Обеспечивать работу пневматически управляемых компанентов топливозаправочного оборудования, а также систем «DEADMAN» и «INTERLOK» Рабочее давление — 6 атм.


Технические условия
на производство и поставку аэродромного топливозаправщика АТЗ-25
в количестве 1 (один) единицы.

1. общие данные
Аэродромный топливозаправщик (далее АТЗ) предназначен для транспортирования авиационных топлив и заправки воздушных судов (далее ВС) всех типов авиатопливом с одновременной фильтрацией топлива, отделением механических примесей и возможностью дозированного ввода противоводокристализационной жидкости (далее ПВКЖ) (опция) согласно API 1581;
ТЗА предназначен для эксплуатации в аэропортах «вне класса», 1, 2 и 3 классов, а также в международных аэропортах гражданской авиации;
Изготавливается с учетом требований ГОСТ Р 52906, ГОСТ 19328 и ГОСТ 31812, а так же ОСТ 54-3-273.81;
Соответствует международным стандартам для такого типа изделий в плане требований к:
заправочным рукавам (ВS 3158);
фильтру-водоотделителю (АР/IР 1581издание 5);
оснастке цистерны;
наличию двух независимых автоматических устройств регулирования давления заправки;
отсутствию контакта топлива с цинком, медью, кадмием;
наличию системы “мертвый оператор”;
блокировке движения при незавершенных технологических операциях.
Обслуживается одним оператором-водителем;
Обеспечивает выполнение своих функций при температуре атмосферного воздуха от - 400 С до + 400 С:
Топливозаправщик в полном объеме соответствует требованиям Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), действующих с 1 января 2011г.
Топливозаправщик в полном объеме соответствует требованиям Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному Постановлением Правительства Российской Федерации от 10.09.2009г. №720.
2. Краткая техническая характеристика
Тягач седельный
МАЗ (6х4)

Полуприцеп-цистерна
Полуприцеп-цистерна несущей конструкции переменного сечения, монтируется на двухосной тележке.
Материал- нержавеющая сталь.

Вместимость цистерны, л
25 000

Полный слив через дренажное устройство, самотеком.
Не сливаемый остаток в цистерне


0

Пропускная способность при наливе цистерны, л, не менее
1500

Подача насосной установки при закрытой заправке (при противодавлении после наконечника нижней заправки – 2,0 кгс/см2) л/мин:
через один рукав, не менее
через два рукава, не менее



750
1500

Предельно допустимое давление на наконечнике нижней заправки, кг/см2, не более

4,5

Номинальная тонкость фильтрации, мкм, не более
13

Предельное содержание свободной воды, % (по весу), не более
0,0015

Погрешность счетчика-расходомера, %, не более
+ 0,25

Рукава раздаточные (количество; длина, м; диаметр, мм)
на рукавных барабанах

2х30х50

Наконечник нижней заправки регулятором давления, с наличием пробоотборника и фильтрующей сеткой 40мкм
«CARTER»

3. выполняемые функции
Транспортирование топлива к местам стоянки
Фильтрация авиатоплива (с заданными значениями тонкости фильтрации и содержания механических примесей)
Закрытая (нижняя) заправка под давлением через один или два раздаточных рукава с наконечником нижней заправки (далее ННЗ), расположенных на рукавных барабанах;
Открытая (верхняя) заправка ВС через рукав с пистолетом типа РП-40 (поставляется в ЗИПе)
Наполнение цистерны нижним наливом сторонним насосом
Перемешивание топлива в цистерне (перекачка на кольцо);
Регулирование режимов заправки;
Возможность снижения давления в раздаточных рукавах.
Дозированное введение ПВКЖ (опция) в авиатопливо после фильтра-водоотделителя.
4. Полуприцеп-цистерНА
Одноотсечная;
Материал – нержавеющая сталь;
Цистерна, производства фирмы Nuova MANARO Италия, выполнена из нержавеющей полированной стали, что обеспечивает хорошую самоочистку и позволяет облегчить зачистку в процессе эксплуатации. Цистерна оборудуется:
- перегородками (волнорезами);
- дренажным и дыхательными устройствами
- ограничителем и сигнализатором уровня
Нижняя часть цистерны должна иметь уклоны к центру;
Обеспечивает полный слив отстоя;
Имеет сбоку стрелочный указатель объема заполнения;
В верхней части цистерны два люка-лаза (внутренний диаметр люка-лаза min 600 мм) и один смотровой лючок;
В нижней части цистерны находится дренажное устройство с шаровым краном Ду 50 для слива и с шаровыми кранами (ДУ 10) для отбора проб;
Оборудована рабочей дорожкой сверху цистерны (ширина дорожки не менее 600 мм);
Оснащена дыхательной и другой необходимой арматурой в соответствии с международными требованиями;
Нижняя заправка цистерны через донный клапан.
Элементы панели управления:
схема прохождения топлива и руководство по работе;
вакуумный манометр;
манометр системы заправки;
манометр Вентури;
дифференциальный манометр;
манометр гидравлической системы;
манометр сжатого воздуха;
контрольная лампа обхода "Блокировки тормозов";
контрольная лампа обхода "Автостоп";
тахометр оборотов насоса (двигателя тягача).
Все манометры с нержавеющими конусами подсоединения, наполнены селиконом.
Дополнительно к щиту управления:
-ручной включатель "Автостоп"; -включатель обхода "Автостоп"; -включатель обхода "Блокировка тормозов" (в кабине тягача); - конечные выключатели блокировки;
- датчики: температуры охлаждающей жидкости ДВС, давления масла ДВС.
5. шасси
Климатическое исполнение
YI по ГОСТ 15150;

Базовая модель
МАЗ

Колесная формула
6х4;

Тахограф с блоком СКЗИ


Глонасс



6. ЗАПРАВОЧНЫЙ МОДУЛЬ
Расположен на полуприцепе за цистерной, сторона обслуживания слева по ходу.
Заправочный модуль размещен в отдельном кузове, защищающем технологическое оборудование от атмосферных осадков. Для доступа во внутрь, слева и справа по ходу движения, предусмотрены двери, открывающиеся на верх с упорами фиксаторами.
Внутренняя часть модуля освещается двумя светильниками.
В состав заправочного модуля входят:
фильтр-водоотделитель;
топливный счетчик с дозатором ПВКЖ (опция);
рукавные барабаны с гидравлическим приводом. Управление вращения барабанов осуществляется рычагами гидрораспределителей. Рычаги имеют три положения «намотка», «размотка», и «нейтральное»;
рукава раздаточные антистатические «Elaflex» тип HD C/LT с наконечниками нижней заправки производства Carter;
запорная арматура, шаровые краны из нержавеющей стали, соответствующие классу «А» герметичности;
панель управления и контроля;
барабан с тросом заземления со штырем на конце, длина 30 м.;
барабан с тросом выравнивания потенциалов с зажимом типа «крокодил» на конце, длина 30м.;
пульт управления (рукоятка) на витом кабеле (длина 5м) системы дистанционного управления заправкой ВС «Мертвый оператор»;
приборы контроля процесса работы АТЗ;
манометры (мановакууметры):
- давление перед топливным насосом
- давление после топливного насоса
- давление заправки (на соплах Вентури)
- давление в гидроприводе
- давление в пневмосистеме
Манометры имеют гидрозаполнение для проведения замеров при появлении вибрации.
манометр дифференциальный «перепад давления на корпусе фильтра-водоотелителя»;
стакан мерный ПВКЖ для периодического контроля точности работы дозатора (опция);
счетчик наработки часов и датчик оборотов топливного насоса-тахометра;
элементы управления:
- управление донным клапаном забора топлива из цистерны;
- управление системой «Deadman» при неработающем пульте управления (нефиксируемая кнопка, типа «грибок»;
- управление оборотами насоса перекачки топлива (оборотами двигателя);
- аварийная остановка двигателя (нефиксируемая кнопка, типа «грибок»);
7. ЗаправочнАЯ системА
Топливозаправочное оборудование включает все необходимые устройства и узлы для безопасной и эффективной заправки воздушных судов в соответствии с международными требованиями.
Запорная арматура, шаровые краны, топливные трубопроводы из нержавеющей стали, соответствующие классу «А" герметичности. Для устранения натяжений и колебаний в необходимых местах установлены эластичные муфты (компенсаторы).
Рабочее давление системы – 10 атм.
Пробное давление – 16 атм.
7.1. Насос
Специально предназначен для авиационного топлива.
Самовсасывающий.
Уплотнение вала
- торцевое;

Производство
- Gorman Rapp;

Производительность, не менее
- 100 м3/ч;

7.2. Фильтр-водоотделитель (ФВО):
Фильтр-водоотделитель FAUDI.
Производство
- Nuova MANARO (по лицензии);

Тонкость фильтрации
- 13 мкм;

Пропускная способность
- не менее 100 куб.м/час

Рабочее давление
- 10 атм;

Корпус ФВО
- Нержавеющая сталь;

Оснащение


автоматический газоотделитель;
линия отвода газа в цистерну со смотровым стеклом;
поплавковый выключатель для прекращения процесса заправки при полном заполнении водосборника фильтра водой;
дифманометр для измерения перепада давления на фильтроэлементах;



7.3. Счетно-дозирующая система
Производство
- Alfons Haar,

Тип
- МКА 2290

Погрешность
- + 0,25 %;

Максимальная пропускная способность, не менее
- 2000 л/мин;

Дозатор ПВКЖ (опция)
Дозатор, установленный на счетчике, оснащен защитным фильтром с тонкостью фильтрации 2-5 мкм;

Дозировка ПВКЖ
0; 0,1%

Объем емкости для ПВКЖ (опция) – 90л, в комплекте с дыхательный системой, имеющей емкость для размещения влагопоглотителя (силикагеля), оснащен:
- индикатором количества жидкости в резервуаре;
- системой налива закрытого фильтра через фильтр ФГВ-3,5
Наличие системы визуализации поступления ПВКЖ в поток авиатоплива;
Все металлические части системы, находящиеся в контакте с ПВКЖ, выполнены из нержавеющей стали и имеют уплотнения, стойкие к воздействию ПВКЖ.
Возможность показаний мгновенного, разового и суммарного расходов топлива.
Наличие сертификата Госстандарта России.
Заполнение емкости для ПВКЖ осуществляться верхним наливом, а так же закрытым способом под давлением.

7.4. Заправочные рукава
Производство
- Elaflex;

Тип
- HD 50-С LT;

Спецификация
- ВS 3158/85 С2;

Диаметр, мм х длина, м
- 50х30 (на рукавных барабанах);

Условия эксплуатации
- от – 40оС до +50оС.


7.5. Раздаточное устройство – наконечник нижней заправки (ННЗ)
Производство
- Carter;

Модель
- 6434;

Количество
- 2 шт.;




7.6. Запорная арматура
Шаровые краны Ду-80 (шары из нержавеющей стали);
Быстрое запирание с точностью до одного литра;
Положение рукоятки шарового крана однозначно для оператора;
8. Система регулирования давления заправки
В соответствии с международными нормами является обязательной, дополнительной системой регулирования давления заправки (кроме регулятора давления в наконечнике нижней заправки);
Включает в себя клапан регулировки давления - исполнительный орган и трубки Вентури - точки измерения давления;
Гасит все гидроудары и выравнивает пульсации давления потока топлива;
При достижении давления за наконечником нижней заправки выше заданной величины (3...4 кгс/см2) клапан автоматически запирает напорную линию и уменьшает обороты топливного насоса до минимальных;
Надежно защищает от избыточного давления заправочную систему воздушного судна даже при выходе из строя наконечника нижней заправки.
9. дистанционное управлениЕ - типа “мертвый оператор”
Контролирует весь процесс заправки, оказывая воздействие на клапан регулировки давления и на обороты топливного насоса;
Пульт управления системы «Deadman» на витом кабеле длиной 5м, расположен в заправочном модуле;
Соответствует требованиям IATA по времени срабатывания и количеству топлива прокачанного после прекращения процесса заправки;
Обеспечивает возможность оператору периодически (через 3...4 мин) "подтверждать свою дееспособность" нажатием ручного выключателя и при не получении такого подтверждения, система "мертвый оператор" должна прекращать процесс заправки и число оборотов насоса уменьшать до минимальных;
При возникновении внештатной ситуации (срыв наконечника, обрыв рукава и т.д.) оператор имеет возможность мгновенно прекращать процесс заправки с помощью дистанционного выключателя.
10. системА блокировки движения транспортного средства
Система блокировки движения «INTERLOK». Система обеспечивает блокировку тормозов тягача в случае незавершенных технологических операций и должна осуществляться при:
не закрытых дверцах технологических отсеков;
при поднятых перилах;
не отсоединенном рукаве при наливе цистерны;
не отключенном топливном насосе.
Система имеет возможность отключения для аварийного покидания места налива/выдачи. При этом включается световая и звуковая сигнализация.
11. системА ограничения заполнения цистерны
Система дублирующая (штатное ограничение налива и аварийное закрытие донного клапана при падении давления в пневмосистеме);
При достижении предельного уровня топлива в цистерне система:
закрывает наполнительный донный клапан;
отключает сторонний насос (на пункте налива);
подает звуковой и световой сигналы.
12. ПРИВОД ТОПЛИВНОГО НАСОСА И гидропривод
Привод топливного насоса – гидравлический. Обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя тягача на топливный насос в заправочном модуле.
Позволяет плавно регулировать число оборотов насоса с пульта управления насосной станции;
Механизм намотки рукавов на рукавные барабаны имеет свой отдельный независимый гидропривод;
Приводы, кардан, расположенные в насосной станции закрыты защитными кожухами.
13. пневмосистемА
Пневмосистема управляет:
донными клапанами при процессе заправки воздушных судов и наполнении цистерны;
клапаном регулировки давления через систему "мертвый оператор";
системой блокировки движения тягача;
системой ограничения заполнения цистерны;
Пневмосистема запитываеться от пневмосистемы тягача и снабжена системами очистки от масла и влаги. Обеспечивать работу пневматически управляемых компанентов топливозаправочного оборудования, а также систем «DEADMAN» и «INTERLOK» Рабочее давление - 6 атм. Разводка выполнена топливостойкими и атмосферостойкими пластмассовыми трубками.
14. системА заземления и средства пожаротушения
На топливозаправщике установлены два барабана заземления с тросом в полиэтиленовой оболочке длиной 30 м каждый. Один барабан имеет на конце троса зажим типа "крокодил" для выравнивания потенциала между ТЗА и воздушным судном. Другой барабан со штырем на конце троса служит для заземления ТЗА на месте стоянки. Обратная намотка тросов заземления осуществляется полуавтоматически (самоубирающиеся) или вручную;
Топливозаправщик имеет цепь заземления, постоянно контактирующую с дорожным покрытием, последние звенья которой выполнены из неискрящего, прочного к стиранию электропроводного материала;
Вся топливная система АТЗ соединена в единую электрическую цепь с помощью электропроводных перемычек
2 углекислотных огнетушителя ОУ-10;
Стационарные огнетушители в кабине спецоборудования с дистанционным активатором.

16. ДОКУМЕНТАЦИЯ, ПОСТАЛЯЕМАЯ С АТЗ
Состав документации, передаваемый с топливозаправщиком:
- ПТС, с отметкой ГИБДД об оформлении переоборудования с указанием номера свидетельства о соответствии конструкции требованиям безопасности;
- Заверенная копия сертификата ГОСТ Р.
- формуляр спецустановки и руководство по эксплуатации с техническим описанием и инструкциями по эксплуатации специального оборудования;
- технические паспорта (сертификаты) соответствия и/или акты/протоколы заводских испытаний основных компонентов спецоборудования;
- свидетельство о вместимости цистерны
17. ОКРАСКА ТОПЛИВОЗАПРАВЩИКА
Окраска топливозаправщика производиться в соответствии с ГОСТ РВ 52396-2005;
Маркировка топливозаправщика в соответствии с ОСТ РВ 54-3-273.81-2001.
Требования безопасности
1. Конструкция АТЗ отвечает требованиям пожарной и электростатической
безопасности, а так же основным требованиям по безопасности оборудования для наземного обслуживания ВС.
2 Учтены требования по безопасности к транспортным средствам перевозящим
пожаро-взрывоопасные грузы.
Предоставляемая гарантия:
- на герметичность 12 месяцев;
- на покупные части, согласно гарантиям заводов изготовителей.
купли-продажи.

5. ПОРЯДОК ПОСТАВКИ
Продавец передает товар Покупателю с обязательным оформлением товарной накладной (ТОРГ-12) на отгруженный товар с указанием Грузополучателем товара ООО Авиапредприятие «Газпром авиа», Ямбургский филиал (ИНН 7736046504, КПП 890303001, Филиал «ГПБ» (АО) в г. Новый Уренгой, Тюменская область, р.счет 40702810000001000965, Кор. счет 30101810700000000753, БИК 047195753). Поставка товара осуществляется силами и средствами Продавца, железнодорожным транспортом до ст. Ягельная Свердловской ж.д. (код 799205), стоимость работ по подготовке товара к отправке, а также доставка ж/д транспортом входит в стоимость Договора.

6. СРОКИ НАЧАЛА И ОКОНЧАНИЯ РАБОТ
Поставка АТЗ должна быть осуществлена в течение 180 (сто восемьдесят) календарных дней с даты подписания Договора.

Заголовок 115

Приложенные файлы

  • doc 7783387
    Размер файла: 103 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий