковья, в Егорьевске, есть промышленно
-
логистический комплекс "Завод АТИ" с территорией
10,6 га и 55 тыс. кв. м промышленных, офисных и складских площадей. Несмотря на достаточно большую
удаленность от Москвы


около 100 км, жизнь здесь кипит. Р
езидентами парка стали более 30 компаний. Как
считает коммерческий директор индустриального парка Роман Глебов, это идеальный вариант для размещения
сложных и энергоемких производств, ибо мощностей здесь в избытке. Кроме того, данный парк


отличное место
для старта, так как сочетает в себе преимущества Большой Москвы в виде высокого уровня развития
инфраструктуры и рынка труда и тихие, комфортные условия проживания. А главное


здесь обеспечен гибкий и
современный подход администрации района к инвесторам.
В муниципалитете наработан богатый опыт


район
занимает седьмое место в области по объемам инвестиций.

Индустриальное "кольцо"

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
25

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Перспективными районами для размещения индустриальных парков Денис Буцаев называет Дмитровский,
Щелковский, Наро
-
Фоминский, Можа
йский, Истринский районы, города Сергиев Посад и Электросталь.

Все они создают как бы индустриальное "кольцо" Подмосковья, которое с началом строительства ЦКАД может
получить реальный стимул к развитию.

"ЦКАД


это не только линия обороны Москвы против тра
нзитного трафика",


подчеркивает профессор Высшей
школы урбанистики Михаил Блинкин, возглавляющий Институт экономики транспорта и транспортной политики.
Он уверен, что "такая трасса будет большим облегчением и стимулом развития для всей ближней зоны
Подмо
сковья". (RBC daily 20.12.13)


Выезжаем на компонентах. "Ведомости". 24 декабря 2013

Несмотря на падение продаж машин на 6% в этом году, рынок автокомпонентов продолжает развиваться.
Этому способствует соглашение о промышленной сборке автомобилей

В
августе Россия достигла пика в продажах автомобилей и стала крупнейшим авторынком Европы: по данным
"Автостата", было продано до 240 000 автомобилей. После рынок стал постепенно сокращаться, и к концу года
"Автостат" прогнозирует падение продаж на 6% по ср
авнению с прошлым годом


до 2,6 млн легковых
автомобилей. В 2012 г. было продано 2,9 млн шт.


На фоне падения продаж автомобилей сокращались и темпы роста рынка
автокомпонентов. Если в 2011 г., по данным "Автостата", рынок вырос на
32% до $38,7
млрд, то уже в 2012 г. он увеличился лишь на 8% до $41,8
млрд. По итогам этого года темпы упадут до 5,2% и составят $44 млрд,
говорит исполнительный директор "Автостата" Сергей Удалов. Впрочем,
если автомобильный рынок продолжит падать в 2014 г., рынок
авт
окомпонентов ждет рост, уверен ведущий аналитик агентства
"Автостат" Дмитрий Ярыгин.

Низкий уровень автомобилизации в России и стимулы, созданные
правительством для организации локальных производств, привели к тому,
что в России в этом году появились завод
ы многих глобальных
производителей автокомпонентов. По данным "Автостата", заявленные
мощности существующих в стране автозаводов составляют 3,2 млн
автомобилей в год, тогда как продажи автомобилей не переваливали за 3
млн.

По словам Ярыгина, основную стоим
ость рынка автокомпонентов
составляют запчасти для иномарок: их парк в России растет, а
отечественных авто


сокращается: "Стоимость отечественных запчастей


копейки". Вторичный рынок автокомпонентов для легковых
автомобилей в этом году составит более $21

млрд, добавляет Ярыгин. (В
2012 г. было 20,4 млрд.) В будущем году, по предварительным прогнозам,
он вырастет до $22 млрд.

Автомобильное Поволжье

Половина выпущенных автомобилей в России приходится на Поволжье.
Именно здесь сосредоточены гиганты автоинду
стрии: "АвтоВАЗ"


в
Тольятти, "Камаз"


в Набережных Челнах, ГАЗ


в Нижнем Новгороде,
УАЗ


в Ульяновске. Рядом с ними появились крупные СП с иностранным
участием: "GM
-
АвтоВАЗ", "Мерседес
-
Бенц тракс восток", Ford Sollers.

Несмотря на замедление рынка, ав
томобилестроительный сектор
Татарстана в этом году развивался бурно. Причиной тому в основном был
Ford Sollers: к концу года в Татарстане выпускалось уже шесть моделей Ford: Transit, S
-
Max, Tourneo Custom и
Galaxy, Kuga и Explorer. С начала 2014 г. начнут
собирать кроcсоверы EcoSport и Edge. В мае 2013 г. Ford Sollers
начал строительство завода двигателей в Набережных Челнах стоимостью $274 млн.

В Нижнем Новгороде на Горьковском автозаводе началась сборка Mercedes
-
Benz Sprinter. Общие инвестиции в
реализаци
ю проекта составят 190 млн евро, из которых 100 млн


инвестиции концерна Daimler и 90 млн в
модернизацию своего производства вложит группа ГАЗ.

С января 2014 г. российско
-
турецкое СП Cukurova
-
Elaz будет собирать экскаваторы
-
погрузчики Tarsus на
мощностях
"Елаза". В июне этого года стороны подписали в Москве лицензионное соглашение. Планируется
собирать четыре модели Tarsus


880, 883, 885, 888. Основные потребители


ЖКХ, малый и средний бизнес,
строительные и дорожные компании. Мощность производства


300

единиц техники в год. За четыре года объем
сборки предполагается увеличить.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
26

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


"Камаз" впервые с момента своей работы в 1976 г. начал производство грузовика с новой кабиной. Предсерийная
сборка магистральных тягачей "Камаз
-
5490" начата с октября. Промышленну
ю сборку планируется начать в 2014
г., рассказал директор департамента по связям с общественностью "Камаза" Олег Афанасьев. Впрочем, снижение
рынка сказалось и на производителе грузовиков: если в 2013 г. "Камаз" планировал выпуск 45 000 автомобилей, то
в м
инувшем сентябре гендиректор Сергей Когогин объявил, что в связи с конъюнктурой компания выпустит на
1700 машин меньше. Выручка "Камаза" по РСБУ за девять месяцев упала на 6% до 77,1 млрд руб.

Спасительная локализация

Главным инструментом развития автопро
ма последние годы остается соглашение о промышленной сборке
автомобилей, дающее льготы на импорт комплектующих, говорит Удалов. В обмен на это автоконцерны должны
увеличить мощности российских заводов и уровень локализации выпускаемых здесь автомобилей


в
плоть до
60%.

В планах Ford Sollers


достигнуть 60% локализации к шестому году производственной деятельности, т. е. к 2014
г., говорит представитель СП в Татарстане Индира Салимгараева.

Планы Ford Sollers уже привлекли в Татарстан и Нижний Новгород глобал
ьных производителей автокомпонентов


Magna, Faurecia Automotive Exteriors. Последняя создаст СП с местной компанией "Хитон
-
пласт" для
производства бамперов. В начале декабря о строительстве производства в Нижнем Новгороде объявила испанская
Grupo Antolin,

она будет производить автомобильные потолочные модули и стеклоподъемники для Ford и
Volkswagen. В октябре о своем возможном открытии производства в Татарстане рассказали "Ведомостям"
менеджеры мексиканской Metalsa. Немецкая Kiekert открывает производство
автомобильных дверных замков на
территории Камского индустриального парка (КИП) "Мастер". В 2014 г. компания планирует выпускать 150 000
замковых комплектов и удвоить объем уже через год. Инвестиции в проект составляют 2 млн евро.

Другим центром притяжения

автокомпонентного бизнеса стал Тольятти. На "АвтоВАЗе" помимо Lada начата
сборка Nissan Almera, в будущем году начнется производство моделей Renault и Datsun.

В сентябре 2013 г. на заводе ГАЗ открылось производство рам для автомобилей Mitsubishi Pajero Sp
ort. Кроме того,
подписано соглашение с итальянской Magnetto Wheels о создании на ГАЗе производства колес. В 2013 г. подписано
соглашение между правительством Нижегородской области и компанией Pedro Sanz Clima об открытии
производства климатического оборуд
ования для автобусов.

Традиционная татарская отрасль

Правительство Татарстана определило восемь секторов, открытых для инвестиций, среди них машиностроение и
производство автокомпонентов. У Ford Sollers в Татарстане две площадки


в "Алабуге" и Набережных
Челнах.
"Если в Санкт
-
Петербурге у нас уже имеются прочные и долгосрочные отношения с поставщиками для
производства автомобилей Ford во Всеволожске, то в Татарстане в данный момент мы активно занимаемся
формированием пула партнеров",


говорит Салимгараева
. По ее словам, с запуском кроссовера EcoSport на
модернизированном заводе Ford Sollers в Набережных Челнах во второй половине 2014 г. СП планирует
локализацию 30 компонентов, которые будут поставляться Ford Sollers от 24 местных поставщиков.

Производители

автокомпонентов в Татарстане сосредоточены в Набережных Челнах в основном на территории
КИП "Мастер"; свободных площадей там нет уже полгода, говорит менеджер отдела аренды парка. Парк планирует
весной 2014 г. открыть новый корпус и начнет набор арендатор
ов, говорит собеседник "Ведомостей". Вторая
площадка для производителей автокомпонентов


особая экономическая зона "Алабуга". Сейчас здесь строится
завод по производству автомобильных стекол ЗАО "Аутоматив гласс альянс рус", турецкий холдинг Coskunoz
стро
ит завод по штамповке крупноузловых деталей автомобилей.

"Камаз" не раскрывает количество поставщиков автокомпонентов, говорит Афанасьев: "Оно все время меняется".
По его словам, завод старается, чтобы по каждому компоненту было несколько поставщиков, "что
бы было удобнее
маневрировать". Политика в отношении поставщиков достаточно жесткая, добавляет он.

На рынке автокомпонентов, как и на автомобильном рынке, наблюдается стагнация, что логично, учитывая их
тесную связь, говорит аналитик AForex Нарек Авакян. Р
азница лишь в том, что на рынке автокомпонентов
стагнация наступает с временным лагом, который возникает из
-
за того, что все контракты на поставку заключаются
заранее и продолжают выполняться даже тогда, когда продажи автомобилей переживают спад. Рост буде
т
составлять от 1
-
3%, прогнозируют Авакян и аналитик "Инвесткафе" Андрей Шенк. В III квартале Авакян ожидает,
что рынок уйдет в минус 2
-
3%. Восстановление же наступит в IV квартале: "Но уже после нормализации ситуации
на рынке автомобилей". На конец 2014 г
. придется окончание программы утилизации автохлама, но "я уверен, что
для стимулирования продаж будут предприняты новые меры", резюмирует эксперт.

"Я не исключаю, что и в следующем году рынок автокомпонентов сохранит положительные темпы роста


из
-
за
пере
носа мощностей в Россию, в том числе развития производственных кластеров",


добавляет Шенк. Потенциал
сохраняют и рынок легковых автомобилей, и рынок автокомпонентов за счет низкого уровня насыщения,
резюмирует он. (Ведомости 24.12.13)


"Пластик" продан.
"Ведомости". 24 декабря 2013

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
27

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Нижегородская группа "Автокомпонент" завершила сделку по покупке ОАО "Пластик" с заводом в Сызрани у ООО
"Криста", 99,94% акций "Пластика"


у ЗАО "УК "Автокомпонент", сообщил вчера "Пластик" на сайте раскрытия.
ФАС одобрила сд
елку 28 июня.

Вчера же минпром Самарской области сообщил, что "Автокомпонент" открывает на заводе производственную
линию.

"Пластик" возглавил Андрей Ильин, управляющий директор ЗАО "Производственная компания "Автокомпонент",
говорится в ответе "Ведомостям"

пресс
-
службы "Автокомпонента". В приемной завода сообщили, что менеджмент
отправлен в отпуск, но производство работает.

По данным минпрома, условиями сделки является реструктуризация долга ОАО "Пластик" в 3 млрд руб. перед
Сбербанком и "АвтоВАЗом" на семь

лет. Пресс
-
служба "Автокомпонента" это не комментирует. Связаться с
"Кристой" не удалось. Сбербанк и "АвтоВАЗ" не ответили на запрос "Ведомостей".

Ранее председатель Поволжского банка Сбербанка Владимир Ситнов говорил "Самарскому обозрению", что схему
рес
труктуризации задолженности "Пластика" одобрил центральный аппарат банка: "Ставки и сроки по
действующему кредиту остаются неизменными. Выполнение обязательств подкрепляется гарантиями со стороны
"Автокомпонента".

В планах новых владельцев "Пластика"


уве
личение объемов производства, в том числе увеличение поставок на
"АвтоВАЗ" за счет потребностей для новых моделей: "Лада
-
Калина", "Лада
-
Ларгус", Nissan Almera, говорится в
ответе "Автокомпонента".

Кредиторская задолженность "Пластика" на конец прошлого год
а составила 4,4 млрд руб., чистые активы


1,9
млрд руб., следует из бухгалтерского отчета за 2012 г. Основные потребители


"АвтоВАЗ" (40%) и "GM
-
АвтоВАЗ" (20%). Оборот предприятия в прошлом году


5,6 млрд руб. (на 12,7% ниже, чем в 2011 г.). Завод
снизи
л выручку в 2012 г. на 12,7% по сравнению с 2011 г. в связи с завершением производства на "АвтоВАЗе"
автомобилей модельного ряда "Классика" и снижением производства модельного ряда "Самара
-
2", "Приора" и
"Калина", говорится в отчете.

У "Автокомпонента" ест
ь завод в Тольятти, созданный для локализации производства автокомплектующих Renault
и "АвтоВАЗа".

Управляющий активами AForex Сергей Ковжаров оценивает сделку в 200
-
250 млн руб.


с учетом большой
долговой нагрузки.

"АвтоВАЗ" переориентируется на более де
шевых поставщиков автокомпонентов, старые модели постепенно
уходят, говорит Ковжаров. Завод стал заложником ориентации на одного покупателя, объясняет он. Новому
собственнику придется диверсифицировать продуктовую линейку, уверен Ковжаров.

Номенклатура авт
окомпонентов "Пластика"


более 1000 наименований. Среди них


комплектующие из
пластмасс для автомобилей "ВАЗ", "Шевроле
-
Нива", "ГАЗ", "УАЗ", "Камаз". В том числе детали экстерьера


бамперы, молдинги, решетки радиатора; интерьера


панели приборов, обивк
и крыш и дверей; детали
подкапотного пространства


впускные коллекторы, расширительные бачки системы охлаждения, тормозной
системы, бачки омывателя и др. (Ведомости 24.12.13)



База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
28

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user



Инвестиционные проекты


Создание промышленно
-
производственной особой экономи
ческой зоны в Приморье позволит
увеличить объем сборки автомобилей на заводе "Соллерс" до 125 тысяч в год.


По информации департамента промышленности и транспорта Приморского края, кроме
увеличения числа выпуска автомобилей, создание особой экономической
зоны позволит
привлечь японских производителей автокомпонентов и увеличить локализацию их
производства до уровня 30 процентов.

С 2013 года ОАО "Соллерс" при участии Внешэкономбанка начал реализацию проекта
по созданию Дальневосточного индустриального парк
а автомобильных технологий, на
базе которого и предполагается создание промышленно
-
производственной особой экономической зоны.

В настоящее время ведется доработка заявки Приморского края на создание промышленно
-
производственной
особой экономической зоны.

Напомним, компания "Соллерс
-

Дальний Восток" собирает автомобили марок SsangYong, Mazda и Toyota.

Губернатор Приморского края Владимир Миклушевский не раз отмечал, что предприятие


пример успешного
сотрудничества региона с иностранными партнерами.

"Прим
орью нужны именно такие высокотехнологичные производства. На предприятии "Соллерс"
производительность труда в разы превышает среднюю в крае",
-

отметил глава региона.


Для справки:

Название компании:
СОЛЛЕРС, ОАО (SOLLERS, ранее Северсталь
-
авто)

Регион:
Мо
сква

Адрес:
123317, Россия, Москва, ул. Тестовская, 10, блок 19
-
2, Москва
-
СИТИ, деловой центр "Северная башня"

Вид
деятельности:
Автомобильная промышленность

Телефоны:
(495)2283045 (495)2283043

Факсы:
(495)2283044

E
-
Mail:
[email protected]
-
auto.com

Web:
http://www.sollers
-
auto.com

Руководитель:
Швецов Вадим Аркадьевич, генеральный
директор; Херман Дэв
ид Джозеф, председатель Совета директоров; Хильгерт Франц Герхард, директор по
стратегическому развитию

(INFOLine, ИА (по материалам Администрации) 25.12.13)


В ОЭЗ "Тольятти" идет строительство производственных мощностей для выпуска Chevrolet Niva
нового
поколения.


В особой экономической зоне "Тольятти" полным ходом идет строительство
производственных мощностей ООО "Джей Ви Системз". Это дочерняя структура ЗАО "GM
-
АВТОВАЗ", созданная для реализации проекта по выпуску автомобилей Chevrolet NIVA
нового пок
оления.

На территории компании
-
резидента в ОЭЗ площадью более 20га идет строительство
основных производственных и административных объектов. В частности, продолжается
строительство прессового цеха. На объекте ведутся забивка свай и бетонные работы. Монтаж
металлокаркасов
начался на зданиях цеха сварки, склада СМА и склада запасных частей. На месте административно
-
бытовых
корпусов и столовой идут бетонные работы. Параллельно подрядной организацией продолжается прокладка сетей
инженерно
-
технического обеспечен
ия энергетического комплекса.

Строительство производственных мощностей ООО "Джей Ви Системз" началось 14 июня 2013г. Для работ по
проектированию и строительству предприятия привлечен генподрядчик ОАО "Автозаводстрой" (г.Тольятти).
Ожидается, что строитель
ные работы завершатся в 2015г.. Начало производства запланировано на декабрь того же
года. Заявленная мощность


120 тыс. кузовов в год.

Напомним, что всего в ОЭЗ строительные работы на конец 2013 года ведут 4 резидента. В
следующем году к ним
должны присоединиться еще, как минимум, 10 компаний.


Для справки:

Название компании:
Джи Эм
-
АВТОВАЗ, ЗАО (GM
-
AVTOVAZ, GM
-
АвтоВАЗ )

Адрес:
445967, Россия,
Самарская область, Тольятти, ул. Вокзальная, 37

Вид деятельности:
Автомобильная
промышленность

Телефоны:
(8482)758000

Факсы:
(8482)758060

Web:
http://www.gm
-
avtovaz.ru

Руководитель:
Гари Алан Тилсон, генеральный
директор



Для справки:

Название компании:
Особая экономическая зона Тольятти
(ОЭЗ ППТ Тольятти, Филиал ОАО ОЭЗ
в Самарской области)

Адрес:
445051, Россия, Самарская область, Тольятти, ул. Фрунзе, 8, офис 508

Вид
деятельности:
Особые экономические зоны

Телефоны:
(8482)555179 (8482)555163 (8482)555235

Факсы:
(8482)555177

E
-
Mail:
[email protected]

Web:
http://oeztogliatti.ru

Руководитель:
Пахоменко Алексей
Владимирович

(INFO
Line, ИА (по материалам Особые экономические зоны, ОАО) 20.12.13)


База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
29

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Рассматривается вопрос о размещении "IT
-
парк "Калининград" на площадке "Автотора"
-

губернатор Цуканов.

Правительство Калининградской области обсуждает возможность строительства "IT
-
парк "К
алининград" на
площадке автокластера "Автотора", сообщил журналистам во вторник губернатор Калининградской области
Николай Цуканов.

"Вопрос получения федерального финансирования на создание инфраструктуры для будущих индустриальных и
IT
-
парков весьма сложе
н. При этом у нас в ФЦП отдельной строкой стоял автомобильный кластер, на который
тоже предполагалось выделение средств по этой программе. Поступило предложение, на мой взгляд, требующее
внимания и более тщательного рассмотрения: объединить два проекта и,
возможно, разместить IT
-
парк на той
площадке, которую мы готовим под автомобильный кластер. Мы сейчас изучаем, насколько это осуществимо",
-

заявил Н.Цуканов.

По его словам, создание единой инфраструктуры для двух проектов позволит сэкономить серьезные
гос
ударственные средства. В этом вопросе не следует забывать и о том, что и сам "Автотор" продекларировал свои
потребности в части IT
-
продуктов. Автомобильное производство будет заказчиком работ в IT
-
парке.

Именно поэтому сегодня конкурс на разработку проект
а IT
-
парка, отложен. При этом губернатор пообещал, что
проект будет целенаправленно реализовываться.

Как сообщалось, в конце ноября правительство области объявило конкурс на разработку проекта IT
-
парка
"Калининград". Объект планировалось разместить на базе

промышленно
-
строительного техникума в Калининграде.

Парк будет состоять из IT
-
центра, научно
-
образовательного учреждения, бизнес
-
инкубатора для инновационных
IT
-
проектов, инкубатора для начинающих предпринимателей, центра обработки данных и жилых домов д
ля
сотрудников. Примерная стоимость проекта оценивается в 4,5 млрд рублей, из которых на областной бюджет
приходится 500 млн рублей, остальное
-

на федеральный.

Построить технопарк планируется к 2016 году. С запуском технопарка в регионе появится около 300

новых
предприятий, на которых будут заняты 2,5 тысячи человек, а в смежных отраслях экономики откроется 6 тыс.
вакансий.

В октябре группа компаний "Автотор" приступила к строительству под Калининградом автомобильного кластера
площадью более 1200 гектаров.


На данной территории предполагается строительство до 2020 г. пяти автомобильных заводов полного цикла, до 16
заводов по производству автомобильных компонентов, транспортной и логистической инфраструктуры.

Производственная мощность предприятий позволят "
Автотору" производить до 350 тыс. легковых, автомобилей,
коммерческих и грузовых автомобилей в год.

Масштаб проекта и концентрация рабочей силы вблизи производства требуют создания дополнительной
инженерной инфраструктуры в месте размещения производства.
Данная подпрограмма проекта включает
строительство нового жилого района Калининграда с необходимой коммунальной, и дорожной инфраструктурой,
объектов социальной сферы, учебных центров, университетского кампуса.

Общие инвестиции в проект оцениваются в 22,9
млрд рублей, из них: инженерная инфраструктура
-

14 млрд
рублей, образование
-

4,2 млрд рублей, здравоохранение
-

4,7 млрдрублей. Все строительство должно быть
завершено в 2020 году. (Интерфакс
-

Россия 25.12.13)


Fiat и Renault хотят выпускать на ЗИЛе мод
ели Fiat Ducato и Renault Master.

"МосАвтоЗИЛ" (СП правительства Москвы и Сбербанка ) ведет переговоры с Renault и Fiat о возможности
производства на площадке московского ЗИЛа легких коммерческих автомобилей (LCV), сообщили агентству
"Прайм" в Сбербанке.

"
На сегодняшний день ведутся переговоры с двумя компаниями
-

Fiat (по автомобилю Fiat Ducato) и Renault (по
автомобилю Renault Master). Оба автомобиля
-

из сегмента легкой коммерческой техники в исполнениях фургон,
автобус и прочее. Другие модели Fiat и Ren
ault на данном этапе не обсуждаются",
-

говорится в сообщении.

Объем производства не называется, поскольку "является коммерческой тайной и не подлежит разглашению без
предварительного согласования с Fiat и Renault. Ранее СМИ со ссылкой на неофициальные ист
очники сообщали,
что объем производства может составить 50 тысяч Fiat Ducato и Renault Master ежегодно.

Соглашение о намерениях с компаниями было подписано еще 1 августа, а юридически обязывающее соглашение
может быть подписано в ближайшее время, если стор
оны достигнут договоренностей по оставшимся открытым
вопросам.

ООО "МосАвтоЗИЛ" было создано в мае 2012 году для реализации проекта по модернизации московского
автозавода ЗИЛ и организации производства легких коммерческих автомобилей на территории предприя
тия. В СП
Сбербанку принадлежит 51%, правительству Москвы
-

49%.

Общая сумма инвестиций в проект оценивается в 12 миллиардов рублей, из которых 6 миллиардов рублей
-

кредитные средства Сбербанка, остальные 6 миллиардов
-

вложения в уставный капитал СП. Ожи
дается, что к 2019
году завод выйдет на проектную мощность
-

150 тысяч машин в год (из них 100 тысяч
-

легковых и 50 тысяч
-

грузовых). (ПРАЙМ 20.12.13)

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
30

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user



Из особой зоны по твѐрдым "ниткам" графика. "Гудок". 19 декабря 2013

Вопрос
создания особой экономической зоны (ОЭЗ) на базе автомобильного производства ОАО "Соллерс" во
Владивостоке власти Приморского края прорабатывают с Министерством экономического развития РФ.

По словам губернатора Владимира Миклушевского, сейчас обсуждаются
параметры финансирования. Краем
предусмотрены инвестиции около 395 млн руб. Примерно столько же планируeтся выделить из федерального
бюджета.

"Думаю, в середине следующего года должны выйти на постановление Правительства РФ",


проинформировал
Владимир Ми
клушевский.

Планируется, что резидентами ОЭЗ станут производители автокомпонентов. Управлять зоной будет созданная
"Соллерсом" компания.

"Для автокомпонентщиков очень важно располагаться рядом с заводом: современные
автопроизводители не
работают со складами,


отметил губернатор.


Плюс у генерального директора ОАО "Соллерс" Вадима Шевцова
есть мысль экспортировать избыток автокомпонентов, а рядом с заводом как раз есть причальная стенка".

Важную роль играет и имеющи
йся у предприятия выход на Транссиб. В этом году за счѐт вывода на рынок
дополнительных продуктов ООО "Соллерс
-
Дальний Восток" удвоило погрузку на станции Гайдамак по сравнению
с прошлогодним периодом. По итогам года она может составить 140 тыс. тонн.

В с
вою очередь ДВЖД изыскивает резервы для привлечения дополнительных объѐмов перевозок. Так, изменив
специализацию путей на станции Гайдамак, выделив отдельные ѐмкости для отстоя прибывших под погрузку
порожних вагонов, соблюдая технологию вывозного движения

на участке Угольная


Гайдамак


Мыс Чуркин,
удалось дополнительно погрузить почти 40 тыс. тонн продукции "Соллерса", сообщили в Дальневосточном
ТЦФТО.

Для дальнейшей доставки автомобилей с завода во Владивостоке в западные регионы страны планируется
орг
анизовать перевозки по твѐрдым "ниткам" графика. Соответствующие переговоры ведутся с ООО "Пасифик
Лоджистик" (транспортное подразделение ООО "Соллерс
-
ДВ"). "Компания намерена отправлять продукцию с
согласованным временем отправления и прибытия на станции
Белые Столбы и Орехово
-
Зуево МЖД",


уточнил
начальник ТЦФТО Максим Белоусов.

Отправителя интересует и обратная перевозка порожних вагонов по расписанию, что ускорит оборот вагонов
-
сеток.
(Гудок 19.12.13)


Перемены по всему периметру. "Российская газета".

20 декабря 2013

Владимир Миклушевский: Наступающий год должен стать для региона годом большого рывка вперед.

Как известно, развитие Дальнего Востока и Восточной Сибири
-

вопрос национального приоритета на весь XXI век.
Разворот к Тихому океану, динамично
е освоение восточных территорий откроет для России новые возможности в
экономике и даст дополнительные инструменты для проведения активной внешней политики. Поэтому новая
модель социально
-
экономического развития Приморья ориентирована на создание сети терр
иторий опережающего
экономического развития и условий ведения бизнеса, конкурентных с ключевыми деловыми центрами АТР. Такая
работа активно ведется.

Создание благоприятного инвестиционного климата и условий для экономического роста
-

приоритетная задача
ра
боты приморской администрации. Наиболее важными событиями для бизнеса и экономики в уходящем году
власти считают внедрение регионального инвестиционного стандарта, предложенного Агентством стратегических
инициатив (АСИ).


Во Владивостоке в этом году появились как представительства фе
деральных институтов развития
-

АСИ, РФПИ,
Фонд развития Востока России, так и региональные. Среди них Инвестиционное агентство Приморского края,
выполняющее сервисные функции в индивидуальной работе с инвесторами по принципу "одного окна",
Корпорация по р
азвитию Приморского края, Общественный совет по привлечению инвестиций.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
31

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Создается необходимое для улучшения инвестиционного климата правовое поле: законопроекты о "налоговых
каникулах" для "гринфилдов" приняты в трех чтениях. В первые пять лет ставка налог
а на прибыль и налог на
имущество составит ноль процентов, в следующие пять
-

налог на прибыль
-

10 процентов, на имущество
-

полпроцента.

К рассмотрению в 2014 году готовится законопроект "Об участии Приморского края в проектах государственно
-
частного пар
тнерства", который позволит расширить перечень видов и форм инвестиционного взаимодействия
власти и бизнеса, обеспечит привлечение частных инвестиций в сектор социальных услуг и подключит к формату
ГЧП малый бизнес. А новая редакция Закона "О государственн
ой поддержке инвестиционной деятельности в
Приморском крае" установит меры государственной защиты прав инвесторов, закрепит положения
инвестиционного стандарта, определит конкретные меры государственной поддержки инвестиционной
деятельности.

Во Владивосток
е утверждена инвестиционная декларация, которая провозглашает принципы равенства и
вовлеченности всех субъектов инвестиционной деятельности в процесс принятия решений, а также прозрачность и
открытость деятельности органов власти.

Разработан механизм подго
товки и переподготовки кадров в соответствии с потребностями создаваемых
предприятий. Приморский край готов обеспечить каждого инвестора квалифицированными кадрами.

Все значимые инвестиционные проекты, в том числе инфраструктурные, объединены в единый План
, размещенный
на инвестиционном портале вместе с интерактивной картой. Причем все проекты сгруппированы по
муниципальным образованиям. Такой подход позволяет инвесторам наглядно увидеть перспективы развития
конкретных территорий и степень их обеспеченности

инфраструктурой.

Рост валового регионального продукта (ВРП) Приморья по итогам года составит более двух процентов, что выше
среднероссийского уровня в 1,4 раза. Специалисты отмечают, что раньше он обеспечивался масштабными
бюджетными инвестициями в стройк
и саммита АТЭС и крупными инфраструктурными проектами
государственных монополий, а теперь
-

промышленностью. По прогнозам специалистов, темп рост промышленного
производства составит 14%, в том числе обрабатывающего сектора
-

около 22%.

Повышение привлекате
льности края для бизнеса подтверждает пятикратный рост в 2012 году привлеченных
иностранных инвестиций
-

до 417 млн долларов. Доля частного капитала в структуре инвестиций увеличилась до
72% (в 2011 году
-

58%). Рост интереса к Приморью подтвердил прошедши
й в сентябре 2013 года Первый
Дальневосточный инвестиционный конгресс, в рамках которого было подписано 11 соглашений более чем на
миллиард долларов.

За последние несколько лет на территории края уже реализованы масштабные и значимые инфраструктурные
проек
ты, обеспечившие ряд социально
-
экономических конкурентных преимуществ. Это нефтепровод ВСТО и
"Спецморнефтепорт Козьмино", Восточный газопровод, международный аэропорт, способный принимать
воздушные суда любого класса и обслуживать до 20 млн человек в год,

ряд других проектов, позволяющих сделать
следующий шаг и перейти к созданию новой экономики.

В 2014 году в разных районах Приморья развернется работа по созданию пяти индустриальных парков
("гринфилдов"). За счет средств краевого бюджета к ним будут подве
дены необходимые коммуникации, поэтому
приморцы с большим энтузиазмом восприняли информацию о возмещении государством затрат на их создание.
Как сообщил в Послании глава государства, "дополнительные федеральные налоги, которые в течение трех лет
поступят о
т размещенных там предприятий, будут возвращаться в субъект РФ в виде межбюджетных трансфертов".

Так, уже идет работа над созданием транспортной и коммунальной инфраструктуры для интегрированной
развлекательной зоны "Приморье". В начале года группа
Melco начнет инвестирование в создание первой очереди.
По оценкам экспертов, с выходом проекта на полную мощность турпоток в край может увеличиться до 10
-
12 млн
человек в год.

Индустриальный парк будет создан в Надеждинском районе, агротехнопарк
-

в Михайл
овском, кластер
строительных материалов
-

в Спасском районе, а рыбный кластер для всего Дальнего Востока, уже получивший
"добро" от правительства РФ,
-

скорее всего в Шкотовском районе.

В следующем году перейдут в активную стадию проекты создания во Владив
остоке автосборочной ОЭЗ
промышленно
-
производственного типа. Это позволит увеличить выпуск автомобилей в крае, включая переход на
мелкоузловую сборку, с 75 до 125 тысяч машин в год и 30
-
процентную локализацию производства компонентов. В
настоящее время гот
овится необходимая документация, "якорным" резидентом выступает компания "Соллерс
-

ДВ".

В следующем году закипит работа на площадках Восточного нефтехимического комплекса ("Роснефть"), завода по
сжижению природного газа ("Газпром") и специализированного у
гольного порта в бухте Суходол.

Продолжится строительство трех свинокомплексов общей производительностью более 500 тысяч голов в год
(инвестор
-

группа "МИГ") и трех животноводческих комплексов по 1800 голов дойного стада каждый (инвестор
-

холдинг "Грин А
гро"). Реализация всех этих проектов позволит создать в Приморье почти 45 тысяч
высокотехнологичных рабочих мест.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
32

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


-

Я не буду утверждать, что мы решили все проблемы, но мы постарались создать в крае конкурентные
преимущества для новых предприятий и рассчит
ываем на приток частных инвестиций. Готовы работать в формате
ГЧП. Наступающий год должен стать для нас годом большого рывка вперед,
-

заявил губернатор Владимир
Миклушевский.


(Российская газета 20.12.13)


Импорт замещается производством. "Деловой Петербург". 23 декабря 2013

В
России открываются новые заводы по производству иностранных грузовиков. В 2014 году им придется повысить
цены на продукцию из

за утилизационного сбора.

По прогнозам "АСМ

холдинга", в России в 2013 году будет выпущено примерно 200 тыс. грузовых автомобилей,

или на 3 % меньше по сравнению с 2012 годом. Из них 30 тыс. штук составят иномарки российской сборки, как и
годом ранее. Вместе с тем за 10 месяцев 2013 года импорт новых грузовиков сократился на 28,8 % (до 87,45 тыс.
единиц), а его доля сузилась с 41,6 д
о 35,6 %.

В этом году также был зафиксирован спад продаж во всех сегментах рынка грузовых автомобилей, кроме иномарок
российской сборки.

Объем их продаж стабилизировался на уровне прошлого года и за 10 месяцев 2013 года прибавил всего 1,8 % (до
23,87 тыс.
единиц).

Местная сборка


Производители коммерческого транспорта продолжают расширять производства на территории России.

Так, с конвейера калининградского завода "Автотор" в сентябре прошлого года сошли первые коммерческие
автомобили Hyundai HD 78. В этом г
оду здесь стали также собираться модели HD 179 и HD 120. Мощности
производства на первом этапе


10 тыс. грузовиков в год. В перспективе они могут быть доведены до 25 тыс.
автомобилей в год. Инвестиции компаний в проект составили порядка $ 23 млн. В январе

2014 года производство
на мощностях "Автотора" планирует начать Tata Daewoo.

В июле 2013 года стартовала контрактная сборка коммерческого фургона Mercedes

Benz Sprinter Classic на заводе
"ГАЗ" в Нижнем Новгороде. В общей сложности обеими сторонами в проек
т было инвестировано 190 млн евро.

Летом 2013 года в Петербурге состоялось официальное открытие завода MAN. Инвестиции в производство
составили 25 млн евро. Производственная мощность предприятия составляет до 6 тыс. машин в год.

На сегодняшний день основна
я доля производимых на предприятии автомобилей


грузовики линейки TGS,
наиболее востребованные в России. Кроме того, здесь выпускаются грузовики TGX.

"Петербург


это современный, динамично развивающийся город с хорошо развитой инфраструктурой, и, что
осо
бенно важно, в СЗФО уровень подготовки технических специалистов, доступных на рынке труда, традиционно
высок",


объясняет выбор Петербурга в качестве места для размещения производства Йорг Моммертц,
генеральный директор ООО "МАН Трак энд Бас РУС".

Локализ
ация


База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
33

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Среди прочих иностранных грузовых автомобилей, уже получивших российскую прописку, транспорт марок
Scania, Volvo, Renault, Mercedes


Benz, Baw, Fuso, Iveco и др. "Перед вступлением в ВТО было много опасений по
поводу того, что автомобильным компаниям

будет невыгодно производство в России, и они начнут сворачивать
производство. Этого не произошло, все проекты работают",


говорит Татьяна Арабаджи, директор Russian
Automotive Market Research.

По словам ведущего аналитика агентства "Автостат" Азата Тимер
ханова, открывая собственное производство в
России, иностранные производители грузовых автомобилей получают не только таможенные льготы на ввоз
комплектующих, но и имеют возможность расширения рынка сбыта.

Иностранные производители коммерческой техники уве
личивают уровень локализации в первую очередь за счет
сотрудничества с российскими производителями надстроек. "Кроме того, Volvo в 2013 году начал строительство
завода кабин в Калужской области. "Мерседес


Бенц Тракс Восток" локализует производство кабины
на КамАЗе.
Таким образом, производственные проекты иностранных компаний реализуются, импорт планомерно заменяется
производством",


отмечает Татьяна Арабаджи.

Новые испытания


По прогнозам "АСМ

холдинга", в 2014 году объем производства грузового
транспорта в России сохранится на
уровне текущего года


200 тыс. штук, при этом доля иномарок в производстве увеличится с 15 до 16 %.

Серьезным испытанием для производителей станет введение с 1 января 2014 года утилизационного сбора, от
уплаты которого до

сих пор были освобождены компании, имеющие заводы в России. Данная мера приведет к
росту цен на коммерческий транспорт. "В этом году такой сбор платили только импортеры, и он серьезно сказался
на объеме ввоза грузовой техники в РФ, который упал почти напо
ловину",


указывает Азат Тимерханов.

Помимо распространения утилизационного платежа на весь коммерческий транспорт, к негативным факторам
Татьяна Арабаджи относит планируемое введение с 1 ноября 2014 года дорожного сбора на грузовые автомобили
свыше 12 т,

что увеличит стоимость владения грузовиками. Эксперт отмечает, что на рынок LCV также оказывает
влияние введение антидемпинговой пошлины. (Деловой Петербург 23.12.13)



База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
34

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user



Легковое автомобилестроение


АВТОВАЗ завершил выпуск LADA Samara.


24 декабря 2013
года с конвейера АВТОВАЗа сошел последний автомобиль семейства
LADA Samara (5
-
дверный хэтчбек). Всего с 1984 года на АВТОВАЗе и фирмах
-
партнерах было изготовлено более 5,2 миллиона автомобилей этого семейства
-

при этом
около 70% выпуска пришлось на машины

первого поколения. Сегодня LADA Samara
остается самым доступным отечественным авто
-

от 274 тысяч рублей (цена на 5
-
дверный хэтчбек со скидкой, акция актуальна до 31.12.13). Преемником LADA Samara в
модельной гамме АВТОВАЗа должен стать хэтчбек LADA Grant
a, который в 2014 году
планируется освоить на автозаводе в Ижевске.

LADA Samara стала первым серийным переднеприводным автомобилем АВТОВАЗа. Мировая тенденция перехода
на передний привод наметилась к концу 70
-
х годов. Внедрение переднеприводной компоновки
позволяет
увеличить полезное пространство автомобиля, снизить массу, повысить экономичность. Преимуществом
переднеприводных автомобилей стали также лучшая управляемость и устойчивость. Для АВТОВАЗа внедрение
переднеприводных моделей означало и возможность
технологического перевооружения. Первый эскиз компоновки
переднеприводной "Лады" был представлен весной 1977 года. Первый опытный образец автомобиля был
изготовлен в декабре 1978 года. В 1979 году руководство страны приняло решение о постановке автомобиля
на
производство
-

но возникла необходимость привлечения зарубежного партнѐра для ускорения доводки автомобиля
и освоения его выпуска. В 1980 были подписаны контракты с фирмами Porsche (консультант по конструкции) и
UTS (консультант по технологии, дочерняя
фирма FIAT). "Проект "Самара" был уже частично в разработке
инженеров АВТОВАЗ, когда мы к нему подключились. Речь шла о том, чтобы поднять этот автомобиль до
высочайшего западного уровня",
-

вспоминал представитель фирмы "Порше" В.Гориссон. Сотрудничество
с этой
немецкой инжиниринговой фирмой продолжается и сегодня.

Для LADA Samara было приобретено более 20 лицензий у различных зарубежных фирм, в том числе
-

на реечное
рулевое управление сцепление, передние дисковые тормоза, подвеску типа МакФерсон, замки д
верей, шины и др. К
1984 году был создан переднеприводный автомобиль, который не только отлично подходил для работы в
российских условиях, но и полностью соответствовал международным требованиям, предъявляемым к
автомобилям такого класса. Благодаря хорошим

ходовым качествам LADA Samara на многие годы стала
любимицей автомобилистов и популярной машиной для спортивных соревнований.

В 1991 году было принято решение об обновлении семейства "Самара". Машины получили новую переднюю часть
кузова, новые бамперы, с
ветотехнику, обтекатели порогов, обновленную панель приборов и обивки дверей.
Повысился комфорт благодаря таким нововведениям как поперечина панели приборов (снижает вероятность
возникновения нефункциональных шумов), отопитель новой конструкции и регулируе
мая по углу наклона рулевая
колонка. В 1997 году начался выпуск второго поколения LADA Samara. Сначала в серию пошел седан, затем его
дополнили 3
-

и 5
-
дверные хэтчбеки. Седан был снят с производства в декабре 2012 года, 3
-
дверный хэтчбек
-

летом
2013 года,

в декабре 2013 года АВТОВАЗ окончил выпуск 5
-
дверного хэтчбека LADA Samara.


Для справки:

Название компании:
АвтоВАЗ, ОАО

Адрес:
445024, Россия, Самарская область, Тольятти, Южное
шоссе, 36

Вид деятельности:
Автомобильная промышленность

Телефоны:
(800)2005232 (8482)739295

Факсы:
(8482)737125

E
-
Mail:
[email protected]

Web:
http://www.lada
-
auto.ru

Руков
одитель:
Бу Андерссон, президент; Карлос
Гон, председатель Совета директоров

(INFOLine, ИА (по материалам компании) 24.12.13)


GM
-
AVTOVAZ: Временная приостановка конвейера.

В соответствии с производственным графиком GM
-
AVTOVAZ приостанавливает производство

автомобилей
Chevrolet NIVA 31 декабря, 9 и 10 января с предоставлением сотрудникам очередного отпуска. В эти дни на
конвейере будут проведены профилактические работы.

В период с 13 по 17 января конвейер будет приостановлен с целью ребалансировки линии сбо
рки. Компенсация за
время простоя для работников предприятия будет производиться в соответствии с Трудовым Кодексом РФ в
размере двух третей от средней заработной платы.

Начиная с 20 января, конвейер СП будет работать 5 дней в неделю в двухсменном 8
-
часово
м режиме. (INFOLine,
ИА (по материалам компании) 20.12.13)


"АвтоВАЗ" закупит у ЗиТ электрообрудование на 426 млн рублей.

ОАО "Завод им А.М.Тарасова" (ЗиТ, Самара), крупный производитель автотракторного электрооборудования и
запчастей для автомобильных, мо
торостроительных и тракторных заводов, заключило допсоглашение с ОАО
"АвтоВАЗ" на поставку электрооборудования на общую сумму 425 млн 891 тыс. рублей.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
35

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Как говорится в сообщении ЗиТ, сделка совершена 23 декабря 2013 года, срок исполнения обязательств по сде
лке
-

2014 год.

Ранее сообщалось, что в марте 2012 года ОАО "Завод им А.М.Тарасова" и ОАО "АвтоВАЗ" заключили контракт на
поставку стартеров и генераторов на общую сумму 1,598 млрд рублей. (Интерфакс
-

Россия 25.12.13)


"Группа ГАЗ" в начале 2014 года пров
едет модернизацию производств Горьковского автозавода.


С начала января 2014 года на Горьковском автозаводе "Группы ГАЗ" будут проводиться
масштабные работы по модернизации производства. Основные работы по установке нового
оборудования пройдут на линиях о
краски и сварки. Необходимость модернизации связана с
подготовкой выпуска новых моделей и модификаций семейства NEXT.

Применение современных технологий автоматизации позволит обеспечить сварку и окраску
восьми различных типов кабин в автоматическом режиме и в рамках единого технологического цикла. В одном
потоке будут производиться как существующие модели и модификации автомобилей "ГАЗель NEXT", "ГАЗель
БИЗНЕС" и среднетоннажного грузовика "Валдай", так и

новые модели, в том числе грузопассажирская версия
автомобиля "ГАЗель NEXT" с двухрядной кабиной и новое семейство среднетоннажных грузовиков.

Основные изменения произойдут в окрасочном производстве, где предусмотрена замена окрасочных роботов на
самые со
временные автоматы производства французской компании Sames. Новая линия позволит обеспечить более
высокую коррозионную стойкость кузовов и кабин автомобилей, увеличить количество цветов и повысить степень
автоматизации процесса окраски.

На линии сварки каб
ин будут установлены новые роботы, которые необходимы для выпуска среднетоннажного
грузовика NEXT. Начало выпуска модели запланировано на вторую половину 2014 года, выпуск предсерийных
образцов начнется уже весной.

Во время корпоративного отпуска также буд
ет проведен монтаж транспортной системы, которая позволит в
автоматическом режиме подавать кабины и кузова "ГАЗель NEXT" и "ГАЗель БИЗНЕС" в окрасочный комплекс
Eisenmann. Комплекс был открыт летом 2013 года в рамках проекта организации контрактной сборки
Mercedes
Sprinter, здесь будет проводиться окраска автомобилей "ГАЗель" двухслойными эмалями с металлоэффектом.

Во время корпоративного отпуска будут также проведены монтаж и модернизация другого оборудования,
установка которого невозможна без остановки пр
оизводства. В частности, будет установлена новая станция
зафланцовки капотов, внедрены современные энергосберегающие осветительные технологии, будут проведены
усовершенствования на компонентных производствах.

Для обеспечения выполнения всех работ в максима
льно сжатые сроки установка нового оборудования начнется в
первых числах января. Модернизация производства будет вестись до конца месяца, в связи с этим работникам
основного производства ГАЗа, по согласованию с профсоюзом, после окончания новогодних канику
л будет
предоставлен традиционный оплачиваемый корпоративный отпуск до конца января. В декабре 2013 года
Горьковский автозавод работает в усиленном режиме, чтобы обеспечить сбытовую сеть необходимыми запасами
товарной продукции на начало 2014 года.


Для сп
равки:

Название компании:
УК Группа ГАЗ, ООО

Адрес:
603004, Россия, Нижний Новгород, пр. Ленина, 88

Вид деятельности:
Автомобильная промышленность

Телефоны:
(831)2990984 (831)2990990

Факсы:
(831)2990999

E
-
Mail:
[email protected]

Web:
http://www.gazgroup.ru

Руководитель:
Андерссон Бу Инге, презид
ент

(INFOLine, ИА (по материалам компании) 24.12.13)


PSA Peugeot
-
Citroen начнѐт серийное производство нового C4 Cactus уже в июне 2014 года на
мощностях мадридского завода.

О таком решении сообщил генеральный директор испанского отделения Citroen Альфредо

Вила. Было также
объявлено о начавшемся производстве предсерийной версии автомобиля.

Citroen C4 Cactus возьмѐт за основу концепт Cactus, показанный на последнем Франкфуртском автосалоне. В Cactus
французский производитель сделал упор на низкий расход топл
ива, на высокие технологии (концепт предполагает
наличие Интернет
-
соединения в автомобиле) и на необычный дизайн (кузов украшен мягкими вставками). Peugeot
-
Citroen возлагают большие надежды на новую модель и с помощью Cactus надеются поправить сложную
экон
омическую ситуацию в компании.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
36

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user



(5 колесо 20.12.13)


Verso станет первой Toyota с двигателем BMW.

Toyota оснастит минивэн Verso дизельным силовым агрегатом от BMW в рамках соглашения о сотрудничестве
компаний. Компании заявляют, что это первый шаг к сотрудничеству в сфере "технологий

нового поколения".
Toyota рассказали и о новом двигателе: 1,6
-
литровый D
-
4D будет развивать 112 лошадиных сил. Для новой силовой
установки компании пришлось переработать систему трансмиссии и усовершенствовать систему Start
-
Stop.

Производство Toyota с бав
арским мотором начнѐтся уже в январе следующего года на заводе в Турции.
Комментируя это событие, представитель Toyota отметил, что гибридные технологии остаются важной частью
стратегии японской компании, однако "чистый дизель" имеет не менее важное значен
ие для Европы.


(5 колесо 23.12.13)


Volvo XC60 будет выпускаться в Китае.

Первой моделью Volvo, производство которой будет запущено на китайском заводе, станет удлиненная версия
седана S60. В ближайшем будущем к ней присоединится и кроссовер XC60.

Сейчас Volvo импортируе
т в Китай эту модель, но ожидается, что к концу следующего года потребности
китайского рынка в кроссоверах XC60 будет обеспечивать местное предприятие, пишет Авто.Вести.Ru. Volvo
собирается выпускать на заводе в провинции Чэнду модификации XC60 с двумя дви
гателями


240
-
сильным
четырехцилиндровым T5 и трехлитровым турбомотором Т6 мощностью 305 л.с.

По расчетам Volvo, локализация производства XC60 позволит снизить стоимость кроссовера на китайском рынке
как минимум на 25%. В будущем с конвейера того же предп
риятия начнет сходить и новинка компании, не
представленный пока Volvo XC40.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
37

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Стоит отметить, что кроссоверы Volvo китайского производства могут попасть и на российский рынок. Во всяком
случае, запуская конвейер по сборке седана S60L, руководство компании о
бозначило планы по организации
экспорта автомобилей, выпущенных в Чэнду. Но приоритетом для китайских Volvo все же останется внутренний
рынок.


(Автостат 19.12.13)


Audi собирается выпустить модели SQ2 и SQ4.

Руководство
компании Audi уже озвучивало планы по
вводу в строй в ближайшие годы сразу 11 новых моделей.
Похоже, немцы уже перешли от слов к делу: благодаря
утечке из патентных бюро стали известны главные
кандидаты на серийное воплощение.

Портал Autocar, опубликовавши
й сведения, самым
интересным среди зарегистрированных товарных знаков
называет обозначение SQ2. Очевидно, в этом случае речь
идет о намерении Audi построить традиционную
"заряженную" версию своего самого компактного
кроссовера Q2. Загвоздка в том, что само
го кроссовера
еще не существует


есть только концепт Crosslane Coupe,
а сам кроссовер должен появиться через два года.

Получит "заряженную" модификацию и планируемый в
Audi кроссовер Q4: обозначение SQ4 для этой модели
тоже уже зарегистрировано. Сам Audi
Q4, как ожидается,
станет ближайшим конкурентом Range Rover Evoque.
Помимо имен для быстрых и мощных, но относительно компактных кроссоверов, ингольштадцы застолбили за
собой и обозначение для самого большого. Audi Q9, как ожидается, займет позицию на ступ
ень выше кроссовера
Audi Q7, считающегося сейчас самым крупным представителем внедорожной линейки этой марки.

Свои электрические модели Audi обозначает именем e
-
tron. Однако сейчас компании принадлежит и обозначение f
-
tron. Для какой линейки ингольштадцы г
отовят новое имя, пока достоверно неизвестно, однако уже высказываются
предположения, что Audi планирует запустить в серию несколько моделей с водородными двигателями на
топливных ячейках. Портал Autocar отмечает, что от комментариев по поводу вышеизложенн
ого в Audi отказались.


(Авто.Вести.Ru 24.12.13)


Будущий седан Toyota GT 86 получит
турбомотор.

Идея о строительстве четырехдверной модификации купе
Toyota GT 86, похоже, начинает претворяться в жизнь.
Стали известны некоторые предварительные технические

данные о седане, в том числе и о двигателях, которые
База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
38

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


альянс Toyota и Subaru планирует устанавливать на будущую новинку.

Некоторое представление о том, как может выглядеть Toyota GT 86 в кузове седан, может дать концепт Subaru
Cross Sport, представленный н
а автосалоне в Токио. Об этом источники в компании Toyota сообщили порталу
Motoring. По словам участников проекта, пожелавших остаться неизвестными, переработать внешность купе таким
образом, чтобы получился гармоничный седан, не составит никаких проблем.

Трансформация из одного типа кузова в другой ожидаемо приведет к увеличению габаритов. Длина будущего
седана составит 4,75 м при 2,75
-
метровой колесной базе. Таким образом, расстояние между колесами создателям
седана придется увеличить по сравнению с купе
примерно на 200 мм


ожидается, что все они будут отданы задним
пассажирам.

Возросшую массу в Toyota собираются компенсировать более мощным силовым агрегатом. По некоторым данным,
базовая модификация седана получит турбированную версию того двухлитрового "
оппозитника", который сейчас
устанавливается на купе Toyota GT 86 и Subaru BRZ. Однако производитель не исключает и появления гибридной
модификации седана, причем с оригинальной силовой установкой. По слухам, в Toyota сейчас обдумывают идею
применения на п
ередней оси электродвигателей, встроенных в колеса. Это позволит снабдить седан полным
приводом с возможностью точного распределения крутящего момента между колесами.

По сведениям источников, на проработку всех возможных вариантов у Toyota уйдет еще не мен
ее трех лет. Таким
образом, седан на платформе Toyota GT 86 появится не ранее конца 2016 года.


(Авто.Вести.Ru 23.12.13)


Рабочим Mercedes
-
Benz придется трудиться больше и дольше.

Компания Mercedes
-
Benz вынуждена увеличить объемы производства S
-
класса, та
к как нынешние не способны
удовлетворить спрос. Впрочем, флагманский седан
-

далеко не единственная модель, которая в следующем году
будет собираться в больших количествах, чем планировалось изначально.

Добиваться увеличения объемов производства в Mercede
s
-
Benz намерены, удлинняя рабочий день. По сообщению
агентства Automotive News, рабочие смены на заводе компании в Зиндельфингене в нынешнем году уже продлены
на 30 минут, а в следующем их продолжительность увеличится еще на 74 минуты. Кроме того, рабочим
завода
придется перейти на шестидневную неделю и трудиться над новыми S
-
классами еще и по субботам.

В расписание работы завода в Бремене, где выпускаются Mercedes
-
Benz GLK и Mercedes
-
Benz C
-
класса, в ноябре и
декабре этого года добавили 10 дополнительных
смен. Еще 21 дополнительная смена выпала на долю сотрудников
завода в Раштатте, где выпускаются хэтчбеки А
-
класса.

Согласно заявлению руководства компании, появление нового поколения S
-
класса и расширение семейства
компактных моделей позволили немецкой ком
пании в прошлом месяце опередить своих извечных конкурентов из
BMW и Audi. В целом Mercedes
-
Benz планирует в этом году установить собственный рекорд продаж.
(Авто.Вести.Ru 19.12.13)


Daimler получил 5% в Aston Martin.

Немецкий
автоконцерн Daimler получит 5% легендарного британского производителя автомобилей Aston Martin.
Стороны подписали соглашение о техническом сотрудничестве между Aston Martin, Daimler и Mercedes
-
AMG
GmbH (100
-
процентная "дочка" Daimler).

Согласно документу п
артнеры начнут работать над моторами V8, которые будут использоваться на новых моделях
Aston Martin. Daimler AG, в свою очередь, получит 5% неголосующих акций британского автопроизводителя и
место наблюдателя в совете директоров. Пакет будет передаваться п
остепенно, пишет газета "Ведомости".
Партнеры планируют обсудить условия дополнительного соглашения о поставках электрических и электронных
компонентов.

Сделка не предполагает денежного вознаграждения, но Daimler получит статус наблюдателя
в совете директоров
Aston Martin. Daimler присоединится к нынешним владельцам компании, включающим Prime Wagon, Adeem
Investment и Investindustrial.

Компания Aston Martin, производитель автомобилей для Джеймса Бонда, была основана в 1913 году, с 1994 по 20
07
год принадлежала Ford Motor Company. В середине 2012 года британский инвестиционный фонд Investindustrial
стал основным акционером (37,5% акций) Aston, внеся 150 млн. фунтов (241 млн. долларов) в уставный капитал и
обязавшись инвестировать в компанию бо
лее 500 млн. фунтов (804 млн. долларов) в течение пяти лет. Он
конкурировал с индийским автоконцерном Mahindra & Mahindra. Индийская компания готова была платить
больше, но предложение Investindustrial включало технологическое партнерство с Mercedes
-
Benz и

AMG.

Продажи Aston упали в период экономического кризиса в 2008 году. После чего компания начала поиски
инвестора, чтобы соперничать с такими компаниями, как Jaguar Land Rover и Bentley. В планах компании


увеличить продажи автомобилей к 2016 году до 700
0 с 4000 в этом году, пишет Financial Times. В 2012 году
прибыль Aston Martin из
-
за последствий экономического кризиса 2008 года упала на 9%, было продано на 10%
меньше автомобилей, чем в 2011 году: 3800 штук. (Автостат 24.12.13)

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
39

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user



GM сократит до 6 тысяч ра
бочих мест в Южной Корее.

Американский автокоцерн General Motors до конца марта 2014 года планирует сократить рабочие места в Южной
Корее в связи с прекращением продаж бренда Chevrolet в Европе.

В 2012 году на долю GM Korea, 77% акций которого принадлежит
GM, пришлось порядка 90% автомобилей
Chevrolet, проданных в Европе, и 28% из 654 тысяч автомобилей всех брендов группы, поставленных в Европу,
пишет агентство "Финмаркет".

Как заявил на недавней встрече с персоналом глава GM Korea Серджио Роча, компания за
пустит программу
добровольного увольнения для 6 тысяч офисных сотрудников. Однако штат производственных работников GM
Korea, насчитывающий 10 тысяч человек, не подпадает под действие этой программы. Программа распространяется
на 2,5 тысяч сотрудников из ко
нструкторско
-
исследовательского отдела.

Ранее GM заявил, что намерен прекратить продажи автомобилей Chevrolet в Европе не позднее чем через 2 года.
Предполагается, что в связи с этим GM Korea сократит производство автомобилей на 15
-
20% к 2016 году.

Напряже
нные трудовые отношения и повышение логистических расходов в Южной Корее увеличили стоимость
производства и транспортировки автомобилей. GM начала сокращать операции в Южной Корее в конце прошлого
года после отказа от идеи выпуска в стране модели Cruze сле
дующего поколения. В прошлом году по программе
добровольного увольнения из GM Korea ушли 250 человек.

Еще один удар последовал в июле, когда GM решил перебазировать значительную часть операций по производству
кроссовера Opel Mokka на завод в Испании со вто
рой половины 2014 года. (Автостат 20.12.13)


BMW начинает строительство завода в Бразилии.

Баварский автоконцерн BMW Group начинает строительство нового завода в Бразилии, который будет расположен
в Аракуари (штат Санта
-
Катарина).

"Новый завод укрепит наши

отношения с Бразилией и станет еще одним этапом в стратегии долгосрочного
развития BMW Group. По темпам роста экономики Бразилия входит в число мировых лидеров. Бразильский рынок
обладает колоссальным потенциалом для будущего",


отметил директор BMW Grou
p в Северной и Южной
Америке Людвиг Виллиш.

В планах BMW Group


достичь сбалансированного роста на всех рынках и континентах. Большую роль в
достижении этой цели играют быстроразвивающиеся рынки


Бразилия, Россия, Индия и Китай. Завод в Бразилии
станет ч
астью глобальной производственной сети BMW Group, которая будет состоять из 29 производственных и
сборочных предприятий в 13 странах на пяти континентах.

"Сегодня мы начинаем строительство первого завода BMW Group в Южной Америке. Новый завод в Бразилии
ст
анет значительным элементом в нашей международной производственной сети, а также вкладом в глобальное
развитие BMW Group. Наш стратегический принцип "производство следует за рынком" уже оправдал свою
эффективность в США и Китае. Он должен быть успешным в Б
разилии, которая является важным развивающимся
рынком",


заявил член совета директоров BMW AG по производству Харальд Крюгер.

Начать работу на новом заводе планируется осенью 2014 года. В течение ближайших нескольких лет планируется
инвестировать в новый
завод более 200 млн. евро, что соответствует объему производства 30 тысяч автомобилей в
год. Модельный ряд будет включать MINI Countryman, BMW 1 серии 5 дверей, BMW 3 серии Седан, BMW X1,
BMW X3. Для нового предприятия потребуется примерно 1300 работников.

Дополнительные рабочие места появятся в сети поставщиков предприятия. Для завода в Аракуари BMW Group
планирует наладить местное производство многих деталей. Поэтому компания уже на раннем этапе собирается
сотрудничать с бразильскими поставщиками.

В 1995
году концерн BMW Group создал Международную организацию по сбыту, которую в 1999 году сменила
Финансово
-
сбытовая компания по Бразилии. С 2009 года компания производит мотоциклы в городе Манаус
(Бразилия). (Автостат 19.12.13)


Южнокорейская Hyundai Group об
ъявила о продаже трех своих компаний.

Крупнейший южнокорейский конгломерат Hyundai Group объявил в воскресенье о продаже трех компаний для
улучшения своего финансового положения, сообщает агентство Ренхап.

Бизнес
-
группа намерена получить 3,3 триллиона вон
(3,1 миллиарда долларов) за счет продажи своих финансовых
единиц.

"Запасов денежной наличности компании должно хватить до конца первой половины следующего года, но мы
предприняли упреждающие добровольные меры, чтобы развеять обеспокоенность рынков (по пово
ду наших
денежных потоков)",
-

заявил представитель Hyundai Group.

В ближайшее время на торги будут выставлены Hyundai Securities, Hyundai Asset Management Co. и Hyundai Saving
Bank.

Hyundai Group, основанная в 1947 году, является вторым
по величине конгломератом Южной Кореи. После
финансового кризиса 1997 года от компании отделились ее наиболее известные предприятия, среди которых
База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
40

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Hyundai Automotive Group, Hyundai Department Store Group и Hyundai Heavy Industries Group. Основной сферой
де
ятельности Hyundai Group в настоящее время являются производство лифтов и оборудования, обслуживание
контейнеров и туризм в горах Кымгансан в КНДР. (ПРАЙМ 22.12.13)



База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
41

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user



Обзор прессы по легковому автомобилестроению


АвтоВАЗ разменял Москву на мелочь. "Комме
рсантЪ". 20 декабря 2013

От Lada отказываются крупные дилеры

На фоне падения общих продаж в России у АвтоВАЗа возникли проблемы и с продажами в столичном регионе.
Завод почти лишился крупных дилеров в Москве: по информации "Ъ", перезаключать соглашение с н
им на 2014
год отказался "Автомир". Участники рынка и аналитики говорят, что АвтоВАЗ продолжит терять клиентов в
Москве, а спрос сместится в регионы. Уже сейчас столица не крупнейший центр продаж завода, она уступает
Самарской области и Татарстану.

О том,

что крупный автодилер "Автомир" прекращает сотрудничество с АвтоВАЗом, "Ъ" рассказал источник на
рынке. Эту информацию подтвердили в "Автомире", сообщив, что "по обоюдному решению дилерское соглашение
на 2014 год не перезаключено". Причиной в компании наз
вали оптимизацию портфеля брендов. Но источник "Ъ" в
"Автомире" утверждает, что отказ связан с автосервисом: "Сервисное обслуживание приносит неплохой доход, но
покупатели Lada редко ремонтируются у нас, предпочитая неофициальных дилеров". Сейчас "Автомир"

распродает
остатки Lada Granta и Kalina.

ГК "Автомир"


крупнейший столичный продавец автомобилей, из 45 его салонов 17 находятся в Москве.
Холдинг является дилером 20 марок, среди которых Citroen, Chevrolet, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Mazda, Nissan,
Volk
swagen. Согласно СПАРК, 100% акций ГК владеет глава совета директоров Александр Митьков. В 2012 году
"Автомир" продал 89,1 тыс. машин, из них 57,4 тыс.


в столице, выручка холдинга


89,4 млрд руб., в том числе
6,7 млрд руб.


на автосервисе. По данным "Авт
омира", в 2012 году продано 4,71 тыс. машин, а в этом планирует
реализовать около 2,5 тыс.

Из крупных дилеров Lada в Москве остался только "Автогермес". В компании не комментируют взаимоотношения
с заводом, в АвтоВАЗе на запрос "Ъ" не ответили. Lada в Мос
кве продают и небольшие дилеры


"Автокомплекс",
"Авторезерв", АЛАН
-
авто, "Бруклин", "Лада Центр", "Мега Моторс". До кризиса у Lada было несколько крупных
продавцов в столице


"Инком
-
Авто", "Элекс
-
Полюс", "Ростокино
-
Lada", но они закрылись в 2009 году, то
гда же
от продаж Lada отказался "Фаворит Моторс". До этого на шесть крупнейших дилеров приходилось до 70% продаж
Lada в Москве, говорит президент "Фаворит Моторс" Владимир Попов. Он видит в отказе "Автомира" от Lada
плохой признак: "Если даже старейший пар
тнер АвтоВАЗа отказался с ним работать, значит, ситуация для них в
Москве тяжелая".

Сергей Целиков из "Автостата" находит решение "Автомира" логичным, поясняя, что дилеры все чаще пытаются
заработать в первую очередь на сервисе. Но в регионах дилеры АвтоВ
АЗа не испытывают проблем с сервисом.
"Очередь на ремонт расписана на неделю вперед",


говорит гендиректор петербургского салона Lada "Интей"
Алексей Румянцев. "В последнее время покупатели Lada все чаще обращаются к нам, а не к неавторизованным
дилерам",


подтверждает замгендиректора казанского "КАН
-
авто" Сергей Чернов (продает 16
-
18 тыс. Lada в год).
По оценке дилера Lada в Ростове
-
на
-
Дону "Кристалл", у него ремонтируется 50% проданных машин.

Москва, где за январь

ноябрь 2013 года было продано 32,3 тыс.
Lada, уже не крупнейший регион продаж: лучше
Lada продается в Самарской области и Татарстане (за 11 месяцев 2013 года


39 тыс. и 36,1 тыс. машин
соответственно). При этом регионы до сих пор, несмотря на общее падение продаж, сталкиваются с нехваткой
модел
ей, например Largus. Спрос на нее (на рынке с июля 2012 года) вырос в январе

ноябре на 322%, до 51,3 тыс.
машин. Объем продаж Lada в России за этот период упал на 19%, до 417,3 тыс. штук, по сравнению с 2012 годом.

Пик продаж Lada в Москве пришелся на апр
ель (5,6 тыс. штук), в остальные месяцы спрос не превышал 2,3
-
2,7 тыс.
машин. Спрос на продукцию АвтоВАЗа в Москве снижается с 2008
-
2009 годов, а среди брендов Lada находится во
второй десятке, констатирует Сергей Целиков. Но, считает Владимир Беспалов из
"ВТБ Капитала", дилеры
получают за Lada неплохую маржу и объемы "Автомира", видимо, перераспределятся между мелкими продавцами.
Но опрошенные "Ъ" дилеры сообщили, что перед ними стоит задача стабилизации продаж, а не роста.
(КоммерсантЪ 20.12.13)


GM
-
АвтоВ
АЗ уходит на каникулы. "Российская газета". 20 декабря 2013

В соответствии с производственным графиком GM
-
АвтоВАЗ приостанавливает производство автомобилей
Chevrolet NIVA 31 декабря, 9 и 10 января с предоставлением сотрудникам очередного отпуска. Руководст
во
предприятия планирует организовать в эти дни профилактические работы на конвейере.

Кроме того, остановка конвейера намечена и на период с 13 по 17 января. По данным пресс
-
центра, это связано "с
целью ребалансировки линии сборки". За время простоя работн
ики завода получат компенсацию, которая
составляет, в соответствии с Трудовым Кодексом РФ, две трети от средней заработной платы.

Заявлено, что с 20 января конвейер СП будет работать 5 дней в неделю в двухсменном 8
-
часовом режиме.
(Российская газета 20.12.
13)


АвтоВАЗ завершил выпуск Lada Samara. "Российская газета". 24 декабря 2013

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
42

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


С конвейера АвтоВАЗа 24 декабря сошел последний автомобиль семейства Lada Samara (пятидверный хэтчбек).
Всего с 1984 года на заводе и фирмах
-
партнерах было
изготовлено более 5,2 миллиона автомобилей этого
семейства. При этом около 70 процентов выпуска пришлось на машины первого поколения, сообщает пресс
-
центр
АвтоВАЗа.

Преемником Lada Samara в модельной гамме автозавода должен стать хэтчбек Lada Granta, котор
ый в 2014 году
планируется освоить на автозаводе в Ижевске.

Lada Samara стала первым серийным переднеприводным автомобилем АвтоВАЗа. Это позволило увеличить
полезное пространство автомобиля, снизить массу, повысить экономичность.

Первый эскиз компоновки пе
реднеприводной "Лады" был представлен весной 1977 года. Первый опытный образец
автомобиля был изготовлен в декабре 1978 года. В 1979 году руководство страны приняло решение о постановке
автомобиля на производство, но возникла необходимость привлечения зару
бежного партнера для ускорения
доводки автомобиля и освоения его выпуска. В 1980 были подписаны контракты с фирмами Porsche (консультант
по конструкции) и UTS (консультант по технологии, дочерняя фирма FIAT).

Для Lada Samara было приобретено более 20 лицен
зий у различных зарубежных фирм, в том числе
-

на реечное
рулевое управление сцепление, передние дисковые тормоза, подвеску типа МакФерсон, замки дверей, шины и
другие. К 1984 году был создан переднеприводный автомобиль, который не только подходил для рабо
ты в
российских условиях, но и полностью соответствовал международным требованиям, предъявляемым к
автомобилям такого класса.

В 1991 году было принято решение об обновлении семейства "Самара".
Машины получили новую переднюю часть
кузова, новые бамперы, светотехнику, обтекатели порогов, обновленную панель приборов и обивки дверей.

В 1997 году начался выпуск второго поколения Lada Samara. Сначала в серию пошел седан, затем его дополнили 3
-

и 5
-
две
рные хэтчбеки. Седан был снят с производства в декабре 2012 года, 3
-
дверный хэтчбек
-

летом 2013 года.
(Российская газета 24.12.13)


Автоваз выпустил последнюю Lada Samara. "Рейтер". 24 декабря 2013

Российский автогигант Автоваз выпустил во вторник последн
ий автомобиль Lada Samara, разработанный еще в
доперестроечные времена с помощью Porsche и Fiat, сообщила компания.

Почти за 30 лет с момента выпуска первого автомобиля в 1984 году с конвейера завода в Тольятти сошло больше
5,2 миллиона Samara.

Первая пере
днеприводная модель Автоваза была разработана в 1980
-
х годах прошлого века с участием инженеров
немецкой Porsche и "дочки" итальянского автоконцерна Fiat компании UTS, и за все годы выпуска модель пережила
только одну легкую модернизацию в 1997 году.

Во вр
емена позднего СССР престижные "восьмерки" и "девятки" стали самыми массовыми машинами средней
ценовой категории
-

в "бюджетном сегменте" пальму первенства удерживали "жигули", которые ушли с конвейера
лишь осенью прошлого года.

До конца этого года Автоваз

будет распродавать остатки Lada Samara со скидкой по цене от 274.000 рублей против
обычных 297.000, сделав ее самым дешевым российским авто.

Автоваз, встретивший кризис 2008
-
2009 годов с безнадежно устаревшим модельным рядом, по приказу тогдашнего
премьер
а РФ Владимира Путина был спасен на деньги налогоплательщиков и теперь почти не платит процентов по
гигантским долгам, продленным до 2032 года.

Команда бывшего главы автозавода Игоря Комарова вместе со стратегическим партнером Renault
-
Nissan
разработала ст
ратегию развития Автоваза до 2020 года стоимостью почти 180 миллиардов рублей, включающую в
себя полное обновление модельного ряда.

"Преемником Lada Samara в модельной гамме Автоваза должен стать хэтчбек Lada Granta, который в 2014 году
планируется освоить

на автозаводе в Ижевске",
-

говорится в сообщении автоконцерна.

Granta пришла на замену устаревшей "классике" в начале 2012 года, но пока Автоваз наладил производство только
Granta в кузове седан, которая при цене от 279.000 рублей стала самой популярной
моделью в РФ.

Автоваз, обновляющий модельный ряд и одновременно переживающий спад спроса на рынке в бюджетном
сегменте, снизил продажи автомобилей Lada в РФ за одиннадцать месяцев на 15,6 процента до 417.361 автомобиля.

Сейчас 25 процентами Автоваза владее
т французский автоконцерн Renault, в 2014 году альянсу Renault
-
Nissan
должен перейти контрольный пакет. (Рейтер 24.12.13)


АвтоВАЗ прекратил выпуск семейства Samara. "КоммерсантЪ". 24 декабря 2013

Но в модельном ряду завода осталась еще одна старая модель

Автомобиль, выпускавшийся с небольшими изменениями 29 лет, заменят седаны и хетчбэки Lada Granta. Продажи
Samara начали падать сразу после завершения программы льготного автокредитования в 2012 году, в минувшем
ноябре снижение составляло 66%. Теперь самой
старой моделью в линейке АвтоВАЗа стала Priora, продажи
которой тоже падают более чем на 50%.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
43

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


АвтоВАЗ прекратил сегодня производство модели Lada Samara, сообщил автозавод. Заменить Samara должна
модель Lada Granta, которая со следующего года также будет вы
пускаться в кузове хетчбэк. Освободившиеся
мощности АвтоВАЗа будут модернизированы для производства новых моделей на платформе альянса Renault
-
Nissan.

Продажи Samara падали с января 2012 года, когда закончилась программа льготного кредитования. По данным
А
ссоциации европейского бизнеса (АЕБ), за прошлый год они сократились на 45%, до 67,9 тыс. машин, за 11
месяцев 2013 года


еще на 40%, до 37,6 тыс. В ноябре АвтоВАЗ продал 2,5 тыс. Lada Samara, на 66% меньше, чем
в ноябре 2012 года.

АвтоВАЗ начал производс
тво Samara в 1984 году. Несмотря на участие инженеров из Porsche и Fiat, Lada Samara
стала первой собственной моделью АвтоВАЗа, которая, кроме того, была переднеприводной (предыдущие модели
классического семейства


ВАЗ
-
2101, ВАЗ
-
2107


построены на заднеп
риводной платформе Fiat 124).
Автомобиль мог быть трехдверным (ВАЗ
-
2108) или пятидверным хетчбэком (ВАЗ
-
2109) или седаном (ВАЗ
-
21099).
Название Samara изначально носили только экспортные модели, машины для внутреннего рынка до 1997 года
назывались "Лада Сп
утник". В 1997

2004 годах АвтоВАЗ запустил второе поколение Samara (ВАЗ
-
2113, ВАЗ
-
2114,
ВАЗ
-
2115).

Кроме тольяттинского автозавода Samara из машинокомплектов собирали на предприятии "РосЛада" в Сызрани, на
украинских Запорожском автомобильном и Херсонском
автосборочном заводах, а также на заводе в финском
городе Уусикаупунки. По данным АвтоВАЗа, за 29 лет всего было выпущено 5,2 млн автомобилей семейства
Samara.

С 2010 года АвтоВАЗ начал постепенно сворачивать производство старых моделей, которые уже не
соо
тветствовали мировым стандартам экологии и безопасности. В декабре 2010 был завершен выпуск ВАЗ
-
2105, но
дальнейшее обновление модельной линейки было заморожено из
-
за программ утилизации и льготного
кредитования (завершены в июне 2011 и январе 2012 года),
которые обеспечивали высокий спрос на классику. В
апреле 2012 года было прекращено производство седана ВАЗ
-
2107, в сентябре


универсала ВАЗ
-
2104. В декабре
2012 года АвтоВАЗ прекратил выпуск седанов ВАЗ
-
2115, в июне 2013 года


трехдверных хетчбэков ВАЗ
-
2
113.

Самой старой моделью в линейке тольяттинского завода теперь стала Lada Priora, которая появилось в 2007 году и
представляет собой слегка измененное семейство ВАЗ
-
2110. По данным АЕБ, за 11 месяцев этого года продажи
упали на 55%, до 52,3 тыс. шт. Prio
ra выпускалась на том же конвейере, что и Samara, но теперь ее производство
будет перенесено на подконтрольный АвтоВАЗу удмуртский завод "ИжАвто". (КоммерсантЪ 24.12.13)


Aston Martin с немецким акцентом. "Ведомости". 20 декабря 2013

Немецкий
автоконцерн Daimler получит 5% легендарного британского производителя автомобилей Aston
Martin. Сделка беспроигрышна для обеих сторон, считает Daimler

Концерн Daimler AG и компания Aston Martin вчера подписали соглашение о техническом сотрудничестве между
Aston Martin, Daimler и Mercedes
-
AMG GmbH (100%
-
ная "дочка" Daimler). Согласно документу партнеры начнут
работать над моторами V8, которые будут использоваться на новых моделях Aston Martin. Daimler AG, в свою
очередь, получит 5% неголосующих акций британс
кого автопроизводителя и место наблюдателя в совете
директоров. Пакет будет передаваться постепенно. Партнеры планируют обсудить условия дополнительного
соглашения о поставках электрических и электронных компонентов.

Сделка не предполагает денежного вознаг
раждения, говорится в сообщении компаний, но Daimler получит статус
наблюдателя в совете директоров Aston Martin. Daimler присоединится к нынешним владельцам компании,
включающим Prime Wagon, Adeem Investment и Investindustrial.

"Это стратегическое сотрудн
ичество в интересах Aston Martin позволит в следующем поколении роскошных
спортивных автомобилей предложить нашим клиентам более высокую производительность, самые современные
функции, сохраняя при этом уникальный характер и стиль Aston Martin",


приводятс
я в совместном заявлении
компании слова представителя британского автопроизводителя.

Компания Aston Martin, производитель автомобилей для Джеймса Бонда, была основана в 1913 г., с 1994 по 2007 г.
принадлежала Ford Motor Company. В середине 2012 г. британск
ий инвестиционный фонд Investindustrial стал
основным акционером (37,5% акций) Aston, внеся 150 млн фунтов ($241 млн) в уставный капитал и обязавшись
инвестировать в компанию более 500 млн фунтов ($804 млн) в течение пяти лет. Он конкурировал с индийским
а
втоконцерном Mahindra & Mahindra. Индийская компания готова была платить больше, но предложение
Investindustrial включало технологическое партнерство с Mercedes
-
Benz и AMG.

Продажи Aston упали в период экономического кризиса в 2008 г. После чего компания н
ачала поиски инвестора,
чтобы соперничать с такими компаниями, как Jaguar Land Rover и Bentley. В планах компании


увеличить
продажи автомобилей к 2016 г. до 7000 с 4000 в этом году, пишет Financial Times. В 2012 г. прибыль Aston Martin
из
-
за последствий
экономического кризиса 2008 г. упала на 9%, было продано на 10% меньше автомобилей, чем в
2011 г.: 3800 шт.

На двигатели, как правило, приходится треть себестоимости автомобиля, замечает главный редактор "Авто бизнес
ревю" Сергей Баранов. Но продукция Asto
n Martin штучная, поэтому вряд ли Daimler ожидает получить
База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
44

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


существенную прибыль от этой сделки, замечает он. К тому же Daimler и без того демонстрирует высокую
доходность бизнеса, добавляет Баранов. По его мнению, сделка прежде всего выгодна Aston Martin.

Беспроигрышное соглашение

Тобиас Моерс

председатель правления Mercedes
-
AMG

"Mercedes
-
AMG обеспечит британскую икону Aston Martin двигателями для будущих спортивных автомобилей. В
штаб
-
квартире нашей компании в Аффальтербахе мы гордимся сотрудничеством с As
ton Martin


это соглашение
беспроигрышное для обеих сторон".

19.12.2013, пресс
-
релиз Daimler и Aston Martin (Ведомости 20.12.13)


Первое лицо южного автопрома. "Эксперт Юг". № 1
-
2 2013

Президент автозавода "Дервейс" Хаджи
-
Мурат Дерев


пока единственный б
изнесмен, который смог
успешно развернуть на юге России крупномасштабное производство автомобилей. Сейчас карачаево
-
черкесское предприятие входит в десятку крупнейших компаний Северного Кавказа, и сомнения в будущем
этого проекта окончательно исчезли. В 20
15 году "Дервейс" планирует выйти на проектную мощность


120

130 тысяч машин в год

Машиностроение


редкая отрасль на юге России, не говоря уже о Северном Кавказе. В нашем последнем
рейтинге крупнейших компаний ЮФО еѐ представляют только девять
компаний, а в первой сотне крупного бизнеса
СКФО значатся всего четыре машиностроительных предприятия. А если из этого узкого круга отобрать те
компании, которые были созданы с нуля за последние десятилетия, то их список окажется совсем коротким, и
первым
номером в нѐм будет именно "Дервейс", которому в этом году исполнилось всего 11 лет.

Становление предприятия было сложным, но показательным для истории первоначального накопления капитала в
России. Основатели "Дервейса"


известная бизнес
-
династия Деревых
из города Черкесска


начинали с
минеральной воды, то есть с той сферы, в которой их родная республика имеет естественные преимущества. Идея
создания автомобильного производства была впервые широко озвучена в 2002 году, когда компания Деревых
"Меркурий" уж
е стала одним из крупнейших российских игроков на рынке минеральных и питьевых вод. Правда,
никаких естественных преимуществ для автопрома не просматривалось, кроме разве что недорогой рабочей силы.
Поэтому с самого начала "Дервейс" предсказуемо вызывал у
многих скептическое отношение, вплоть до заявлений,
что создавать автозавод на Северном Кавказе


это полное безумие.

Первые шаги предприятия действительно сложно назвать успешными


попытка производить машины
собственной разработки под маркой Cowboy не да
ла серьѐзных результатов. Но в процессе поиска новых
поставщиков комплектующих черкесские бизнесмены вышли на китайский автопром, который в середине
прошлого десятилетия только начинал пробираться на внешние рынки, и это определило дальнейшую судьбу
проект
а. Уже в июне 2008 года в Черкесске стартовала линия конвейерной сборки автомобилей компании Lifan,
которые на тот момент были новинкой и в самом Китае.

Первоначальная производственная мощность новой линии "Дервейса" составляла 25 тысяч автомобилей в год,
в
последующие два года к Lifan добавились ещѐ две китайские марки


Haima и Geely. А в конце 2010 года
владельцы "Дервейса" решились на радикальное расширение производства с перспективным увеличением
проектной мощности до 150 тысяч авто в год. Для этого по
д залог собственного имущества завод взял в Сбербанке
кредит в 120 млн долларов на капвложения в новое производство, а под оборотные средства в размере 90 млн
долларов "Сбербанк Капитал" получил 51% долей уставного капитала предприятия с правом обратного в
ыкупа.

Сразу после этого "Дервейс" стал демонстрировать темпы роста, характерные для классической "газели". Если в
2010 году выручка завода составляла 3,492 млрд рублей, то в 2011 году она достигла 7,735 млрд, а в 2012 году


13,321 млрд рублей. Значительн
ый вклад "Дервейс" внѐс и в макроэкономические показатели Карачаево
-
Черкесии


по итогам прошлого года индекс промпроизводства в этой республике был одним из самых высоких в России.

Вопреки стереотипам о китайском качестве, автопром из Поднебесной оказался

очень ходовым товаром на
российском рынке. По данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, за первые десять
месяцев этого года в России было продано примерно по 22 тысячи автомобилей марок Geely и Lifan, которые
занимают сейчас соот
ветственно 24 и 25 место в общем рейтинге отечественных продаж. Однако можно с
уверенностью предположить, что в скором будущем китайские машины смогут подняться в этом рейтинге заметно
выше. За указанный период в сравнении с январем
-
октябрем 2012 года у Ge
ely рост продаж составил 60%, а у Lifan


30%, и это одни из лучших показателей на российском авторынке.

Исполнительный директор "Дервейса" Мухадин Дерев в интервью "Эксперту ЮГ" так объяснял неожиданную
популярность китайских машин в России: "Японские авт
омобили в своѐ время тоже не считались престижными, но
потом ситуация изменилась благодаря тому, что японцы делали качественный продукт. Потом такая же ситуация
была с корейскими машинами. Я думаю, то же самое сейчас должно произойти с теми марками, которы
е мы
выпускаем". Аналогия с корейскими авто в самом деле уместна


если посмотреть на первые модели Hyundai (что,
кстати, в переводе с корейского означает "современность"), то едва ли можно было заподозрить, что именно эта
База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
45

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


марка станет одним из мировых лид
еров. А на подходе у "Дервейса"


тайваньские машины: в этом году завод
первым в России начал выпускать хит тамошнего автопрома


кроссовер Luxgen.

Успех "Дервейса" ещѐ более примечателен на фоне судьбы другого крупного проекта в южном автопроме


Таганрог
ского автомобильного завода. Сравнение двух этих проектов наводит на размышления о неоднозначной
роли политического фактора в становлении российского капитализма. ТагАЗ, изначально выросший в тепличных
условиях при максимальной поддержке экс
-
губернатора Ро
стовской области Владимира Чуба, пока так и не смог
пережить последствия финансового кризиса 2008

2009 годов. Для "Дервейса", который никогда не был обласкан
властями, напротив, этот кризис стал поводом к пересмотру стратегии развития, и ставка на чисто
пр
едпринимательскую составляющую проекта успешно сыграла. (Эксперт Юг 23.12.13)



База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
46

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user



Грузовое автомобилестроение


ОАО "КАМАЗ", входящее в состав госкорпорации "Ростех", подводит итоги 2013 года.


Генеральный
директор Сергей Когогин в своѐм интервью корпоративным СМИ озвучил, в
том числе, и планы компании на ближайшее будущее.

Очень многие автомобильные издания интересует т.н. "корейская кабина". Все о ней
слышали, кто
-
то видел… Отвечая на вопрос, появится ли о
на у нового автомобиля КАМАЗ,
генеральный директор компании заметил, что клеймо "корейская кабина" вызывает у него и
раздражение, и улыбку.

"Перед "КАМАЗом" есть задачи по изменению модельного ряда,
-

сказал Сергей Когогин.
-

Нам нужны кабины и 2350 мм ши
риной, и 2500. С 2350 мы нашли самый простой вариант


взяли даймлеровскую кабину Axor. С такой скоростью создать автомобиль с новой кабиной было невозможно, мы
это сделали. Сегодня мы уже закупили оборудование, и с января процесс сварки кабины уже начнѐт
проходить у
нас. Всѐ хорошо, всѐ получается, есть уверенность, что мы не допустили ни одной серьѐзной ошибки".

Когда же речь идѐт о кабине 2500, она нужна для такого модельного ряда, как "4308". Этот вопрос можно решать
как с "Даймлером", так и самостоятел
ьно. По словам Сергея Когогина, кабина шириной 2500 всѐ равно будет
проектироваться "КАМАЗом". Более того, еѐ проект на сегодня уже выполнен. Испытания приближаются к пробегу
1 млн. км, а именно такой пробег необходим, чтобы понять, какой ресурс у этой каб
ины. "Мы гарантированно
будем изменять внешние и ходовые характеристики, потому что есть правило нашего жанра, что мы должны
клиентам преподнести что
-
то новое, современное, с точки зрения автомобильного дизайна, что может внешне
заинтересовать наших будущи
х клиентов,
-

отметил генеральный директор "КАМАЗа".


И, конечно, будем очень
серьѐзно думать над интерьером".


Для справки:

Название компании:
КАМАЗ, ОАО

Адрес:
423827, Россия, Республика Татарстан, Набережные
Челны, пр. Автозаводский, 2

Вид деятельности
:
Автомобильная промышленность

Телефоны:
(8552)380080
(8552)372509 (8552)452745

Факсы:
(8552)452828

E
-
Mail:
[email protected]

Web:

Руководитель:
Когогин Сергей Анатольевич, генеральный директор

(INFOLine, ИА (по материалам компании) 24.12.13)


"КАМАЗ" сэкономил на закупках более 3,8 млрд. рублей.

Заместитель генерального директора ОАО "КАМАЗ"

по закупкам Рустам Шамсутдинов озвучил предварительные
итоги уходящего года.

По словам Шамсутдинова, перед Блоком закупок в 2013 году было поставлено сразу несколько задач, в числе
которых наведение порядка и централизация, достижение планируемого эконом
ического эффекта, начало выпуска
нового продукта. В течение года проводилось внедрение новых IT
-
технологий, а на казначейство было переведено
более 35% денежных платежей. Помимо этого, были введены понятные формулы объѐма поставок для
поставщиков, организо
ваны рабочие группы по принятию цен и по выбору поставщика.

"В этом году мы отказались от сотрудничества с 72 посредниками и начали создавать эффективные инструменты,
позволяющие контролировать выбор материалов и
технологий,


отметил Рустам Шамсутдинов.


Кроме того,
было создано подразделение, ответственное за переговоры с поставщиками. Это и многое другое позволило
"КАМАЗу" в 2013 году получить экономический эффект в размере более 3,8 млрд. рублей".

Надо сказать
, что весной этого года "КАМАЗ" изменил систему работы со своими поставщиками. Новый подход
позволил повысить прозрачность, уменьшить издержки и снизить себестоимость продукции. Первым шагом в этой
работе стало создание Блока заместителя генерального дирек
тора ОАО "КАМАЗ" по закупкам, объединившего уже
существующие структуры


Центр закупок, приобретающего продукцию для главного сборочного конвейера
автозавода, и ООО СТФК "КАМАЗ", которое занимается закупками для нужд дилерской и сервисной сетей.
Главная за
дача Блока


повысить прозрачность, минимизировать затраты и оптимизировать процесс закупки.
Чтобы добиться требуемого результата, на "КАМАЗе" было принято решение заключать договоры с заводами
-
производителями напрямую, исключив из "цепочки" посредников, а

в процессе переговоров с поставщиками


добиваться от них снижения цен на поставляемую продукцию. Эти меры должны устранить "фирмы
-
паразиты",
которые реализуют автозаводу сырье и компоненты по завышенным ценам. (INFOLine, ИА (по материалам
компании) 25.12
.13)


Казанские перевозчики в 2014 году протестируют газомоторные автобусы.

После нового года в Казань прибудут несколько газомоторных автобусов "МАЗ
-
203965" для тестовой эксплуатации
автопредприятиями города. Такое решение принято на презентации новой мод
ели автобусов на газовом топливе,
организованной представителями минского автомобильного завода для руководства города и казанских
автоперевозчиков.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
47

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Новые автобусы протестируют на одном из муниципальных автотранспортных предприятий. Основным
поставщиком га
зомоторных автобусов в республике в настоящее время является ОАО "Нефтекамский автозавод"
("НефАЗ"), предприятие, входящее в группу предприятий ОАО "КАМАЗ".

Пресс
-
служба исполкома города напоминает, что Татарстан стал пилотным регионом проекта перехода на
газовое
топливо общественного транспорта, коммунальной и строительной техники. В рамках программы в 2014 году в
Казани планируется обновление подвижного состава городского пассажирского автопарка, в том числе
приобретение 65 газомоторных автобусов. Програм
ма предусматривает субсидирование части стоимости
автомобиля за счет федерального и республиканского бюджетов. (РБК
-
Татарстан 25.12.13)


"Группа ГАЗ" поставит низкопольные автобусы ПАЗ в Тулу.

"Группа ГАЗ" к апрелю 2014 года поставит муниципальному предпри
ятию "Тулгорэлектротранс" 50 городских
низкопольных автобусов малого класса ПАЗ
-
3237
-
05 для обеспечения пассажирских перевозок в Туле. Общая
стоимость техники


более 174 млн руб.

Первые 25 автобусов будут отгружены в Тулу до 25 декабря. Оставшиеся 25 маш
ин выйдут на маршруты города
весной 2014 года. Более 300 автобусов ПАЗ
-
3237 уже эксплуатируются в крупных российских городах и регионах:
Москва, Санкт
-
Петербург, Казань, Иркутск, Ханты
-
Мансийск, Киров, Волгоград, в республиках Марий
-
Эл и
Чувашия, в Ненецко
м Автономном Округе.

Автобус ПАЗ
-
3237.05 (7885/2505/2815 мм) комплектуется дизельным двигателем Cumminsмощностью 168 л.с.,
автоматической коробкой передач, дисковыми тормозами колес, гидроусилителем руля. Благодаря высокой
маневренности и низкому уровню по
ла время прохождения маршрута сокращается на 15% за счет быстрой посадки
и высадки пассажиров.

Максимальная пассажировместимость автобуса


55 человек, включая 17 посадочных мест и одно место для людей
с ограниченными возможностями передвижения. Автобус об
орудован системой наклона кузова "книлинг" и
механической аппарелью, что облегчает посадку маломобильным категориям пассажиров. Для преодоления
сложных участков дороги используется функция подъема и опускания кузова. Машина дополнительно оснащена
датчиками

задымления, оборудованием ГЛОНАСС, системами пожаротушения и безналичной оплаты проезда.


(INFOLine, ИА (по материалам компании) 23.12.13)


Самосвал "МАЗ" презентовали в Петербурге.

В середине декабря официальный дилер Минского автомобильного завода в г. Санкт
-
Петербург


компания
"НВБ
-
Груп" представила потенциальным покупателям новый трехосный самосвал МАЗ
-
6501B9
-
8420
-
000 колесной
формулы 6х4 с увеличенным объемом кузова.

На презентации гостям продемонстрировали возможности, технические новации, особенности комплектации и
технолог
ических решений, воплощенных в новинке. Все желающие могли лично оценить преимущества
представленной модели.

Напомним, на автомобиле установлен 412
-
сильный двигатель ЯМЗ
-
651 экологического стандарта Евро
-
4,
изготовленный по лицензии Renault (ресурс


1 млн
. км), коробка передач


16
-
ти ступенчатая механическая ZF
2520TO, кузов объемом 20 м3 с задней разгрузкой и подогревом. В отличие от других самосвалов, у которых
База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
48

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


увеличение объема кузова сделано за счет наращивания бортов, погрузочная высота этого самосва
ла меньше 3
метров, что позволяет работать практически с любыми погрузчиками.

Всего же участие в мероприятии приняли более 20 представителей транспортных компаний, средств массовой
информации и банковских партнеров. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 2
4.12.13)


МАЗ и КАМАЗ совместно могут занять 70
-
75% российского рынка
-

вице
-
премьер Белоруссии.

МАЗ и КАМАЗ совместно могут занять 70
-
75% российского рынка, заявил вице
-
премьер Белоруссии Петр
Прокопович, выступая перед белорусскими парламентариями в пятн
ицу в Минске.

"МАЗ и КАМАЗ контролируют только 50
-
55% рынка России. Достаточно нам объединить усилия, повысить
конкурентоспособность и ситуация улучшится",
-

сказал Прокопович.

Он заявил, что в случае успешного сотрудничества оба предприятия совместно могу
т занять "хотя бы 70
-
75%
рынка".

Холдинг МАЗа и КАМАЗа может быть создан в первом полугодии 2014 года. Компании не первый год ведут
переговоры об объединении. Госкорпорация "Ростех" выступила с такой инициативой еще зимой 2010 года.
Сначала обсуждался обме
н акциями предприятий, но он не устроил белорусские власти. Сейчас обсуждается
вариант создания совместного холдинга "Росбелавто" на базе МАЗа и КАМАЗа. (INFOLine, ИА (по материалам
Государственной Думы РФ) 20.12.13)


Iveco Daily CNG в списке 100 лучших то
варов России.

Автобус для маршрутных перевозок на базе газового шасси Iveco Daily CNG, изготовленный компанией ООО "СТ
Нижегородец", был удостоен звания дипломанта конкурса "100 лучших товаров России", войдя в число продуктов
отечественного производства, с
оответствующих самым высоким стандартам качества. Это третья по счету награда
Iveco и "СТ Нижегородец" за последние три года: в 2011
-
м диплома удостоилось маршрутное такси на базе
дизельного фургона Daily, а годом позже и промтоварный фургон на базе дизель
ной версии шасси.

"Современные требования к экологичности и эффективности коммерческого транспорта заставляют
производителей искать новые решения, одним из которых и являются маршрутные автобусы, работающие на
природном газе. Включение Daily CNG в список 1
00 лучших товаров России доказывает, что технология CNG
надежна, эффективна и способна приносить реальную экономическую выгоду транспортным компаниям",


отметил Сергей Лимонников, генеральный директор ООО "СТ Нижегородец".

Всероссийская программа "100 луч
ших товаров России" была учреждена Государственным комитетом Российской
Федерации по стандартизации и метрологии, Межрегиональной общественной организацией "Академия проблем
качества" и редакцией журнала "Стандарты и качество". Члены академии, а также пред
ставители российских
институтов и научно
-
исследовательских центров ежегодно определяют 100 лучших товаров в различных секторах
отечественной индустрии, стимулируя российские предприятия и организации к повышению качества и
конкурентоспособности российской
продукции и услуг.

Альфредо Дэррико, генеральный директор ООО "Ивеко Руссия", в свою очередь прокомментировал: "Включение
автобуса производства "СТ Нижегородец" на базе газового фургона Daily CNG в число 100 лучших товаров России


это не просто большой ус
пех. Это свидетельствует о лидирующей позиции Iveco в производстве техники на
газовом топливе и служит прямым доказательством положительной оценки наших автомобилей потребителями.
Выражаю особую благодарность специалистам предприятия "СТ Нижегородец", кото
рые создали на базе фургона
Daily первоклассный маршрутный автобус, соответствующий современным стандартам безопасности и комфорта".

Автобус
-
дипломант 2013 года изготовлен на базе фургона Daily 50 CNG. Он укомплектован газовым двигателем
FPT Industrial CNG

(Compressed Natural Gas) мощностью 136 л.с. и 6
-
ступенчатой механической коробкой передач.
При годовом пробеге в 100 000 км экономия при его эксплуатации может составить до 350 000 рублей. Салон Daily
оборудован травмобезопасными поручнями, пассажирскими
сиденьями с высокими спинками и ремнями
безопасности, антискользящим напольным покрытием и широкой подножкой для удобной посадки
-
высадки.
Отопитель, работающий от системы охлаждения двигателя, служит для обеспечения в салоне комфортной
температуры в холодн
ое время года. Для улучшения обзорности на автобусе установлены широкие панорамные
окна. Безопасность движения гарантируется электронной тормозной системой EBS с функциями ABS и ASR.
Пассажировместимость в 26 человек делает автобус на базе Iveco Daily CNG
оптимальным транспортом в качестве
маршрутного городского такси.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
49

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user



(INFOLine, ИА (по материалам компании) 24.12.13)


КрАЗ завершил выполнение очередного контракта с АРЕ.

ПАО "АвтоКрАЗ" завершило выполнение одного из контрактов, заключенных с Министерс
твом обороны Арабской
Республики Египет. Согласно условиям контракта, была изготовлена и представлена к инспекции очередная
крупная партия седельных тягачей КрАЗ. Автомобили выполнены в стандартной комплектации: двигатель


ЯМЗ
-
238ДЕ (Евро
-
0, 330 л.с.), КП
П


9JS150ТА, сцепление МFZ
-
430.

16
-
19 декабря текущего года проводилась инспекция 80 седельных тягачей КрАЗ
-
6443017. Инспектировали
автомобили специалисты Автомобильного департамента МО Египта, представлявшие сторону Заказчика. Офицеры
проверяли соответст
вие изготовленных автомобилей контрактным спецификациям, скоростные и тягово
-
динамические параметры машин.

Результатами проверки представители Заказчика остались довольны. После ходовых испытаний
автомобилей по
дорогам общего пользования и на препятствиях испытательного полигона автозавода они отметили отличную
динамику и маневренность автомобилей.

Следует отметить, что первая партия седельных тягачей КрАЗ
-
6443017, изготовленных в рамках этого конт
ракта,
была отгружена в июне текущего года. Поставленные для нужд Министерства обороны АРЕ автомобили, по словам
офицеров, отлично справляются с поставленными задачами и нареканий на их работу со стороны военных не
поступает.

В разное время, начиная с 1961

года, Кременчугский автомобильный завод поставил в Египет более 3500
автомобилей КрАЗ. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 19.12.13)


ПАО "АвтоКрАЗ" подписан очередной контракт с ОАО "Азнефтемаш".

ПАО "АвтоКрАЗ" подписан очередной контракт с давним и н
адежным партнером
-

ОАО "Азнефтемаш", на
поставку небольшой партии автомобилей.

"Азнефтемаш"
-

один из ведущих в Азербайджане заводов
-
изготовителей различного нефтегазового оборудования,
подъемных агрегатов, специальной техники и инструментов для нефтегазо
вого комплекса.

Законтрактованные автомобили


наиболее популярная у машиностроительных заводов СНГ модель


полноприводные автомобили
-

шасси КрАЗ
-
6322 колесной формулы 6х6. На эти шасси будет смонтировано
специальное оборудование, предназначенное для испо
льзования в нефтегазовом комплексе Азербайджана.

Следует отметить, что весной текущего года "АвтоКрАЗ" в адрес ООО "Азнефтемаш" отгрузил партию
четырехосных автомобилей
-
шасси КрАЗ
-
7140Н6 (8х6), на которые машзавод установил тяжелые подъемные
агрегаты УП
-
80
/УП
-
100 "Руслан". В настоящее время эти спецавтомобили задействованы в проведении текущих и
капитальных ремонтов нефтяных и газовых скважин глубиной до5000 м.

В 2012 году в Азербайджанскую Республику было поставлено 30 единиц автомобилей КрАЗ разных моделе
й.
Основными потребителями техники КрАЗ в этой стране традиционно остаются машиностроительные предприятия.
Их выбор продукции ПАО "АвтоКрАЗ" обусловлен высокими техническими параметрами автомобилей КрАЗ, в
частности, высокой грузоподъемностью и отменными х
одовыми качествами, простотой в обслуживании и ремонте,
безупречной работой в сложных климатических условиях и условиях бездорожья этой страны.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
50

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user



(INFOLine, ИА (по материалам компании) 24.12.13)


Vectia
-

новый автобусный бренд.

Новые бренды в коммерческом автомобилестроении появляют
ся не часто. Поэтому премьера от новосозданого
испанского производителя получила заслуженное внимание прессы. Vectia


это союз кузовостроительного
предприятия Сastrosua и компании CAF P&A, которая занимается разработкой автобусов с гибридным или
электриче
ским приводом. Первой новинкой компании стал городской автобус Veris 12. Низкопольная модель
способна перевести за раз 95 пассажиров, 30 из которых могут расположиться на комфортабельных сидениях. 12
-
метровая модель также оснащена местом для инвалидной кол
яски. Уменьшенный вес новинки был достигнут
благодаря использованию алюминия в строении кузова. Гибридный силовой агрегат транспортного средства
состоит из 8,8
-
литрового двигателя PSI работающего на сжатом или сжиженном газе (как вариант
-

турбодизель
Сumm
ins на 6,7 л экологического стандарта Евро 6). В качестве источников энергии служат суперконденсаторы или
аккумуляторы. Данный симбиоз позволяет автобусу преодолевать 300 км без дозаправки.


(Autoline (Украина) 25.12.13)


Банкротство "Аутосана".

Патриотизм и желание поддерживать "своих" производителей это одно, но правила рыночной игры не дают шансов
выжить слабым и маленьким. Наглядным примером этого правил
а может быть польская компания Autosan,
занимающаяся производством транспортных средств с 1958 года. Но корни производства предприятия идут из
глубины XIX в., когда Матеуш Бексински (Mateusz Beksinski) и Валенты Липиньски (Walenty Lipinski) открыли в
город
е Санок маленькую мастерскую. После этого менялись владельцы и предмет производства, которым стали
База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
51

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


прежде всего железнодорожные вагоны. После Второй мировой войны новая власть ставила перед
национализированным заводом другие задачи, в том числе налаживание

массового выпуска прицепов для сельского
хозяйства. В начале 1950
-
х на конвейер пошли элементы и комплектные надстройки для машин пожарной охраны.
Через 10 лет Autosan выпускал уже полноценные автобусы. Завод развивался стремительно, обеспечивая транспорт

страны прежде всего междугородными автобусами, которые стали одним из характерных элементов польских
автовокзалов, особенно в маленьких и средних городах. С началом 1990
-
х смена владельца, реорганизация
производства и конкуренция с западными концернами пр
ивели к сокращению производства. Положение завода из
года в год становилось всѐ труднее, но Autosan не сдавался. В августе на выставке TransExpo руководители
говорили о новом семействе с двигателями стандарта Евро 6. К сожалению, это был лишь пиар. Фирма о
казалась
неплатежеспособной, и 19 сентября официально было объявлено о банкротстве. За всю историю Autosan S.A.
выпустил около 100 000 автобусов. В прошлом году с конвейера сошло около 100 штук...


(gruzovikpress.ru) (23.12.13)


Электроавтобус "Электрон".

Впервые на Украине городские

власти Львова профинансирует закупку электроавтобуса. Львовский ПАО
"Концерн "Электрон" получит финансирование на проектирование и изготовление 12
-
метрового электробуса
"Электрон Е19С" с кузовом автобуса ЛАЗ. Львов обязуется купить только первую машину. П
роектированием и
производством займѐтся концерн "Электрон", у которого есть ресурс для создания подобной техники. В этом году
"Электрон" презентовал свой первый трамвай, поэтому сомнений нет, что и электроавтобус марки "Электрон"
будет вполне современным.

Львовские депутаты, когда решили купить один электроавтобус за 4 млн гривен ($500 тыс.), а не два троллейбуса за
1,9 млн каждый, руководствовались тем, что зарядка электроавтобуса будет обходиться в $10

11, притом ещѐ и по
ночному тарифу. В "Электроне" обе
щают, что их электроавтобус будет иметь автономный пробег 350

450 км, что
для Львова более чем достаточно. В "Электроне" подсчитали, что электроавтобус может быть создан и выпущен на
линию до конца следующего года.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
52

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user



(gruzovikpress.ru) (19.12.13
)


Микро
-
грузовики Suzuki Carry K
-
класса.

Suzuki Motor Company представила 11 поколение микрогрузовиков Carry K
-
класса, последняя генерация которого
продержалась на конвейере 14 лет.

Модели
верхнего уровня комплектуют ABS и 2 подушками безопасности, а также приводом на все колѐса. Carry
доступен с двумя вариантами колѐсной базы снаряжѐнной массой 680

740 кг и 3
-
цилиндровым бензиновым
двигателем объѐмом 660 куб.см, мощностью 50 л.с. (крутящий
момент 63 Н·м), который агрегатируется с 5
-
ступенчатой механической или 3
-
ступенчатой автоматической КП.


(gruzovikpress.ru) (24.12.13)


Развозные грузовики Nissan с повышенной грузоподъѐмностью.

Спустя 8 лет после появления последней генерации Cabstar (генеалогию см. в "ГП" № 8, 200
9 г., с. 40

41) грузовое
подразделение компании Nissan начало доводочные испытания нового поколения развозных грузовиков. Новые
модели Cabstar и Atlas обзаведутся новыми дизелями, а грузоподъѐмность будет увеличена до 7,5 т, что поставит
его вровень с моде
лями Atleon.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
53

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user



(gruzovikpress
.ru) (20.12.13)


Сергей Когогин выводит КАМАЗ из офшорного сумрака. "БИЗНЕС Online". 19 декабря 2013

ПОСЛЕДУЮТ ЛИ ПРИМЕРУ АВТОГИГАНТА ИВАН ЕГОРОВ, РАВИЛЬ ЗАРИПОВ И ДРУГИЕ
КАПИТАНЫ ТАТАРСТАНСКОГО БИЗНЕСА?

Сегодня на КАМАЗе заявили "БИЗНЕС Online", что выход

акций предприятия из кипрских офшоров планировался
на протяжении года и в ближайшее время он будет осуществлен до конца. Публично об этих намерениях вчера
сообщил глава автогиганта Сергей Когогин, ставший, по сути, первым в России руководителем и акционер
ом
крупной компании, уловившим объявленный Владимиром Путиным курс на деофшоризацию российской
экономики. Однако в Татарстане КАМАЗ


далеко не единственная компания, которая имеет в числе акционеров,
зарегистрированных в офшорах.

Сергей Когогин стал первы
м в России, отреагировавшим на слова Владимира Путина: "Хотите в офшорах


пожалуйста, но деньги сюда"

КАМАЗ РЕШИЛ НЕ ИГРАТЬ С СУДЬБОЙ НА СЛУЧАЙ КРИЗИСА

Пять крупнейших российский компаний


КАМАЗ, "Металлоинвест", МТС, "Русгидро", Rusal


чьи акции
зареги
стрированы за рубежом, приняли решение о переводе акций в юрисдикцию России. Таким образом, они
первыми отреагировали на слова президента России Владимира Путина из послания президента: "Хотите в
офшорах


пожалуйста, но деньги сюда".

"В отношении акций ОА
О "КАМАЗ" акционеры провели обсуждение и приняли решение начать юридическую
процедуру по переводу владения акциями в российскую юрисдикцию",


заявил вчера генеральный директор ОАО
"КАМАЗ" Сергей Когогин в интервью каналу "Вести24.ru".

Напомним, что неделю

назад Путин в своем послании Федеральному Собранию заявил, что выход российских
компаний из офшоров затянулся, поэтому тем, кто зарегистрирован в иностранной юрисдикции, нельзя будет
пользоваться мерами государственной поддержки, включая кредиты и госгара
нтии. Причем это была одна из
наиболее значимых частей президентского выступления. По озвученным Путиным данным, через офшоры или
полуофшоры прошли российские товары общей стоимостью $111 млрд., что составляет пятую часть всего
росссийского экспорта. Полов
ина из $50 млрд. российских инвестиций в другие страны также пришлась на
офшоры.

"За этими цифрами


вывод капиталов, которые должны работать в России, прямые потери бюджета страны",


сказал президент. Путин озвучил несколько предложений по поводу офшоров
. В частности, он считает, что доходы
компаний, которые зарегистрированы в офшорной юрисдикции, должны облагаться налогами по российским
налоговым правилам. Кроме того, он заявил, что такие компании не должны пользоваться мерами господдержки,
включая креди
ты ВЭБа и госгарантии. И этим компаниям, по словам президента, должен быть закрыт доступ к
госконтрактам и контрактам со структурами с госучастием. Причем в речи Путина прозвучал упрек даже в сторону
"Роснефти", возглавляемой Игорем Сечиным


одним из наиб
олее близких к нему людей. ВВП упомянул сделку
по покупке ТНК
-
ВР, которая прошла через офшор.

Иницативы по деофшоризации Путин высказывал в своем послании и год назад, и с тех пор они вызывают большое
беспокойство у крупного бизнеса. Сегодня офшорные схемы

позволяют российским акционерам снижать ставку
налога на дивиденды до нуля (в России дивиденды облагаются по ставке 9%). Путин в конце ноября уже подписал
поправки в Налоговый кодекс, которые вводят налог в 30% на дивиденды, отправляемые за рубеж, если не

раскрыт
конечный владелец иностранной компании.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
54

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Путин в своем послании Федсобранию заявил, что выход российских компаний из офшоров затянулся, поэтому
тем, кто зарегистрирован в иностранной юрисдикции, нельзя будет пользоваться господдержкой, включая кред
иты
и госгарантии

КАМАЗ: ДО ПОСЛАНИЯ ПРЕЗИДЕНТА ПУТИНА ЭТОТ ВОПРОС НИКЕМ ОСОБО АКТИВНО НЕ
ОБСУЖДАЛСЯ

Неудивительно, что именно КАМАЗ одним из первых публично отреагировал на слова Путина и заявил
о переходе
в российскую юрисдикцию. Челнинское предприятие достаточно активно, особенно в кризисные годы,
пользовалось господдержкой. В 2008 году Путин лично приезжал на автогигант, где провел совещание по
поддержке российского автопрома, распорядился выде
лить напрямую автопредприятиям 50 млрд. рублей и
увеличить госзаказ еще на 12 млрд. рублей. Впоследствии президент России также неоднократно помогал
КАМАЗу. Как видим, автогигант решил не играть с судьбой...

Сегодня газете "БИЗНЕС Online" на КАМАЗе сообщил
и, что план выхода из офшора готовили в течение
длительного времени.



Вопросы обсуждения акционерного капитала в мою компетенцию как руководителя пресс
-
службы не входят.
Могу лишь отметить, что внутри компании, в заявлениях Когогина эта тема звучала уже н
е раз, просто эта
информация не выходила на внешнюю среду, потому что до послания президента Путина этот вопрос никем особо
активно не обсуждался. Естественно, такие решения принимаются не за один день,


сказал нашей газете Олег
Афанасьев


руководитель п
ресс
-
службы ОАО "КАМАЗ".

Известно, что юридические лица контролируют 98,34% уставного капитала ОАО "КАМАЗ", среди них корпорация
"Ростех" (49,9%), кипрская Avtoinvest Limited и кипрская Decodelement Services Limited (24,53% и 2,73%
соответственно, владеют
акциями в интересах инвесткомпании "Тройка Диалог"), немецкий Daimler AG (11%),
американская KAMAZ International Management Co. (4,25%, аффилирована с американским инвестфондом KKR) и
Европейский банк реконструкции и развития (4%).


Крупнейшие компании
РТ, контролируемые через офшоры



Место
в
Топ
-
300

Наименование
компании

Основной вид
деятельности

Основные акционеры
2013 (на последнюю
отчетную дату)

Объем
реализации
в 2011 году,
тыс. руб.

Объем
реализации
в 2012 году,
тыс. руб.

Абсолютное
изменение
2012 к 2011,
тыс. руб.

Относи
-

тельное
изменение
2012 к
2011, %

1

4

Группа "КАМАЗ"

производство
грузовых
автомобилей

на 30.06.2013:
"Ростехнологии"
-

49,9%; "Автоинвест
Лимитед"
(Кипр)
-

24,53% (более 50%
акционера контролирует
ОАО "Сбербанк
России"); "Даймлер АГ"
-

11%

106830000

117048000

10218000

9.6

2

10

ОАО АКБ "АК БАРС"

денежное
посредничество

на 24.03.2013: МЗИО РТ
-

15,31%; ОАО "ХК "АК
БАРС"
-

8,96% (28,42%
-

МЗИО РТ; 45,34%
-

ООО "ТД "Ак
-
Барс"
(99,75%
-

ООО "Ак
БарсЛайн" (49%
-

"МИДХОЛЛ
ИНВЕСТМЕНТС ЛТД.,
СА" (Панама)

26319052

34727932

8408880

31.9

3

31

ЗАО "Рослокомотив"
(официальный
представитель
"Трансмашхолдинга")

реализация тягово
-

подвижного ж/д
состава

на

15.11.2011:
ЗАО

"
Трансмашхолдинг
"
-

100% (100%
-

The
Breakers Investments
B.V. (
Нидерланды
)

3955049

9227379

5272330

133.3

4

35

ООО "Бытовая
Электроника" (сеть
DOMO)

оптовая торговля
непродовольствен
-

ными
потребительскими
товарами

на

03.04.2012:
ОАО

DOMO
-

100% (100%
-

G.E. GLOBAL
ELECTRONIC
COMPANY LTD)
(
Кипр
)

6335513

7837811

1502298

23.7

5

46

ОАО "КМПО"

производство ГТУ
и ГТД

на 30.06.2013: ОАО
"СИНХ"
-

49,2%; ЗАО
"Инвест
-
Групп"
-

23,7%
(100%
-

ЗАО "АНТЕЙ"
(99,9%
-

"КРИСТИАНСАНД
ИНВЕСТМЕНТ
ЛИМИТЕД" (Кипр);
5590955

6046849

455894

8.2

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
55

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Крупнейшие компании
РТ, контролируемые через офшоры



Место
в
Топ
-
300

Наименование
компании

Основной вид
деятельности

Основные акционеры
2013 (на последнюю
отчетную дату)

Объем
реализации
в 2011 году,
тыс. руб.

Объем
реализации
в 2012 году,
тыс. руб.

Абсолютное
изменение
2012 к 2011,
тыс. руб.

Относи
-

тельное
изменение
2012 к
2011, %

ЗАО "Региональная
финансовая компания"
-

24,9%

6

66

ОАО "Татойлгаз"

добыча сырой
нефти

на

30.06.2013: Svenson
Investments Limited
-

42,46%; JASMIN
LIMITED
-

24,6%;
Фассахов

Роберт

Харрахович

-

7,02%

4334141

4663645

329504

7.6

7

75

ОАО "ПО "ЕЛАЗ"

производство
спецтехники и
автокомпонентов

на 30.06.2013: ОАО
"
Инвестиционная
компания "ЕлАЗ
-
Капитал"
-

100%
(34,99%
-

общество с
ограниченной
ответственностью
"Инвестиционная
промышленная
компания»; Scelissel
Trading Limited
-

25,01%
(Кипр); ООО "Булак
Инвестмент"
-

24,9%
(50%
-

ООО
"Татиндтрейд" (51%
-

Салихова Маро
уфи
Эльмира Хафизовна;
48,99%
-

Салихова
Галия Хайдаровна); 25%
-

Мавлютов Рамиль
Минсазитович; 12,5%
-

Салихова Мароуфи
Эльмира Хафизовна;
12,5%
-

Салихова Галия
Хайдаровна); Зарипов
Равиль Хамматович
-

11,99%; Гайнутдинов
Тахир Танзилевич
-

3%

3502233

3920003

417770

11.9

8

78

ООО "Контакт
-
С"

строительство и
ремонт объектов
нефтяной, газовой
промышленности и
объектов
гражданского
строительства

на 10.07.2012:
акционерная компания
"ГОУ ЭНЕРДЖИ
ЛИМИТЕД"
(Кипр)
-

51%; Бадрутдинов
Сирин Рашидович
-

25%; ООО
"Стройновация"
-

24%
(100%
-

"БЭРЧИН
ЛИМИТЕД");

3176300

3807332

631032

19.9

9

96

ЗАО "Комбинат
молочных продуктов
"Эдельвейс
-
М"

производство
обработанного
жидкого молока

на 11.11.2011: ВАRSIК
INVЕSТISSЕМЕNТS SA
(Швейцария)
-

92,6%;

2429271

2877278

448007

18.4

10

102

ООО "АК БАРС Строй"

строительство
зданий и
сооружений

на 21.05.2012: Галеев
Эдуард Шагитович
-

80,12%; ООО "АК
БАРС Девелопмент"
-

19,9% (60%
-

"ТЕХНОМАРТ
ХОЛДИНГЗ ЛТД"; 23%
-

"БОЛВЕНОСТ
МАРКЕТИНГ ИНК";
17%
-

"КЛЕМАРЕНТ
ГЛОБАЛ ЛТД" (БВО)

2226960

2746276

519316

23.3

11

112

ООО "ТРАК ЦЕНТР"
(дилер "Даф", "Ивеко",
"Ман", "НьюХолланд")

продажа
коммерческого
автотранспорта

на 31.05.2012:
"СПРИНГУЭЛЛ
КЭПИТЕЛ
МЕНЕДЖМЕНТ"
(Панама)
-

75%;
"БЛЭКОУК
ДИСТРИБЬЮШН"
(Панама)
-

25%

3147646

2535900

-
611746

-
19.4

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
56

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Крупнейшие компании
РТ, контролируемые через офшоры



Место
в
Топ
-
300

Наименование
компании

Основной вид
деятельности

Основные акционеры
2013 (на последнюю
отчетную дату)

Объем
реализации
в 2011 году,
тыс. руб.

Объем
реализации
в 2012 году,
тыс. руб.

Абсолютное
изменение
2012 к 2011,
тыс. руб.

Относи
-

тельное
изменение
2012 к
2011, %

12

118

ОАО АКИБ
"АКИБАНК"

денежное
посредничество

на 30.09.2013:
Галяутдинов Ильдар
Хайдарович
-

19,92%;
"Ист Кэпитал
Файненшлс Фанд АБ"
(Швеция)
-

18,56%;
ОАО "Генерирующая
компания"
-

17,21; ООО
"Дорожные машины"
-

7,75%; ООО "АТОН
-
К"
-

5,58%; ООО "АССА"
-

5,07% (35,92%
-

Галяутдинов Ильдар
Хайдарович;
17,33%
-

Мингалимов Ленар
Нуриахметович; 13,31%
-

Ашрапова Васима
Мунировна; 13,31%
-

Галяутдинова Эльза
Хайдаровна; 13,31%
-

Фардиев Ильшат
Шаехович; 6,66%
-

Туктарова Венера
Надировна)

2289612

2454684

165072

7.2

13

122

ОАО "АЗЫК"
(сеть
магазинов
"Пестречинка")

розничная
торговля
пищевыми
продуктами

на 30.06.2013: ООО "ТД
"Ак
-
Барс"
-

100%
(99,75%
-

ООО
"АКБАРСЛАЙН" (49%
-

"МИДХОЛЛ
ИНВЕСТМЕНТС ЛТД"
(Панама)

2109288

2371188

261900

12.4

14

127

ОАО "КВ
-
Агро"

предоставление
услуг, связанных с
производством
сельскохозяйствен
-

ных культур

на 18.07.2011: ОАО
"Агрохолдинг "Красный
Восток"
-

76,69% (80,1%
-

ОАО "Эдельвейс
Групп" (39,4%
-

KELLAND FINANCIAL
CORP (Белиз); 44,6%
-

ОАО "КВ
-
Агро"); 19,9%
-

GALIANI GROUP

CORP (Панама);

1913397

2208420

295023

15.4

15

128

ОАО АКБ "БТА
-
Казань"

денежное
посредничество

на 30.09.2013: АО "БТА
Банк"
-

47,3%; ООО
"ФК "БАРС ФИНАНС"
-

18,1% (100%
-

"ТИАРА ХОЛДИНГ
ЛТД" (Сейшельские о
-
ва); ООО "КСК"
-

15,2%
(85%
-

Миронов
Дмитрий Анатольевич;
15%
-

ООО "АРК" (55%
-

Лапин Алексей
Анатольевич; 30%
-

ООО "ВЕГА"); ООО
"ФК "С
-
ИНВЕСТ"
-

14,2% (100%
-

Торощин
Сергей Леонидович)

1883284

2181475

298191

15.8

16

134

ОАО
"Казанькомпрессормаш"

производство
воздушных и
вакуумных
насосов;
производство
воздушных и
газовых
компрессоров

на 30.06.2013: ЗАО
"ГИДРОМАШСЕРВИС"
-

50% (96,66%
-

HMS
HYDRAULIC
MACHINES&SYSTEMS
GROUP PLC (Кипр);
3,33%
-

ОАО "Группа
ГМС"); ЗАО "Научно
-
исследовательский и
конс
трукторский
институт центробежных
и роторных
компрессоров им.
2801648

2157414

-
644234

-
23.0

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
57

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Крупнейшие компании
РТ, контролируемые через офшоры



Место
в
Топ
-
300

Наименование
компании

Основной вид
деятельности

Основные акционеры
2013 (на последнюю
отчетную дату)

Объем
реализации
в 2011 году,
тыс. руб.

Объем
реализации
в 2012 году,
тыс. руб.

Абсолютное
изменение
2012 к 2011,
тыс. руб.

Относи
-

тельное
изменение
2012 к
2011, %

Шнеппа"
-

15,77%; ОАО
"Сибнефтемаш"
-

8,15%;
ОАО "Ливенский завод
погружных насосов"
-

8,15%; ОАО "ГМС
Насосы"
-

8,15%

17

158

ООО "Гриндейл"

оптовая торговля
топливом

на 21.10.2011:
"ГРИНДЕЙЛ
МЕНЕДЖМЕНТ
ЛИМИТЕД" (Кипр)
-

99,5%; Поляков
Владимир Юрьевич
-

0,5%

473779

1803187

1329408

280.6

18

159

ООО "СафПласт"

производство
сотовых
поликарбонатов

на 13.10.2011: "
Невелей
Инвестментс Лимитед"
(Кипр)
-

99,99%

1605747

1793986

188239

11.7

19

165

ООО "Октан
-
Ресурс"

производство
нефтепродуктов,
торговля топливом

на 18.06.2013: ООО
"Матрикс"
-

90% (63%
-

Поляков
Владимир
Юрьевич; 23%
-

Долгошеев Леонид
Григорьевич);
"Промнефтесервис"
-

10% (99%
-

"АГРО
-
СОЮЗ ЛИМИТЕД"
(Кипр); 1%
-

Поляков
Владимир Юрьевич)

1663646

1771970

108324

6.5

20

180

ООО "ГЭС Казань"

оптовая торговля
моторным
топливом, включая
авиационный
бензин

на 28.09.2011: ОАО
"Газпромэнергосеть"
-

100% (49%
-

ООО
"Спецгазавтосервис";
19,5%
-

ЗАО
"Регионгазхолдинг"
(55,9%
-

ООО "Газпром
межрегионгаз"; 24,5%
-

JUNAR INVESTMETS
LIMITED (Кипр); ООО
"Газпром межрегионгаз"
-
12%)

6440337

1613122

-
4827215

-
75.0

21

192

ООО "Лизинг
-
Трейд"

финансовый
лизинг

на 04.07.2012:
"Ассетура консалтинг
ЛТД" (Кипр)
-

99,86%;
Маслахутдинов
Искандер Дамирович
-

0,14%

1103048

1479762

376714

34.2

22

208

ЗАО "Восток
Зернопродукт"

агрохолдинг

на 18.02.2013: ООО
"Долина"
-

19,98% (90%
-

ООО "АгроФармСнаб"
(70%
-

ООО "ТраснАвто
-
ремонт 2" (100%
-

Ахметов Ильдар
Ибрагимович); 30%
-

Попов Игорь
Николаевич); 10%
-

Бурганов
Ленар
Фирдинандович); ОАО
"ВЗП "Северное
Алексеевское"
-

19,98%
(99,98%
-

ООО "РХ
Верхний Услон" (50%
-

ООО "Монтажник"
(100%
-

Галиакбиров
Фархат Талгатович);
50%
-

ООО
"Агропроект" (100%
-

Гаязов Марсель
Мияссарович); ОАО
"ВЗП "Булгар"
-

19,98%
(99,98%
-

ООО "РХ
1455792

1305464

-
150328

-
10.3

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
58

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Крупнейшие компании
РТ, контролируемые через офшоры



Место
в
Топ
-
300

Наименование
компании

Основной вид
деятельности

Основные акционеры
2013 (на последнюю
отчетную дату)

Объем
реализации
в 2011 году,
тыс. руб.

Объем
реализации
в 2012 году,
тыс. руб.

Абсолютное
изменение
2012 к 2011,
тыс. руб.

Относи
-

тельное
изменение
2012 к
2011, %

"Южное Алексеевское"
(50%
-

ООО "Тепловые
сети 2" (100%
-

Бурганов Ленар
Фирдинанович); 50%
-

ООО "Строймонтаж
КИП 2" (100%
-

Сафин
Айрат Ниязович);
LADONYS
CORPORATION (BVI)
-

19,98%; ОАО "КВ
-
Агро"
-

17,12%

23

209

ООО "Ак Барс
Девелопмент"

предоставление
посреднических
услуг при покупке,
продаже и аренде
жилого
недвижимого
имущества

на 16.04.2013:
"ТЕХНОМАРТ
ХОЛДИНГЗ ЛТД"
(Британские
Виргинские острова)
-

60%; "БОЛВЕНОСТ
МАРКЕТИНГ ИНК."
-

23% (БВО);

"КЛЕМАРЕНТ
ГЛОБАЛ ЛТД"
-

17%
(БВО)

977826

1304182

326356

33.4

24

214

ООО "Торговый дом
"ПЭТ
-
Поволжье"

прочая оптовая
торговля

на 18.12.2012: "МЕТАЛ
МАЙНИН СЭЛЮШНС
ЛЛП" (Лондон)
-

99%;
Колесников Игорь
Николаевич
-

1%

908207

1263221

355014

39.1

25

257

ООО "СНС Казань"

оптовая торговля
табачными
изделиями

на 20.07.2012: "ГК СНС
ЛИМИТЕД"
-

100%
(Кипр)

894819

1063305

168486

18.8

26

261

ОАО "БЭНЗ"

производство
электродвигателей,
генераторов и
трансформаторов

на 30.09.2013:
"ВЭЙСТЭН
ИНВЕСТМЕНТС
ЛИМИТЕД"
-

79,18%
(Кипр)

714082

1046535

332453

46.6

27

266

ООО "ПМК
-
90"

производство
изделий из бетона,
гипса и цемента

на 03.07.2013: ОАО
"ТСТ
-
Аренда"
-

100%
(54,1%
-

WETANIX
ENTERPRISES LTD
(Кипр); 20,2%
-

ЗАО
"Росткапиталстрой"
(100%
-

Камалова
Эльвира Ниязовна))

46679

1014941

968262

2074.3

28

273

ООО "Компас
Инжиниринг"

производство
общестроительных
работ по
возведению зданий

на 10.12.2012: ООО
"КАСТАМОНУ
ИНТЕГРЕЙТЕД ВУД
ИНДАСТРИ"
-

99%
(100%
-

"КЕАС Холдинг
Б.В." (Нидерланды);
ООО "ХАЯТ КИМЬЯ"
-

1% (100%
-

Хаят Кимья
Санайи А.Ш. (Турция)

53088

984515

931427

1754.5

29

280

ОАО
"Водоканалсервис"

сбор, очистка и
распределение
воды;
производство пара
и горячей воды
(тепловой энергии)

на 30.06.2013:
WETANIX
ENTERPRISES LTD
(КИПР)
-

75%; Хакимов
Фаяз Нагимович
-

25%

1357280

960993

-
396287

-
29.2

30

290

ООО "УРС
-
Торговый
дом"

розничная
торговля
пищевыми
продуктами

на 27.08.20126:
"СИТИМАРТ
ИНВЕСТМЕНТС
ЛИМИТЕД"
-

75%
(Кипр); ООО
"Татнефть
-
УРС"
-

25%

948504

912059

-
36445

-
3.8

31

294

ООО "ТАКОС" (сеть
"Л'Этуаль")

розничная
торговля
косметическими и
на 10.01.2012: ООО
"Алькор и Ко"
-

100%
(100%
-

компания
2171434

903712

-
1267722

-
58.4

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
59

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Крупнейшие компании
РТ, контролируемые через офшоры



Место
в
Топ
-
300

Наименование
компании

Основной вид
деятельности

Основные акционеры
2013 (на последнюю
отчетную дату)

Объем
реализации
в 2011 году,
тыс. руб.

Объем
реализации
в 2012 году,
тыс. руб.

Абсолютное
изменение
2012 к 2011,
тыс. руб.

Относи
-

тельное
изменение
2012 к
2011, %

парфюмерными
товарами

"ЛЕТУ ХОЛДИНГС
ЛИМИТЕД" (Кипр)

32

н/д

ОАО "ХК "Ак Барс"

управление ФПГ

МЗИО РТ
-

28,42%;
ООО "ТД "Ак
-
Барс"
-

45,34% (99,75%
-

ООО
"Ак БарсЛайн" (49%
-

"МИДХОЛЛ
ИНВЕСТМЕНТС ЛТД.,
СА" (Панама)

166574

306340

139766

83.9

-


-


-


-


Итого

199825191

226338880

26513689

13.3

Сейчас наступает крайне интересный момент: если акции КАМАЗа вернутся с Кипра в Россию, то должна
появиться полная ясность относительно того, кто именно стоит за кипрской компанией. Существует немалая
вероятность, что одним из
бенифициаров окажется сам Когогин. В интервью международному агентству Reuters в
сентябре 2012 года он заявил, что ему принадлежит не менее 5% акций КАМАЗа. При этом, как выяснил
аналитический центр газеты «БИЗНЕС Online», в официальных отчетах по ценным б
умагам доля гендиректора
КАМАЗа в капитале компании определяется в размере всего 0,002828% или 20 тыс. обыкновенных акций. Исходя
из рыночной капитализации КАМАЗа на ММВБ на тот момент, такой пакет мог стоить $46 миллионов. В рублевом
выражении это не мене
е 1,4 млрд. рублей. Как уже предполагала газета «БИЗНЕС Online», возможно, как раз акции
Когогина хранятся в кипрском офшоре AVTOINVEST LIMITED. Раньше управление этим офшором велось
российской инвестиционной компанией «Тройка Диалог». При этом менеджеры «
Тройки» заявляли, что она
управляет пакетом КАМАЗа в интересах инвесторов, имена которых не раскрывались. После перехода «Тройки
Диалог» под контроль Сбербанка РФ в отчетных документах в качестве лица, контролирующего офшор, теперь
фигурирует Сбербанк.

Как

появились у КАМАЗа офшоры? История заслуживает того, чтобы ее напомнить. В 2005 году было создано
ОАО «КАМАЗ
-
Капитал». Тогда же была осуществлена передача минземимуществом Татарстана госпакета из
11,6% акций автогиганта в уставный капитал ОАО «КАМАЗ
-
Капит
ал» на условиях «условно бесплатно». 24 июня
2008 года, как раз перед кризисом, на кипрском офшоре AVTOINVEST LIMITED эта «кубышечка»
зафиксировалась с результатом 29,53% обыкновенных акций КАМАЗА. Параллельно появилась и еще одна
«кубышка»


тоже кипрская

Limited Liability Company DEKODELEMENT SERVICES LIMITED. В ней было
сложено 14,85% обыкновенных акций КАМАЗа. Для оперативного управления офшорными операциями создается
третий кипрский офшор MIKAM HOLDINGS LIMITED, куда в качестве директора и члена совета

директоров
направляется заместитель генерального директора ОАО «КАМАЗ», бывший генеральный директор ОАО «КАМАЗ
-
КАПИТАЛ» Ахат Урманов


экс
-
помощник Когогина. А для финансовых расчетов в 2010 году сам КАМАЗ
открывает расчетные счета в кипрском филиале Авто
вазбанка (3035, Республика Кипр, Лимассол). Далее акции с
офшоров скидываются на других инвесторов (с DEKODELEMENT полностью, а с AVTOINVEST частично),
естественно, уже не «за бесплатно». Но бюджет Татарстана, как водится в таких случаях, ничего уже не пол
учил...
В AVTOINVEST так и остались 24,53%.

Что касается других российских компаний, UС Rusal разработала план поэтапного переноса финансовых и
хозяйственных операций в Россию, пишет газета «Ведомости». Головная компания холдинга


UC Rusal
зарегистрирован
а на острове Джерси. «Русгидро» в 2014 году планирует ликвидировать кипрские компании, в
которых у нее есть доля: Balp Ltd и Boges Ltd. МТС зарегистрирована в России и не использует офшорные
компании для оптимизации налогов, говорит представитель МТС, но в

составе холдинга есть иностранные
компании, сейчас МТС последовательно ликвидирует компании, зарегистрированные за рубежом.

Если акции КАМАЗа вернутся с Кипра в Россию, то должна появиться полная ясность относительно того, кто
именно стоит за кипрской ком
панией

НАПРЯМУЮ ИЛИ ЧЕРЕЗ ТРЕТЬИХ ЛИЦ

Как выяснил аналитический центр «БИЗНЕС Online», изучив данные СПАРК, в Татарстане есть целый ряд
компаний, совладельцами которых являются компании, зарегистрированные в офшорных зонах


таковых мы
насчитали в нашем Т
оп
-
300 крупнейших предприятий РТ не менее трех десятков. Некоторые из них, как КАМАЗ,
имеют в качестве прямых акционеров иностранные, как правило, офшорные компании. Также как и, например,
ООО «СафПласт», которым владеет кипрский «Невелей Инвестментс Лимит
ед» или ОАО «БЭНЗ»


«Вэйстэн
инвестментс лимитед».

Распространена и другая схема, когда крупным пакетом акций владеет вроде бы российское юрлицо, но по факту
само оно подконтрольно офшорным компаниям. Такая непрямая схема используется, например, на ОАО «П
О
«ЕЛАЗ». Данным акционерным обществом владеет ОАО «Инвестиционная компания «ЕлАЗ
-
Капитал», которым в
База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
60

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


свою очередь наряду с министром промышленности и торговли РТ Равилем Зариповым (11,99%) на 25,01% владеет
кипрский офшор Scelissel Trading Limited.

Тройна
я схема есть у акционеров ОАО «КМПО», где 23,7% принадлежат ЗАО «Инвест
-
Групп», которым
полностью владеет ЗАО «Антей», а уже оно, в свою очередь, на 99,9% принадлежит кипрскому «Кристиансанд
инвестмент лимитед».

ОАО «АЗЫК» (сеть магазинов «Пестречинка») пр
инадлежит торговому дому «Ак Барс», которым почти полностью
владеет ООО «Акбарслайн», а им на 49%


панамский офшор «Мидхолл инвестментс лтд».

В ЗАО «Трансмашхолдинг» газете «БИЗНЕС Online» опровергли данные СПАРК: «У «Рослокомотива» нет никаких
акций в оф
шорах, а также денег в офшорах. «Рослокомотив»


российская компания, зарегистрирована в Казани,
платит налоги в Казани, расчетные счета и счета имеет в российских банках,


отметил представитель компании.


А СПАРК очень часто ошибается, поверьте, это я в
ам говорю исходя из своей практики».

К сожалению, с руководством компаний, чьи акции фигурируют в ошфорах, газете «БИЗНЕС Online» связаться не
удалось. Например, генеральному директору компании «Эдельвейс
-
М» Владимиру Чачкову попросили перезвонить
позднее.

Как, впрочем, и генеральному директору ОАО «ПО ЕлАЗ» Камилю Галимову. Его заместитель по
финансам Эльмира Гайфуллина тоже не нашла времени для разговора с нами. Генеральный директор ООО
«Контакт
-
С» Сирин Бадрутдинов, по словам секретаря, будет на своем ра
бочем месте только завтра.

В пресс
-
службе КМПО газете «БИЗНЕС Online» также на момент публикации не смогли предоставить
комментарии. Секретарь директора ОАО «Татойлгаз» Роберта Фассахова сообщила, что руководитель находится на
совещании и пока компания не
может ответить.

КАК МЫ ХОРОШО ПОМНИМ, КРИЗИС 2008 ГОДА ПОСТАВИЛ РОССИЙСКИХ ОЛИГАРХОВ НА
ГРАНЬ РАЗОРЕНИЯ

Эксперты, опрошенные «БИЗНЕС Online», назвали принудительную деофшоризацию путем строгим, но
справедливым.

Михаил Хазин


президент компании экспертного

консультирования «Неокон»:



Причин того, что Владимир Путин начал массовую деофшоризацию, несколько. Но я бы сказал так. Примерно
до 2011 года Запад в отношении России был един. Воевать с ним можно было, но толку от этого не было бы
никакого. Последними
оппозиционерами Вашингтона были Шредер и Ширак, и их благополучно истребили
американцы. А вот после 2011 года начала появляться новая оппозиция, которая в британском парламенте
провалила попытку Кемерона влезть в войну в Сирии, которая вытащила на свет бож
ий Ассанджа и Сноудена. В
общем, там они много уже чего сделали. Впервые стало понятно, что против этой либеральной, финансовой мафий
можно бороться. В одиночку нельзя бороться с танком, а если есть союзники, ситуация совершенно другая. В этой
ситуации в н
ашей элите начал происходить раскол. Наша либеральная часть, правительство, Центральный банк,
олигархи жестко ориентированы на старую мировую финансовую элиту, а вот у другой группы уже есть свои
представления о жизни, о том, что можно создавать свою регио
нальную экономическую зону, создавать
Таможенный союз и так далее, и тому подобное. Это еще не проект, это пока еще только тенденции. Наиболее
ярким проявлением этой тенденции явилось выступление Путина с посланием. Его намеки на традиционные
ценности и пр
очие разные с этим связанные вещи


очень сильный плевок в лицо либеральной общественности,
которая шуток в отношении нетрадиционной сексуальной ориентации не терпит. Я склонен считать, что
деофшоризация


это движение в том же направлении. Иными словами,
Путин говорит: ребят, вы должны
определиться, если вы сидите в офшорах, то вы за ту команду со всеми вытекающими последствиями, а если вы за
нашу команду, будьте любезны, продемонстрируйте это выводом всех офшоров обратно.

Если говорить об экономической ст
ороне вопроса, то отмечу: невозможно строить региональный экономический
центр силы, если у вас все капиталы выведены в офшоры, которые находятся за пределами вашей юрисдикции.
Сколько компаний сейчас находится в офшорах? Я не знаю, думаю, что практически в
се.

Процесс деофшоризации очень болезненный по множеству причин, в том числе и потому, что олигархам на Западе
будут говорить: «Ребята, это не ваши деньги! Это наши деньги». Вы посмотрите, что сейчас делают с украинскими
олигархами? Им прямо говорят: не бу
дете поддерживать Майдан против Януковича, арестуем все ваши деньги,
будете знать. Вот против чего выступает Путин. Он совершенно не хочет, чтобы российским крупным бизнесменам
на Западе объясняли, как они должны себя вести. Если вы бизнесмены российские,
вы должны здесь определять,
как себя вести, чтобы в Европе не было хвостов, за которые можно хватать.

Анна Кокорева


аналитик «Альпари»:



Как правило, офшоры используются для уклонения от уплаты налогов, увеличивая
таким образом чистую
прибыль. Поэтому принудительная деофшоризация


путь строгий, но справедливости ради стоит отметить, что в
России далеко не самый жесткий налоговый режим. Курс на борьбу с офшорами в России был взят год назад. Надо
признать, что это об
щемировая тенденция. Особенно активен в этом вопросе Евросоюз, где, как известно, у многих
стран проблемы с доходами бюджета и выплатами по суверенным долгам. После кипрского кризиса борьба с
офшорами в ЕС усилилась. В нулевые годы российское правительство

сквозь пальцы смотрело на офшоры.
Проблем с бюджетом не было, углеводородный экспорт решал все вопросы, росли и объемы добычи, и цены. Но
теперь настали другие времена.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
61

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Владимир Путин заявил, что доходы офшорных компаний, принадлежащих российским бенефици
арам, должны
облагаться по российским налоговым правилам, а налоговые платежи должны быть уплачены в российский
бюджет. Президент России также отметил, что компаниям, зарегистрированным вне российской юрисдикции,
нельзя будет пользоваться господдержкой. Ка
к мы хорошо помним, кризис 2008 года поставил большинство
российских олигархов, которые активно использовали западные кредиты, на грань разорения. И они вряд ли бы
смогли выжить без кредитов Внешэкономбанка и прочих государственных структур.

Для государств
а деофшоризация несет в себе больше плюсов, чем минусов. Налоговые отчисления в бюджет могут
вырасти на 30
-

40 процентов, это большие деньги. Деятельность компаний станет более прозрачной и доступной
для контроля в РФ. В целом деофшоризация будет способст
вовать притоку капитала и препятствовать отмыванию
денег.

Тем не менее пока серьезных побед в борьбе с офшорами мы не видим. Владимир Путин справедливо отметил, что
сделка ТНК
-
BP, стороны которой «хорошо известны», прошла вне российской юрисдикции. Надо по
нимать, что
деофшоризация


процесс долгий. Хорошо, если России удастся победить офшоры в ближайшие 3
-

5 лет.

Антон Сороко


аналитик инвестиционного холдинга «ФИНАМ»:



Определенно, данные нововведения нацелены на снижение потерь бюджета от ухода бизнеса

в офшоры с целью
оптимизации налогообложения. По некоторым данным, чуть меньше половины внешнеторгового оборота РФ
проходит через налоговые гавани, что, соответственно, крайне негативно отражается на собираемости бюджета РФ.
Стоит отметить, что правительс
тво РФ в последние годы активно борется с налоговой оптимизацией, и это
нововведение выглядит еще одним шагом к решению задачи по снижению доли выпадающих доходов бюджета
страны. Можно сказать, что катализатором активных действий властей стала непростая си
туация с формированием
бюджета РФ в 2013
-

2014 годах. Учитывая то, что со многими мировыми странами у нас есть соглашения об
исключении двойного налогообложения, введение налогового резидентства должно сказаться только на налоговых
гаванях, однако отмена
принципов двойного налогообложения может ударить по всем другим странам также и
предупредить переток компаний с одних офшоров в другие. Относительным негативом можно назвать растущее
давление на бизнес. Те компании, которые существовали на грани рентабельн
ости только за счет оптимизации,
могут не справиться с текущими изменениями, что негативно отразится на занятости и росте экономики. Правда,
это влияние будет достаточно слабым, чтобы его можно было выделить на фоне других важных факторов,
влияющих на темп
ы роста ключевых макроэкономических показателей РФ.

По некоторым неподтвержденным данным, чуть меньше четверти ценных бумаг КАМАЗа принадлежит
консорциуму инвесторов, которым принадлежит Avtoinvest Limited, при этом сейчас достаточно активно
обсуждается ув
еличение доли Daimler AG в акционерном капитале российского автопроизводителя. Думаю, что
именно этот пакет может быть передан немецкому концерну, что решит сразу две задачи: движение навстречу
своим зарубежным акционерам и в то же время деофшоризация стру
ктуры компании.

Эльвира Сайфуллина


пресс
-
секретарь ОАО «Связьинвестнефтехим»:



ОАО «Связьинвестнефтехим» на 100 процентов принадлежит Республике Татарстан и является
государственным холдингом. ОАО «Связьинвестнефтехим» с момента создания было зарегистри
ровано в Казани и
состоит на налоговом учете в МРИ ФСН №14 РФ по РТ и, соответственно, платит все налоги в республиканский
бюджет. ОАО «Связьинвестнефтехим» никогда не было зарегистрировано в какой
-
либо офшорной зоне и не
занимается ведением операционного
бизнеса, связанного с покупкой/продажей товаров через границу.

ОАО «Связьинвестнефтехим» имеет дочерние офшорные компании, которые используются для технического
оформления тех или иных операций на международных финансовых рынках, осуществление которых нево
зможно
только в российской юрисдикции. Например, в 2005 году через одну из этих дочерних компаний ОАО
«Связьинвестнефтехим» осуществило выпуск собственного еврооблигационного займа, а в 2012 году через другую


СИНХ приобрел еврооблигации «АК БАРС Банка.

А
натолий Воронин


аналитик FIBO Group:



Программа по выводу из офшоров хороша не для экономики, а для бюджета. Она отлично укладывается в рамки
последних шагов президента, которые направлены на максимальное наполнение бюджета в 2014 году.

Офшоры использов
ались для разных целей. Одна из первых


это сокрытие данных о бенефициарах. Сейчас это
уже практически не работает. Второй задачей регистрации офшора была юридическая защита инвестиций,
фиксирование долей в бизнесе. Это является хорошей защитой от махинац
ий с реестрами акционеров, проведения
фиктивных собраний и других действий, направленных на рейдерский захват бизнеса. В этом случае офшорные
зоны с их английским правом являются отличным механизмом для защиты прав акционеров. Это практически
единственно в
озможный вариант для привлечения иностранных инвестиций. Иногда эта схема использовалась для
изъятия доходов от компании под видом выплаты дивидендов. Третья цель


это упрощение проведения
финансовых операций в рамках осуществления внешнеэкономической дея
тельности. Это также очень действенный
инструмент, и именно он обеспечивал наибольшие денежные потоки, которые как уходили из России, так и
возвращались в нее. Офшорная юрисдикция обеспечивает быстроту принятия финансовых решений и, конечно,
экономит на на
логах.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
62

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Что с КАМАЗом. Речь пока идет лишь о том, что некоторые из акционеров откажутся от владения акциями через
офшорные компании. То есть вместо двух кипрских акционеров Avtoinvest Limited и Decodelement Services Limited
возникнут российские юрлица. Пика
нтность ситуации в том, что эти офшоры принадлежат Sberbank SIB


инвестиционному подразделению Сбербанка (бывшая «Тройка
-
Диалог»), которое само состоит из целого ряда
иностранных юрлиц, в том числе кипрского офшора SIB (Cyprus) Limited. И еще более интере
сно, что Sberbank SIB
собирался продать свои пакеты компании «Даймлер АГ», которая, по словам главы «Ростехнологий» Сергея
Чемезова, собирается увеличить свой пакет с нынешних 11 процентов до 45 процентов. Также «Даймлеру» должны
отойти и акции лица KAMAZ
International Management CO., L.P. Сделка должна быть закрыта в 2013 году.

В результате у КАМАЗа будут два больших акционера: один российский в лице «Ростехнологий» (49,9 процента),
другой иностранный в лице «Даймлера».

Интересно, что по факту бюджет Росси
и практически ничего не потерял от того, что акциями владели офшоры,
дивиденды стали выплачиваться только в 2012 году (490 миллионов). И ничего не приобретет


к моменту
решения о выплате дивидендов акциями из офшоров уже должен владеть «Даймлер», и соотве
тственно доля,
которая уходила в офшоры уйдет иностранному партнеру. Может, тут и будут, какие
-
то налоговые нюансы, но,
скорее всего, «Даймлер» проявит достаточную жесткость в оптимизации налоговых платежей.

Если «Даймлер» закроет сделку, то все заявления
о выводе из офшоров


это просто красивые слова для отчета
перед президентом. Куда более интересно, как пойдут финансовые потоки КАМАЗа от внешнеторговой
деятельности


здесь по
-
прежнему остается масса лазеек. (БИЗНЕС Online 19.12.13)


Главным дизайнером Audi станет автор экстерьера VW Golf. "РосБизнесКонсалтинг". 21 декабря 2013

Немецкий концерн Audi подтвердил переход главного дизайнера Вольфганга Эггера в студию Italdesign Giugiaro.
Он займет должность директора по дизайну с 1 февраля

2014г.

В.Эггер с 2007г. работал главным дизайнером Audi и Lamborghini, а до этого он занимал пост шеф
-
дизайнера Alfa
Romeo.

Преемником В.Эггера в концерне станет Марк Лихте, который сейчас отвечает за внешний дизайн экстерьера
бренда Volkswagen. На его
счету и дизайн последнего поколения VW Golf, в 2013г. признанного всемирным
автомобилем года.

Italdesign Giugiaro принадлежит Volkswagen с 2010г., она входит в Audi AG вместе с Lamborghini и Ducati. Она
также оказывает услуги клиентам по промышленному диз
айну.

Ранее Reuters со ссылкой на аналитиков отмечал, что в дизайне Audi в последние годы наметился застой, который
удалось преодолеть благодаря В.Эггеру. Именно этот дизайнер предложил свежую стратегию, делающую ставку на
технологические опции. (РосБизне
сКонсалтинг 21.12.13)


Минск опять обещает приватизацию. "Независимая газета". 20 декабря 2013

Вице
-
премьер Белоруссии обсуждает в Москве совместную жизнь МАЗа с КамАЗом

Сегодня в Москве продолжаются переговоры по вопросам, связанным с
белорусско
-
российскими проектами в
сфере промышленности. Белоруссия обещает, что все пять давно обсуждаемых проектов будут реализованы в 2014
году. Эксперты в искренности официального Минска сомневаются.

Первый вице
-
премьер белорусского правительства Влад
имир Семашко прибыл в Москву вчера, чтобы обсудить с
российскими коллегами перспективы реализации интеграционных проектов в сфере промышленности. "Это
проекты открытых акционерных обществ МАЗ, "Интеграл", "Пеленг", "Гродно Азот", МЗКТ,


рассказала обычно
несловоохотливая пресс
-
служба правительства Белоруссии. "Кроме того, в повестке дня значится обсуждение
нефтяного баланса на будущий год",


уточнила пресс
-
секретарь Ольга Долгая. Интересно, что накануне, в четверг,
правительство Белоруссии разразилось про
странным пресс
-
релизом на эту же тему. Как следовало из сообщения,
ход интеграционных проектов стал предметом обсуждения на специальном заседании правительства. В частности,
планируется, что ОАО "Интеграл" будет интегрироваться с ОАО "Росэлектроника" (ГК "
Ростехнологии"), Минский
завод колесных тягачей (МЗКТ) станет частью оборонно
-
промышленного комплекса России, ОАО "Пеленг" будет
работать с ФКА "Роскосмос". Кроме того, новый азотный комплекс с участием иностранного инвестора будет
построен на "Гродно Азот
". Есть динамика и по самому долгоиграющему проекту


создание автомобильного
холдинга на базе МАЗа и КамАЗа, отчиталось правительство Белоруссии. Консорциум Chadbourne & Parke LLP и
Sorainen в ближайшее время проведет юридическую экспертизу возможности за
ключения и реализации договора
доверительного управления акциями МАЗа и КамАЗа. Сам проект предполагает, что холдинговой структуре будут
переданы пакеты акций обеих компаний


75% плюс одна акция МАЗа и 49,9% КамАЗа. В Минске полагают, что
уже в первом пол
угодии 2014 года "есть шансы создать совместную структуру", если, конечно, решение
консорциума об ее эффективности будет положительное. Владимир Семашко в качестве преимуществ холдинга
назвал доступ к сбытовой структуре КамАЗа и сокращение расходов на науч
но
-
исследовательские и опытно
-
конструкторские разработки.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
63

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


Что касается МЗКТ, то акции этого предприятия будут проданы российскому инвестору по результатам
допэмиссии, а затем они пойдут на модернизацию и техническое переоснащение завода. Этот проект тоже
планируется реализовать в 2014 году.

Местную общественность эти заявления удивили по многим причинам. Во
-
первых, деятельность власти в
Белоруссии совершенно не прозрачна, и в пресс
-
релизы, как правило, попадает только та информация, которую
нужно до кого
-
то донести. Во
-
вторых, намерения реализовать
-
таки интеграционные проекты прозвучали за день до
визита в Москву первого вице
-
премьера Владимира Семашко, где он также намерен обсуждать и нефтяной баланс
на будущий год, и за несколько дней до заседания Высшег
о госсовета Союзного государства и Высшего
Евразийского экономического совета. И наконец, в
-
третьих, прошло 10 дней с того момента, когда президент
Белоруссии Александр Лукашенко однозначно заявил, что он против продажи МЗКТ, особенно если речь идет о
прод
аже потребителям. Напомним, что основной рынок для этого белорусского предприятия


российский.

"Очевидно, что это сообщение правительства появилось накануне того, как белорусская делегация во главе с
Владимиром Семашко поехала в Москву на переговоры отно
сительно нефтяного баланса на будущий год",


говорит эксперт энергетического рынка Татьяна Маненок. Как сообщалось, Белоруссия запрашивает 23 млн т
нефти и контракт на весь год, а Россия готова предложить 21 млн т и только квартальные обязательства. По
ин
формации Татьяны Маненок, пакетное подписание документов по нефти и по созданию совместных предприятий


условие российской стороны. Столь громкие заявления о планах продажи


это подготовка почвы для
переговоров, считает она. Тем более что президент Лукаш
енко сейчас находится с визитом в Сочи, откуда
направится в Москву на интеграционные саммиты.

Эксперты, помня, как долго обсуждаются эти проекты и что думает по их поводу Лукашенко, единолично
принимающий решения по подобным вопросам, обращают внимание на

то, что все это лишь намерения и
декларации, которые не обязательно дойдут до реализации.

Правда, сложное экономическое положение и угроза валютного кризиса могут сделать Минск более сговорчивым.
Днем ранее состоянием белорусской экономики озаботился МВФ
. В пресс
-
релизе на эту тему эксперты фонда
отмечают, что дефицит платежного баланса достиг 9,5% ВВП, а золотовалютные резервы покрывают лишь 1,7
месяца импорта при стандарте для устойчивых экономик три месяца. Рецепт выздоровления


структурные
реформы, в
ключающие ценовую либерализацию и уменьшение роли государства в экономике, говорится в
заявлении МВФ. Только приверженность такой стратегии делает вероятным продолжение сотрудничества с
фондом в рамках новых совместных программ. Рыночные реформы противореч
ат мировоззрению нынешней
власти, говорят эксперты, а это значит, что Лукашенко под давлением обстоятельств может согласиться на продажу
некоторых предприятий. (Независимая газета 20.12.13)


Нефть в обмен на предприятия союзника. "Независимая газета". 23 д
екабря 2013

В Минске ожидают дополнительных бонусов от встречи президентов Белоруссии и России

Завтра в Москве стартует череда заседаний постсоветских интеграционных объединений. Сначала


Высшего
евразийского экономического совета таможенной "тройки", зат
ем Высшего госсовета союзной "двойки". Накануне
Москва и Минск продемонстрировали готовность договориться по основным проблемным вопросам


нефти и
промышленной интеграции. А после встречи Александра Лукашенко с Владимиром Путиным 25 декабря в Минске
рассч
итывают на финансовую помощь союзника.

О том, что Белоруссии и России удалось согласовать нефтяной баланс, сначала сообщила пресс
-
служба
правительства РФ. Как следует из сообщения, проблема поставок нефти решена по желаемому для Минска
сценарию, но лишь н
а первое полугодие: "Зампредседателя правительства РФ Аркадий Дворкович и первый вице
-
премьер Беларуси Владимир Семашко договорились, что объем поставок в первом полугодии 2014 года составит
11,5 миллиона тонн". Напомним, что на весь год белорусская сторон
а запрашивала 23 млн т, в то время как
ближайшая союзница готова была пообещать лишь 21 млн т. О результативности переговоров для Белоруссии
говорит не только тот факт, что она гарантированно получит в первом полугодии 50% от запрашиваемого объема,
но и са
м факт наличия полугодового контракта, ведь в уходящем году они были лишь квартальными, что держало
официальный Минск в постоянном нефтяном напряжении.

Если в прежние времена наличие газового и нефтяного контрактов с Россией позволяло Белоруссии смело вст
упать
в новый год, то теперь ситуация осложнена тяжелым экономическим положением страны. К сожалению, наличие
нефти для переработки ее не решает, а лишь не усугубляет. Глубокий дефицит платежного баланса наряду с низким
уровнем золотовалютных резервов (мен
ее двух месяцев объема импорта) грозит обернуться очередным валютным
кризисом. "Потребность во внешнем финансировании очень велика


причем не только в плане объемов, но и с
точки зрения срочности",


говорит эксперт Белорусского экономического исследовате
льско
-
образовательного
центра (BEROC) Дмитрий Крук.

Исходя из острой потребности в деньгах, наличие покупателей на белорусскую собственность можно было
рассматривать как положительный момент. Как следует из вышеупомянутого сообщения пресс
-
службы
правитель
ства России, речь о реализации совместных интеграционных проектов в сфере промышленности, которые
предусматривают продажу собственности, также велась. "Речь шла о проектах с российскими компаниями ОАО
База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
64

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


"МЗКТ", ОАО "Интеграл", ОАО "Пеленг", ОАО "Гродно Азот"
, а также ходе реализации проекта ОАО "КамАЗ" и
ОАО "МАЗ",


отмечает пресс
-
служба. Как писала "НГ" ранее, ссылаясь на информацию экспертов
энергетического рынка, Россия строго увязывала подписание нефтяного баланса с наличием гарантий по
реализации этих п
роектов. Накануне визита Семашко в Москву правительство Белоруссии официально сообщило,
что все эти проекты будут реализованы в первом полугодии, а также заявило о готовности продать акции
Мозырского НПЗ. "Я думаю, россияне рассуждали так: если последний с
рок


середина года, то и баланс по нефти
подпишем на этот срок, и посмотрим, как все будет реализовываться",


полагает белорусский экономист Сергей
Чалый.

Несмотря на некоторый успех, восторга достигнутые договоренности у Минска не вызывают. Отсутствие
официальной информации на этот счет


тому доказательство. Дело в том, что белорусские власти вовсе не хотят
расставаться с акциями вышеупомянутых предприятий по ряду причин. В первую очередь боится этого президент
Александр Лукашенко, поскольку потеря упр
авляемости основными активами может закончиться для него потерей
власти, которую он удерживает почти 20 лет всеми правдами и неправдами. Местные политологи утверждают, что
президент прекрасно понимает, насколько он надоел ближайшей союзнице как несговорчив
ый и необязательный
партнер, поэтому угрозу своей власти он видит не в местном обществе, которое держит в ежовых рукавицах, а
извне. В том числе и в приходе российского капитала, способного сделать ключевой бизнес сначала финансово, а
затем и вообще незави
симым. Правда, от местных экономистов приходится слышать , что приватизация уже не
поможет экономике, так как продажа собственности


это длительный процесс, а деньги нужны сейчас. Удержать
страну от кризиса на данном этапе способна только трата валютных р
езервов, привлечение незапланированных
внешних займов или девальвация. Однако резервы и так тают на глазах, кредиты пока никто не дает. Остается
девальвация. "Никто не хочет этого, но другого выхода нет. Причем скорее всего это вопрос считаных месяцев",


говорит Сергей Чалый.

Эксперты предполагают, что в ходе ближайшей встречи президентов Лукашенко и Путина, которая, как сообщила
пресс
-
служба Кремля, состоится 25 декабря, речь может пойти и о предоставлении Белоруссии финансовой
помощи. "Ситуация в эконом
ике не дает поводов для оптимизма, поэтому Россия скорее всего пойдет на оказание
финансовой поддержки Беларуси",


полагает, в частности, аналитик Белорусского института стратегических
исследований (BISS, Литва) Денис Мельянцов.

Правда, даже в этом случа
е речь идет лишь о временном облегчении. "Спасение для нас


это новая экономическая
политика и реформы, которые начинались бы с политической модернизации, суть которой


ответственность
власти перед избирателями",


уверен экс
-
глава Нацбанка Белоруссии Ст
анислав Богданкевич. По его словам,
вопрос не в сумме, а в структурных изменениях, которых нет. (Независимая газета 23.12.13)


КамАЗ с евроремонтом. "Деловой Петербург". 23 декабря 2013

В декабре с конвейера завода "КамАЗ" сошла первая партия необычных тяг
ачей.

С прежними КамАЗами их роднит только эмблема, в остальном же они выглядят совершенно по

новому.

Название нового магистрального седельного тягача с колесной формулой 4х2 "КамАЗ


5490" не дает и намека на
отличия этого автомобиля от предыдущих серий. Х
отя отличия есть


и еще какие!

Впервые за 40 лет внешность отечественного грузовика изменилась до неузнаваемости. Пропали все характерные
черты, по которым КамАЗ узнавали даже те, кто далек от сферы транспорта и грузоперевозок.

Перед нами совершенно европ
ейский автомобиль, дизайн которого мало чем отличается от иномарок вроде MAN,
Scania или Volvo. Хотя первым в этот ряд сравнения стоит поставить Mercedes

Benz, поскольку новый КамАЗ
создан в тесном взаимодействии с концерном Daimler Trucks, который и выпус
кает грузовые "мерседесы". На
данный момент немцы владеют 11 % акций российского автозавода.

Наследство от Mercedes


Облик новой модели рождает смутные сомнения


не "мерседес" ли это с
логотипом КамАЗа? Производитель
утвер ждает, что большая часть начинки


собственная. Хотя, когда начинаешь изучать спецификацию,
понимаешь, что основные узлы все

таки заимствованные. Так, в списке иностранных комплектующих 16

ступенчатая коробка передач Z
F 16S 2221, 12

литровый двигатель от "мерседеса" мощностью 428 л.с.
(соответствует стандарту Euro

5) и несколько измененная кабина Mersedes Axor. Установлен импортный задний
мост. На родство намекают и тормоза: передние и задние дисковые с электропневматич
еским приводом EBS, а
также с системой курсовой устойчивости ESP и противобуксовочной системой ASR. Подвеска у нового КамАЗа
пневматическая, с электронной системой управления ECAS.

Западный стандарт


В числе опций комфорта для водителя: электростеклоподъем
ники, обогрев зеркал, люк с электроприводом,
кондиционер, пневматическая регулировка подогреваемого сиденья, новая панель приборов, двухъярусная кровать.
В кабине можно стоять в полный рост


высота от пола до потолка составляет 2 м.

Все перечисленные преи
мущества давно являются стандартом для иномарок, но для отечественного автопрома это
инновация.

В ближайшем будущем производитель обещает оснастить новыми кабинами и другие свои модели.

База событий

2010
-
2013

«Автомобильн
ая

промы
шленность РФ
»

Страница:
65

из
65


Докуме
нт создан:
23.01.201
4 17:14:00

Документ распечатан:
23.01.2014 17:14:00

Документ изменил:
FL27_user


В новом исполнении вскоре ожидаются бортовой тягач и самосвал. (Делово
й Петербург 23.12.13)



Приложенные файлы

  • pdf 7805294
    Размер файла: 2 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий