Ребята и девушки должны были дать отзывы о проектах для «приза зрительских симпатий». На первый поезд Токио — Йокогама были приглашены все высшие чины, высокопоставленные лица поднимались в вагоны так, как принято входить в помещение.


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.
2017
Думать!
Действовать!
Добиваться!
Дорогие друзья!
В этом году российские железные
дороги отмечают свое 180-летие.
Открытие в 1837 году первой
регулярной железной дороги от
Санкт-Петербурга до Царского
Села стало отправной точкой
для развития железнодорожного
транспорта в России. За это время у
отрасли сложилась богатая история
и славные традиции.
Железнодорожная отрасль,
имеющая ключевое значение для
экономики страны, успешно и
плодотворно развивается, уверенно
преодолевая трудности, стремясь
к новым, еще более высоким
результатам.
Профессионализм и
ответственность всех специалистов,
занятых в железнодорожной сфере,
дают возможность оптимально
использовать имеющийся
потенциал, модернизировать
производство, совершенствовать
систему управления, повышать
производительность труда,
реализовывать новые масштабные
планы.
Куйбышевская железная дорога –
одна из крупнейших стальных
магистралей Российской
Федерации, объединяющая
10 регионов страны. Она вносит
большой вклад в развитие
транспортного комплекса,
экономики и социальной сферы.
Российский железнодорожный
транспорт сегодня должен
отвечать глобальным вызовам
ХХI века. Перед вами, молодыми
специалистами отрасли,
стоят масштабные задачи по
созданию новых полигонов
высокоскоростного движения,
комфорта и безопасности
пассажиров, по формированию
доступной ценовой политики,
развитию транзитного потенциала
государства. И у меня нет никаких
сомнений, что все эти задачи
будут успешно решены и с вашей
помощью в том числе. Ведь
именно вы, молодые работники,
готовы выступать с инициативой
реализовывать инновационные
Для многих из вас работа на
железной дороге станет или уже
стала призванием. И вклад каждого в
бесперебойное функционирование
железнодорожной отрасли – это
вклад в будущее нашей великой
России!
Искренне желаю вам крепкого
здоровья, душевной гармонии,
благополучия, новых открытий,
блестящих перспектив и
достижений. Ставьте перед собой
цели и смело идите к ним!
Соколов Максим Юрьевич.
Министр транспорта
Российской Федерации
Главный редактор:
– ведущий инженер
технологического отдела Куйбышевского ТЦФТО
Тел.: (ж.д.) 2-43-66, 303-43-66
E-mail: [email protected],
[email protected] (Интернет)
Сектор реализации молодежной политики:
  -
специалист по управлению
Тел.: (ж.д.) 2-86-82;
[email protected]
  \r: \f\r 
 \n\t\r
PRO\b:  \r\t
 \r   
PRO\b: \n
\r\t  «. \r. \r. »
PRO\b: \f\r \r\t
\r\t
 \t\r \r 
PRO\b: \f\r \n
  
PRO\b: ­ 
\r \r\t  ‚
\t \r
: ƒ 3-„  
: « \n  \r, \r
\t\r\t
\b\n:  \t\r\t
Сайт журнала: http://kbsh.dorogaru.info/
Дорогие мои читатели, нашему журналу очень важно ваше мнение. Пишите нам, звоните,
делитесь своими переживаниями, увлечениями. Присылайте интересные новости,
фотоматериалы и пожелания. Мы будем рады рассказать о Ваших успехах и достижениях
Ваших коллег. Материалы с указанием ФИО, должности и контактными данными отправляйте
Борисовой Анастасии или Волковой Екатерине. Совместными усилиями и командной работой
мы можем сделать наше издание интересным, познавательным и нужным для всех.
P.S.      \r\f   \r\r  \n
\t\b \r   \n\r   \r\r\r
 \n     \r  –   «»
Сайт молодежи Куйбышевской железной дороги
в сети интернет:
http://kbsh.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=4586
Группа ВКонтакте:
http://vk.com/young_kbsh
в сети интранет:
www1.kbsh.oao.rzd/DCOM/
При поддержке службы корпоративных коммуникаций
Куйбышевской железной дороги
Тираж
экз.
\f\r   \n\t\r
  \r
Быть лидером – задача не из
легких. Это не только большая
ответственность перед
собственными решениями, но и
проблема доверия со стороны
окружающих. Талантом вести за
собой людей обладают далеко
не все. И не всем суждено стать
руководителем, но вот стремиться
к этому стоит. В этом номере, мне
бы хотелось рассмотреть какими
же качествами должен обладать
настоящий руководитель.
Плох тот
руководитель, который не мечтает
подняться по карьерной лестнице.
Человек с таким качеством
характера непременно будет делать
все возможное, чтобы результаты
его деятельности улучшили работу
компании и, как следствие, его
заметили, оценили и предложили
  .
Любой
человек переживает и боится
по поводу конечного результата,
но только человек, обладающий
качествами эффективного
руководителя, будет бояться и
делать. И останавливаться нельзя.
Нужно упорно продвигаться к своей
цели, а не бросать после первой
неудачи.
\r \f .
Начальник должен быстро
реагировать на происходящее,
выявлять проблему, принимать
решения, учитывая мнение
специалистов, а также оперативно
контролировать работу
сотрудников. Колебания и сомнения
– это враг обычного человека, а
уж тот, кто отвечает за людей и
трудовой процесс должен твердо
знать, как и что нужно делать.
.
Руководитель должен чувствовать
ответственность не только за
выполняемую работу, но и за
свой коллектив. Если начальник
отстраняется от коллектива, то люди
чувствуют это и перестают верить
и доверять своему руководителю.
А в таких условиях продуктивной
работы не будет.
Чтобы
принимать верные решения,
нужно прекрасно разбираться
в рабочем процессе. Для этого
нужно постоянно заниматься
самообразованием, следить за
развитием технологий и реально
оценивать ситуацию. Руководитель
должен не только досконально
знать специфику работы, но и быть
разносторонней личностью. Это
хорошо для внутренней самооценки
и признания окружающих. Также
не стоит забывать и про развитие
своего коллектива. Узнал новое и
полезное для усовершенствования
рабочего процесса - поделись с
коллегами.
\t\f\f\b
Руководитель
должен уметь организовывать
людей и их работу. Если пустить
все на самотек, то получится «кто
в лес, кто по дрова». Слаженная
работа всего коллектива – залог
процветания и роста компании.
  \b\f.
Плох
тот лидер, который не умеет
скрывать свои эмоции. Потеря
самообладания в трудной
ситуации – это гарантированный
конец авторитету руководителя.
Любому коллективу для успешного
управления нужен энергичный,
оптимистичный энтузиаст, который
одним своим видом будем
подавать сотрудникам пример и
мотивировать их на улучшение
деятельности. Помните, спокойный,
уравновешенный руководитель
вызывает уважение.
\f\b  \b.
Любой сотрудник коллектива
нуждается в уважительном
отношении. Человека нужно
не унижать, а дарить ему веру
в собственные силы. Проявляя
чуткость по отношению к
подчиненным, в ответ получаешь
сделанную работу на совесть,
поскольку сотрудники по мере сил
стараются не расстраивать своего
руководителя.
Как видите, у руководителей
должно быть огромное
количество качеств. И они не
всегда соответствуют нормам и
стандартам. Но главный показатель
успешной работы любого
управленца – это стабильность в
развитии компании и уважение
со стороны коллектива. Если в
будущем вы планируете занять
руководящую должность, то
воплощайте в себе эти не хитрые
качества и умения. Желаю вам
удачи и правильных решений!
 \r\f,
 \r\t  \r
  
С 30 мая по 1 июня 2017 г. в
г. Санкт-Петербурге прошёл 3 Слёт
молодёжи Центральной дирекции
инфраструктуры (ЦДИ) под
девизом: «Культура безопасности,
как аспект личной потребности
работника в обеспечении
качественного обслуживания
объектов инфраструктуры».
В Северо-Западном центре
корпоративного образования
Октябрьской железной дороги
состоялось торжественное
открытие Слёта, в котором
приняли участие 21 команда,
каждая из которых отличалась
своим креативом и свежим
взглядом на проблему. Куйбышев-
скую магистраль представляли
молодые, активные и амбициоз-
ные специалисты: Екатерина
Карташова, Денис Горлов,
Александр Фомин, Артур Валеев и
Алёна Сударикова.
В первый день Слета был проведен
тренинг с разработкой бизнес-
кейсов «Как развить системное
мышление» и коммуникационное
мероприятие «Инфраструктурный
блок в 2025 году». Наиболее
насыщенным стал второй день.
После представления командами
своих «визитных карточек»
началась «Ярмарка инновацион-
ных идей». С проектами участни-
ков внимательно ознакомился
старший вице-президент
ОАО «РЖД» - начальник ЦДИ
Геннадий Верховых, а также
члены экспертной комиссии
в составе 10 руководителей
дирекции. Рядом со стендами
стояли молодые разработчики,
которые рассказывали о своих
предложениях и отвечали на
вопросы руководящего состава.
Параллельно в соседнем зале шла
презентация этих же проектов
для всех остальных участников
мероприятия. Ребята и девушки
должны были дать отзывы о
проектах для «приза зрительских
симпатий».
Поскольку в зале была молодёжь,
то реплики, вопросы и ответы
лились рекой, выявляя плюсы и
минусы проектов. Таким образом,
проекты были оценены сразу
на двух уровнях компетенций.
По итогам оценок экспертной
комиссии призовые места заняли
следующие проекты:
1 
– Восточно-Сибирская
ДИ с проектом «Формирование
комплексного подхода к развитию
культуры безопасности».
Ребята предложили мобильное
приложение с нормативной базой.
2 
– Западно-Сибирская ДИ
с проектом «Комплекс «5», система
развития культуры безопасности».
3 
– Северо-Кавказская ДИ с
проектом «Внедрение принципов
психологии безопасности».
Лучшими видеороликами признаны
работы Красноярской Свердловс-
кой дирекций, а также Дирекция
капитального ремонта и реконст-
рукции объектов электрификации и
электроснабжения железных дорог.
Стоит отметить, что эти работы
участников являются готовым
наглядным материалом для
внедрения и развития принципов
культуры безопасности.
В конце дня все команды приняли
участие в викторине на знание
принципов культуры безопасности
и истории Российских железных
дорог. По результатам мероприятия
Денис Горлов был поощрен
благодарностью начальника
Центральной дирекции инфраст-
руктуры за добросовестный труд
на железнодорожном транспорте
и активное участие в реализации
целевой программы «Молодежь
ОАО «РЖД».
Для каждого из нас Слет стал
незабываемым событием в
жизни. Ни кто не знает, что всех
нас ждет впереди и как сложится
судьба каждого, но одно могу
сказать точно, что на Слете мы
нашли новых друзей, приобрели
безмерный опыт общения с
руководством и получили шквал
позитивных эмоций.
В заключение хочется выразить
благодарность заместителю
начальника дирекции по кадро-
вым и социальным вопросам
Валерию Лисенкову, начальнику
сектора развития и обучения
Игорю Понкратову и ведущему
специалисту управления
персоналом сектора развития и
обучения Елене Баташовой, за
помощь в подготовке к Слету,
за предоставленный шанс,
поучаствовать в нем и побывать в
замечательном городе на Неве -
Санкт-Петербурге.
  \n\f
\n \r\t 
«. \r. \r. »
 2017 \t. \t\b\f \b
\n\n «. .
\t\f. » \f\n\f \f
\f\n  \t\f
2016 \t., \t \f\b
\n  
\f\b, \f  
\f   ­
\f\f\n  \t\f
\f ­.
Официальный старт отборочных игр 2017 г. был
дан в Башкирском регионе 16 июня. Восемь команд
соревновались за право участвовать в финале дорожного
этапа лиги, а также за возможность представлять нашу
магистраль на итоговом мероприятии в Москве. Отличные
результаты победившей команды, а именно, 18 верных
ответов из 25 вопросов говорят о сильной заявке на
победу.
«\t\f  \b  \b
-  \b ! 
  \f 
 \f ,
  

. \t \f  -
   » -
 
Дворец культуры железнодорожников в г. Пензе в
очередной раз открыл свои двери для молодежной лиги.
Камерная обстановка погрузила участников в атмосферу
полного присутствия. Рассуждения, решения капитана о
том, кто же будет отвечать на вопрос, споры по поводу
трактовки ответов – все это говорит о неравнодушии
наших работников к интеллектуальным играм.
«   \f  
  ,   \f\b,  
, \b
, ­ ­\b \f .
\r,  \r  \f  
\f\r \b   \b
 \r
В Ульяновском регионе победители
отборочного этапа определились
этом году командам
потребовались дополнительные
вопросы, чтобы определить
сильнейшего. В силу
непредвиденных обстоятельств
иняли участие лучшие
участники 2-х сильных команд.
«€\f,    ­ -
  «‚. ƒ . „ . …†‡»
 \b ­\f\r-
  ­ ,  ­-
\f,  \f \f\r 
­\b  ,  \b 
  \f\b » -
\f  \n
Самарский этап игр отметил-
ся ростом интереса участни-
ков. Также, выросло и коли-
чество команд, которые бо-
ролись за победу. Вплоть до
20 вопроса - вопрос о победи-
теле был открытым. В итоге
именно опыт прошлого года
позволил победившей ко-
манде сохранить хладнокро-
вие и опередить конкурентов.
4   . \f   \r-
  \f \r  
«‚. ƒ . „ . …†‡»,  \f 
 \f  \r­ \r ­
\f, -„\f, ˆ­
  !  \r 
  ‰  
 250     ! 
\f\f   \r 30 ,
 \f  «»  «‚ ».
\t  \f\b
Нельзя не отметить, что год от года растет слаженность
действий, эрудиция и желание победить. Соперничество
сразу 3-х регионов: Самарского, Пензенского и Волго-
Камского длилось вплоть до последнего вопроса. Каждая
команда проявила максимум воли к победе, максимум
своих возможностей, но в итоге, статус победителя
дорожной Лиги и право представлять Куйбышевскую
магистраль на ХI Слете ОАО «РЖД», в рамках завоевала
команда Самарского региона, капитаном которой
неизменно является Попугаева Анастасия.
«Š \f\b
 !
\f \f \f, \f 
\r – ,  ,
 \f\r \f \b
\b    !»
\t   
\r\f\f \b\t, \f\t\f  \f   
€    \f 15   ‚\f\f. ƒ
, \f  \f ‚\f \b\f­ ­ \t
«. . \t\f. » \b \f\f\n!
Первый «государь всея Руси»,
взявший титул «кесаря», т.е. царя.
В ЕГО правление произошло
объединение русских земель
вокруг Москвы и её превращение
в центр единого государства. Русь
вышла из-под власти ордынских
ханов; воздвигнут кирпичный
Московский Кремль. Кто ОН?
В России нижние полицейские
чины делились на три группы
по масштабу их деятельности:
городовые и околоточные,
которых отменили после 1917 г.
А вот название третьего, самого
младшего полицейского чина
ныне сохранилось, и в наше
время заметна как их работа, так
и их бездействие. Назовите ИХ.
. Рассказывают, что один
шотландский лорд, принимая
гостей, предложил им довольно
скудное угощение: тосты и
крошечный горшочек меда. Один
из гостей саркастически заметил:
«О, Ваша Светлость, я вижу, вы
держите…». Закончите фразу гостя
одним словом абсолютно точно.
История японских железных
дорог началась в 1872 году. На
первый поезд Токио - Йокогама
были приглашены все высшие
чины, высокопоставленные лица
поднимались в вагоны так, как
принято входить в помещение.
Когда сановники сошли в Йокогаме,
чего они не обнаружили на
(Обуви)
. В ночь на 10 июля 1941 г. в г. Тю-
мень в обстановке строжайшей
секретности прибыл «чрезвычай-
ный груз». Находился груз в
нынешнем здании главного корпуса
Тюменской государственной
сельскохозяйственной академии
(ул. Республики, 7), на втором этаже
в аудитории 15. Кроме сотрудников
НКВД груз сопровождали во главе с
академиком И.Б. Збарским. Что это
был за груз?
(Саркофаг с телом Ленина).
В прошлом веке можно
было увидеть серебряные
предметы с надписью: «Я здесь
заснул». Сейчас они скромнее и
изготавливаются из бумаги, ткани
или синтетических материалов.
Назовите предмет, внутри
которого их чаще всего можно
увидеть.
На советской самоходной
зенитной установке ЗСУ–57–2
было два наводчика. Если вы
догадаетесь о функции каждого
из них, то легко назовёте
интеллектуальное развлечение,
построенное на том же принципе!
Этот механизм изобретен для
железных дорог, приводился
изначально в движение ручным
приводом, впоследствии –
мотором. Получил название от
фамилии изобретателя прототипа
велосипеда. Назовите его.
(Дрезина).
Известен факт повышения
Генри Фордом заработной
платы работников в 2 раза
выше средней зарплаты в США.
Через некоторое время зарплата
стала еще выше, однако этот
факт не говорит о стремлении
к благотворительности. Что
стимулировал Форд повышением
оплаты труда своих работников?
За последние 30 лет
площадь Японии выросла на 300
квадратных километров. В том
числе за счет возникшего близ
Токио острова Одайба. Причем
тектонические перемещения и
вулканы здесь не причем. Кроме
того его создание помогло решить
экологическую проблему. Какую?
(Книга - (речь идет о закладках).
вертикали, другой - по горизонтали).
(Покупательский спрос / Потребление).
(Утилизация мусора / отходов)
. Марк Твен писал, что работа –
это то, что мы делать обязаны, а как
называется по его мнению, то, что
мы делаем, но делать не обязаны?
(Игра)
Генерал Ермолов понимал,
что Кавказ мало завоевать, надо
еще там закрепиться. Поэтому он
разрешил солдатам…Что делать?
(Жениться).
(Морковь).
По словам бадминтонистки
Нины Висловой, ОНИ, с одной
стороны, облегчают жизнь
спортсменам и зрителям, а с
другой мешают игре, поскольку
влияют на траекторию полета
волана. Назовите ИХ слово
английского происхождения.
(Кондиционеры).
Посетитель одного из сайтов
по черной археологии заметил на
форуме, что профессиональный
копатель перед тем, как
отправиться на промысел, должен
перелопатить горы информации,
учесть и просчитать всё, вплоть до
погодных условий и природных
особенностей местности – иными
словами, решить для себя 3 задачи.
Все эти задачи оканчивались одним
словом – «искать». Уважаемые
знатоки! Воспроизведите
начальные слова этих задач.
(Что? Где? Когда?).
‡\f „­
В черном ящике находится
то, что во время второй мировой
войны якобы стали употреблять
в больших количествах пилоты
истребители Британских ВВС,
чтобы повысить эффективность
борьбы с немецкими бомбарди-
ровщиками. На самом деле, это
была дезинформация, которой
англичане скрывали создание
нового бортового радара, способ-
ного обнаруживать вражеские
бомбардировщики даже в темноте.
В дезинформацию поверили и она
превратилась в миф.
Наша компания одна из немногих,
имеет столь масштабную и
комплексную программу в области
работы с молодыми сотрудниками
всех уровней и должностей.
Одним из лучших проектов данной
программы является программа
формирования и развития
кадрового резерва молодых
руководителей и специалистов
холдинга «РЖД» до 2030 года,
проводимая в 2017 – 2018 гг.,
проекта является выявление и
развитие перспективных молодых
специалистов, обладающих
высоким потенциалом и
мотивацией к профессиональному
росту, а также развитию холдинга
«РЖД». На последнее хочется
обратить внимание особо.
Сегодня нашей компании
нужны неравнодушные,
талантливые и работоспособные
лидеры, способные вести
за собой коллективы, брать
ответственность, поддерживать и
инициировать изменения, которые
необходимы для выполнения
поставленных задач. Мы стоим
на пороге 4-й промышленной
революции, которая коснется всех
аспектов не только повседневной
жизни, но и производства,
логистики, управления
высокотехнологичными
системами. Всей стране и,
конечно же, нашей компании,
придется совершить рывок в
развитии, чтобы соответствовать
общемировым тенденциям и
требованиям для сохранения
конкурентоспособности и роста
экономических показателей.
«Лидеры перемен» - это не просто
очередной проект. Это проверка
наших сил, возможностей и уровня
зрелости. Это подтверждается
разнообразием процедур оценки и
многоступенчатость отбора. Цифры
говорят сами за себя: из 9 700
поданных на программу заявок,
450 из которых от Куйбышевской
магистрали, были отобраны 2 500
кандидатов, соответствующие
для участия. Все они прошли
дистанционное тестирование
PIF (potential in focus) для
оценки лидерского потенциала.
Оценивались такие показатели как
скорость мышления, критическое
мышление, мотивация к развитию,
открытость мышления, мотивация
к лидерству, социальный
интеллект и драйв. 800 молодых
руководителей и специалистов,
43 из которых специалисты
Куйбышевской дороги, были
приглашены для участия в
развивающих мероприятиях,
которые состоялись в Ростове-
на-Дону, Екатеринбурге, Чите и
Москве. Программа очного этапа
включала в себя деловую игру,
тренинги, элементы создания и
презентации проекта. Все два
дня за участниками наблюдали
лучшие специалисты, проводящие
оценку методом Ассессмент центр,
со всей сети железных дорог.
Наилучшим образом проявили
себя 259 молодых работников
и руководителей компании.
В их числе и 10 работников
Куйбышевской магистрали.
Все отличившиеся кандидаты
приняли участие в финальном
образовательном модуле, который
состоялся в Москве на базе
Московской школы управления
«СКОЛКОВО» в период со 2 по
6 сентября. Программа финала
соответствовала поставленным
целям проекта. Президент
ОАО «РЖД» Олег Белозеров провел
большой открытый разговор с
молодежью, выделил основные
перспективные и амбициозные
задачи, стоящие перед отраслью,
выразил поддержку и надежду
на эффективность нового состава
резерва и неравнодушие молодых
работников.
Тему вызовов, стоящих перед
компанией и важнейших стратеги-
ческих проектов продолжили
директор по информационным
технологиям Евгений Чаркин, гене-
ральный директор АО «Федеральная
пассажирская компания» Петр
Иванов, генеральный директор
АО «Федеральная грузовая
компания» Алексей Тайчер. С
лекцией по лидерству выступил и
старший вице-президент
ОАО «РЖД» Сергей Кобзев.
предусмотрены гостевые лекции,
спикерами которых стали Михаил
Хазин - российский экономист,
аналитик, политолог, теле и
радиоведущий («Современные
экономические тренды и
сдерживающие факторы»), Петр
Щедровицкий к.ф.н., президент
некоммерческого научного фонда
«Институт развития им. Г.П. Щедро-
вицкого («Новая промышленная
мышления»), Владимир Пирожков
президент компании AstraRossa
(«Драйверы изменений, вызовы и
решения будущего»).
Оценочно-образовательная часть
программы состояла из проведения
Управленческих дебатов на тему
«Клиенты, технологии, процессы,
люди», а также тренингов по
«Управлению личной энергией,
проактивность, эмоциональный
интеллект», «Лидерство в условиях
изменений. Лидер и команда».
Не обошлось и без деловой игры
«Лидерство в изменениях».
В завершении проекта,
на основании результатов
тестирования лидерского
потенциала (PIF) участники
работали над составлением
индивидуальных планов развития.
Подводя итоги, можно сказать,
что проект «Лидеры перемен»,
обладая комплексностью и
масштабностью, стал одним из
лучших проектов (если не лучшим),
проводимым в рамках реализации
Целевой молодежной программы
и Стратегии развития кадрового
потенциала.
По итогам финала 50 лучших
участников войдут в кадровый
резерв Компании с четко
выстроенной карьерограммой
вертикального и горизонтального
перемещения. Также они примут
участие в самых значимых
проектах ОАО «РЖД» и получат
возможность прохождения
стажировок и обучения по бизнес-
программам.
Œ 
\f\r \r\t \r\t
В начале 2017 г. на Куйбышевской
магистрали стартовал конкурс
молодежных проектов «Лидер
молодежного движения». Его
основная цель заключается в том,
что каждый молодой работник
до 35 лет может предложить и
реализовать проект по одному из
следующих направлений: «Лучший
адаптационный проект», «Лучший
производственный проект»,
«Лучший проект в области культуры
безопасности». В каждом квартале
подводятся итоги конкурса, где
жюри определяет лучший проект в
каждой номинации. Авторы лучших
проектов получают денежную
премию из фонда начальника
железной дороги.
В этом году наша молодежь
организации и проведения
мероприятий, конкурсов и других
видов деятельности по заданным
направлениям. Это не только
возможность для участников
командный дух в коллективе.
Представляем вам проекты уже
реализованные в 2017 году:
lish Club». Проект не только
позволяет совершенствовать
знание иностранного языка, но
является площадкой для адаптации
молодежи на предприятии и в
компании в целом.
«Профориентация для
школьников» - Видеопроект
направлен на первичную
профориентацию будущих
железнодорожников. Луиза также
является финалистом проекта «Где
родился, там и пригодился».
€\f
по проектной деятельности».
Проект стал стартовой площадкой
для планирования и обсуждения
проектов для участия в конкурсе
\r\r 
, «Тайм-
менеджмент и бережливость
в помощь каждому». Проект
реализован на молодежном
портале в интранете и позволяет
каждому использовать в работе
простые, но в то же время
общемировых практик.
€\f
\r \r\f
позволяет привлечь молодежь
к социальной практике, а также
помочь тем, кому это сегодня очень
важно и нужно.

‚\f\r
«Помощь детскому дому п.
Мокшан». Проект рассказывает
о помощи железнодорожников
Пензенского узла детскому дому.
Молодежь уже не первый раз
приезжает в гости к детям, создавая
праздник тем, кому это особенно
необходимо.
(ƒ\r
- «Акция по сбору
донорской крови». Проект
уже становится визитной
карточкой железнодорожников
Куйбышевской в реализации
социальной ответственности перед
обществом.
 \f \b
„
\n ‚
- «Кабинет
корпоративной культуры и
культуры безопасности». Проект
позволил поднять на новый
уровень корпоративную культуру
и культуру безопасности для
работников ДС Кротовка и
смежных подразделений.
(ƒ\r)
- «Культура
безопасности и СМБД для
молодежи». Проект позволил
привлечь внимание молодежи
к данным темам в формате
викторины.
За 2 квартала реализовано
35 проектов с охватом более
1500 участников. Мы благодарны
каждому участнику конкурса,
поскольку вы по-настоящему
является лидером, успешной
социально ответственной
личностью и просто хорошим
человеком. Ждем новых
участников и проектов.
‡\f „­
!  \t\r \r 
В рамках Слёта молодёжи
ОАО «РЖД», начиная с 2011 г.,
ведёт свою работу международная
я узнала в марте 2017 г., когда
начался конкурсный отбор
молодых работников холдинга
ОАО «РЖД» для участия в
совместных молодёжных
программах с зарубежными
партнёрами. Как хорошо, что ещё
в университете, получая диплом по
основной специальности в сфере
телекоммуникационных систем
и сетей, я параллельно изучала
английский язык. Уже тогда я была
уверенная, что данные знания
пригодятся мне в моей дальнейшей
профессиональной деятельности.
прошёл очный этап отбора на
международные молодежные
проекты холдинга ОАО «РЖД».
На своей площадке он собрал 80
высокопотенциальных молодых
руководителей и специалистов со
всего холдинга. Куйбышевскую
магистраль представляли 6 моло-
дых работников, которые на
хорошем уровне владеют знаниями
в области английского языка: Алина
Лапшова, Ольга Аверьянова, Мария
Садчикова, Анастасия Петрова,
Татьяна Каткова и я - Савчукова
Екатерина.
Все четыре дня работы секции были
максимально продуктивными,
насыщенными и интересными. С
первых минут запланированных
встреч чувствовался высокий
вечер для нас были проведены
лекции, спикерами в которых
выступали первые лица компании.
Они рассказали нам про развитие
ОАО «РЖД» сегодня, про
международную деятельность
холдинга, а также про развитие
высокоскоростного сообщения в
России.
Очень важной и запоминающейся
была встреча с участниками
международных программ
прошлых лет. На протяжении
отборочного этапа все участники
проходили тестирования на знание
делового этикета и деятельности
нашей компании, как внутри
страны, так и на международной
В последующие дни у нас
была насыщенная программа.
Участникам провели тренинги
по «Навыкам эффективных
коммуникаций» и «Деловому
этикету». Так же мы встретились с
директором по развитию бизнеса
генеральной дирекции стран
СНГ и Балтии компании GEFCO
Кристиной Поясниковой.
Помимо встреч, тестирований
и тренингов каждый из нас
рассказал о себе в формате
презентации на английском языке,
а затем прошел индивидуальное
интервью. По итогам конкурсного
отбора 8 молодых сотрудников
холдинга уже приняли участие в
V юбилейном цикле программ по
обмену опытом с ГК «Австрийские
федеральные железные дороги». В
скором времени их ждёт ответная
поездка в Австрию.
Подводя итоги, я с уверенностью
могу сказать, что этот отборочный
этап показал мне пути
дальнейшего развития и работы
над собой. Также я приобрела
колоссальный опыт, пообщалась
с профессионалами своего дела и
познакомилась с коллегами со всех
уголков нашей необъятной страны,
где пролегла железная дорога.
Помните: «Попытка – не пытка,
попытка – это дверь, которая
может открыть перед тобой
бесконечное количество
возможностей». И как гласил девиз
международной секции: «Think.Act.
Achieve».
Екатерина Савчукова
\f\r \n   
В начале 2017 г. в области
реализации единой корпоративной
молодежной политики и в
рамках Стратегии развития
кадрового потенциала получил
свое развитие новый проект
«Лидер корпоративной культуры
среди молодых руководителей
Куйбышевской железной дороги».
В любой организации
корпоративную культуру можно
сравнить с мозгом. Его левое
полушарие – это организационная
структура, штатное расписание,
должностные обязанности, система
управления и прочее. Правое
же полушарие – это культура
организации: нормы поведения,
ценности, обычаи, ритуалы и табу,
принятые в коллективе.
Компания ОАО «РЖД» совершен-
ствует свою корпоративную
культуру в соответствии с
требованиями современного
рынка и общества. Реальность
такова, что мы все должны
меняться, чтобы соответствовать
тенденциям времени и нашим
целям. Главными проводниками
изменений является наше молодое
перспективное поколение,
которому небезразлично как и
куда развивается компания. Во всех
социологических исследованиях
сотрудники отмечают одно: главная
роль в трансляции и продвижении
корпоративной культуры отводится
руководителям. Поэтому в нашем
проекте мы сделали акцент на
молодых руководителях до 35 лет,
имеющих в подчинении рабочие
коллективы и способные влиять
на социально-психологический
климат, управлять системой
организации рабочего процесса.
По итогам подготовки, участники
проекта и мероприятия на своих
предприятиях по развитию
корпоративной культуры. Всего
получилось реализовать почти
50 проектов и мероприятий с
общим охватом в 2000 работников
Куйбышевской железной дороги.
В заключении участники
подготовили и представили на
рассмотрение экспертной группе
отчетные презентации с «мест
событий». Все молодые работники
проявили заинтересованность
к теме проекта и ответственно
подошли к реализации
экспертов, стали:
…\r
сектора тяговых подстанций
Куйбышевской дирекции по
энергообеспечению;
\r

отдела мониторинга и маркетинга
рынка грузовых перевозок КТЦФТО;
участка производства Сызранского
РЦС Самарской дирекции связи;
\n
 
– главный
механик путевой машинной
станции №148 Куйбышевской
дирекции по ремонту пути;
\r ‚
производственно-технического
отдела Сызранской дистанции
электроснабжения Куйбышевской
дирекции по энергообеспечению;
ˆ\r
– заместитель
начальника отдела Куйбышевского
Œ 
мотивации, выстраивать свою
работу в соответствии с принятыми
На первом этапе проекта участники
работали над тематическими
эссе, делились своими мыслями
о необходимости изменений в
компании, о роли корпоративной
культуры и руководителе, как о
главном звене в этом процессе.
Для оценки уровня присланных
работ была сформирована
экспертная комиссия во главе
с заместителем начальника
Куйбышевской железной дороги
Александром Шведовым. Во
второй этап прошли 32 кандидата
– молодые руководители,
представители всех регионов
магистрали.
Для участников проекта было
организовано дистанционное
обучение на базе АНО ДПО
«Корпоративный университет
РЖД» по программе
«Корпоративное поведение
работников ОАО «РЖД», по
результатам которого каждый
получил удостоверение о
повышении квалификации.
На следующем этапе для них
был сформирован отдельный
тематический поток на
VII ежегодном Слете молодежи
Куйбышевской железной
дороги. Здесь сотрудники
прошли тренинговую подготовку
по программе «Развитие
корпоративной культуры».
Также ребята поработали над
усилением индивидуальных
корпоративных и управленческих
компетенций, необходимых
лидеру для эффективной
14 августа 2017 г. завершил свою
работу крупный всероссийский
молодежный форум под названи-
ем «Территория смыслов на
Клязьме». В этом году впервые
на форуме была представлена
смена «Молодые специалисты
транспортной отрасли». Она
объединила представителей
всех направлений транспорта
воедино для обсуждения текущего
состояния отрасли и выработке
стратегических направлений
развития единой транспортной
системы. Важно отметить, что
создание смены было иниции-
ровано Министерством транспорта
РФ. Это значит, что отрасль вновь
обретает первостепенное
Делегация железнодорожников по
праву оказалась самой многочис-
ленной на форуме. Так, в числе
100 железнодорожников оказались
представители всех дорог холдинга.
Основная делегация студенческого
сообщества также представляла
железнодорожные ВУЗы страны.
Куйбышевскую магистрали
представляли: Дмитрий Калязин,
Александр Мыздарин, Анастасия
Попугаева, Луиза Нугаева, Любовь
Кокова, Юлия Михайлова и
Константин Сизов.
Для всех участников форум стал
площадкой, на которой можно не
только защитить свой проект, но и
получить грант на его реализацию
в 2018 году. Основной тематикой
проектов стали социальная
направленность и привлечение
молодежи к общественной
практике. Команда Куйбышевской
дороги представляла 2 проекта:
«Детский вагон» (Константин
Сизов) и «#РЖДетство» (Дмитрий
Калязин).
По итогам отбора оба проекта
прошли в федеральный этап, где
были презентованы экспертной
группе. Приятно отметить, что
наши проекты получили положи-
тельные оценки. В каждом
отмечена социальная составляю-
щая, а также, что они уже реализу-
ются своими силами.
Программа форума была насыще-
на образовательной составляющей
и панельными дискуссиями с
руководителями самых крупных
структур и предприятий
транспортной отрасли: Аэрофлот,
S7-Airlines, СОВКОМФЛОТ,
РОСАВТОДОР и др. Также форум
посетили первый вице президент
и вице-президент ОАО «РЖД»
Александр Мишарин и Дмитрий
Шаханов соответственно.
стал приезд министра транспорта
РФ Максима Соколова. Так, в
рамках панельной дискуссии были
раскрыты последние достижения
отрасли, ее целевые показатели и
В рамках обучающей программы
была проведена масштабная кросс-
форсайт сессия, в ходе которой
молодежь строила будущее
отрасли на 5-10 лет, определяла
основные угрозы, способные
повлиять на развитие транспорта,
выделяла главные ресурсы,
необходимые для достижения
поставленных задач. Также, в
завершении мероприятия, каждый
из участников сформировал
свой личный план развития для
достижения поставленных целей.
Конечно, каждый планировал свое
будущее. Но важно отметить, что
данный форум стал площадкой
формирования будущего
транспортной отрасли страны, без
которой невозможно представить
наши необъятные просторы,
без нее нельзя обеспечить ни
транспортную, ни национальную
безопасностью. Так, транспортная
смена подвела итоги форума
«Территория смыслов на Клязьме».
Он становится важнейшим звеном
формирования новой культуры
молодежного сообщества
активистов, профессионалов,
патриотов своей страны, будущее
которой строит каждый из нас уже
сегодня.
‡\f „­
€  \n \r \r\t
 ‚ \t \r
Уважаемые читатели, мы рады
сообщить вам, что общественное
молодежное движение на
Куйбышевской железной дороге
продолжает свою активную
деятельность и, видоизменяясь,
ставит перед собой новые
цели и задачи по объединению
активных, неравнодушных,
талантливых молодых работников
с проактивной жизненной
позицией, по продвижению
корпоративной культуры и
проведению значимых проектов
и мероприятий в масштабах
региона, железной дороги и
компании в целом.
Распоряжением начальника
железной дороги утверждено
новое Положение «О Совете по
делам молодежи Куйбышевской
железной дороги». В Пензенском,
Башкирском и Волго-
Камском регионах созданы
территориальные Советы,
деятельность которых будет
координироваться центральным
Советом Куйбышевской
магистрали и кураторами в лице
заместителя начальника железной
дороги по кадрам и социальным
вопросам и заместителей
начальника железной дороги (по
территориальному управлению).
У каждого территориального
Совета будет своя программа
проектов и мероприятий на
2018 год, которая гармонично
вписывается в целевую программу
«Молодежь ОАО «РЖД», а
также в планы реализации
молодежной политики на
Куйбышевской железной дороге.
По итогам каждого квартала будет
составляться общий рейтинг
территориальных Советов, лучший
из которых получит определенные
поощрения. В этом выпуске мы
знакомим Вас с новыми составами
Советов, а также с их избранными
председателями.
…\f­ †  \f 
­\b­ ­ \t
‡\f\b\b­ \f­ †
\t\f  –
… „ \r\b
\t\f  –
\r\f €\f\r ­\r
Лидерами не рождаются
– ими становятся!
Становятся только бла-
годаря сложному еже-
дневному процессу
саморазвития, поста-
новке и достижению
целей, кропотливой
работе над собой и кол-
лективом. Не бойтесь
делать ошибок, остере-
гайтесь равнодушия
Мы объединяем
работников разных
профессий, разных
интересов, но с
работать и развиваться
на предприятиях
нашего региона,
делать на порядок
выше прописанного
в должностной
инструкционной карте,
только потому, что нам
не все равно.
и идите вперед! И самый главный вопрос, который
каждый должен задать себе – что я могу сделать для того,
чтобы та отрасль, в которой я работаю, развивалась и
становилась лучше?! Берите и делайте!
ˆ\b­ \f­ †
\t-\f\b­ \f­ †
\t\f  –
\t\r †\r ­\b
\t\f  –
\n ­\f ­\b
задачи, могут быть
реализованы и решены
только при полном
вовлечении каждого
члена команды.
Команда Пензенского
территориального
Совета состоит из
проактивных молодых
сотрудников, четко
почему они здесь.
Обращаясь к
молодым работникам
Куйбышевской
магистрали, мы
уверены в том, что
наше молодежное
движение будет
крепнуть, проекты
станут масштабнее и
принесут пользу не
только их участникам,
но и определенную
выгоду Куйбышевской
железной дороге.
Подписывайтесь на страницы
территориальных Советов в
социальной сети Вконтакте и будьте
всегда в курсе свежих новостей и
P.S. Советом по делам молодежи Куйбышевской железной дороги
подписаны соглашения о сотрудничестве с общественным молодежным
парламентом при Самарской Губернской Думе, общественным
молодежным парламентом при Законодательном Собрании Пензенской
области, Общественной молодежной палатой при Государственном
Собрании – Курултае Республики Башкортостан.
Данный факт расширяет возможность сотрудничества на региональном
уровне и открывает возможности для реализации проектов областного
и всероссийского масштаба.
Œ 
ƒ 3-„    
В 2017 году исполнилось 13 лет
моей трудовой деятельности на
Куйбышевской железной дороги.
Выбор профессии для меня был
очевиден задолго до поступления
на электротехнический факультет
Самарской государственной
академии путей сообщения, так
как я из трудовой династии
железнодорожников, насчитыва-
ющей более 350 лет работы на
железнодорожном транспорте.
Основатель нашей династии
Шевяков Иван Прокофьевич
(1881 г.р.), прадед моей мамы.
В 1896 году он начал работать в
локомотивном депо Харьков. С
начало был учеником, затем
слесарем, кочегаром, помощником
машиниста паровоза, машинистом.
Закончил свою трудовую деятель-
ность в 1949 г. в Белореченском
локомотивном депо на станции
Лабинская Северо-Кавказской ж.д.,
проработав на железнодорожном
транспорте 53 года.
Евлампиев Егор Степанович
(1896 г.р.), дедушка моего отца,
с 1923 г. по 1961-й (38 лет)
проработал на ПТО Красноводск
Ашхабадской железной дороги. Он
был осмотрщиком вагонов, а затем
мастером ПТО по пассажирским
вагонам. Егор Степанович –
легендарный человек: участник
1914-1918 гг. и Гражданской войны
1918-1921 гг. Он был награжден
«Орденом Ленина», знаками
«Отличный вагонник» и «Ударник
Сталинского призыва», медалями
«За оборону Кавказа», «За
доблестный труд в Великой
Отечественной войне», «За
Победу над Германией в Великой
Отечественной войне 1941-1945 гг.»
и многое другое.
Сын основателя династии Шевяков
Василь Иванович (1912 г.р.) с 1930 г.
по 1972 г. работал в локомотивных
Северо-Кавказской железной
дороги кочегаром, помощником
машиниста, машинистом паровоза,
а затем тепловоза. Общий стаж
работы на железной дороге
составил 42 года.
Мой прадед Гладков Моисей
Федорович (1907 г.р.) с 1926 г.
по 1941 г. работал осмотрщиком
вагонов на ПТО Грозный и
на станции Лабинск Северо-
Кавказской ж. д. В 1943 году он
погиб в боях за г. Новороссийск.
Гладков Михаил Моисеевич
(1927 г.р.) – мой дед, с 1943 г.
по 1986 г. работал кочегаром,
помощником машиниста,
машинистом паровоза в
локомотивных депо Армавир и
Белореченск Северо-Кавказской
ж.д., затем слесарем, помощником
машиниста, машинистом тепловоза
локомотивного депо Ташкент.
Мой отец - Сахаров Виктор Нико-
лаевич (1955 г.р.) - свою трудовую
деятельность начал в 1971 г.
электромонтером СЦБ, совмещая
учебу в профтехучилище. Затем
работал электромехаником СЦБ,
затем старшим электромехаником
СЦБ, начальником дистанции СЦБ
в Ташкентском метрополитене,
начальником Инзенской дистанции
заместителем начальника службы
сигнализации и связи Куйбышев-
ской магистрали, заместителем
директора электротехнического
завода, начальником дорожной
лаборатории автоматики и
телемеханики до пенсии (2015 год).
Моя мама - Сахарова (Гладкова)
Екатерина Михайловна (1955 г.р.) -
свою трудовую деятельность начала
в 1978 г. после окончания ТашИИТа
в должности электромонтера
СЦБ 6-го разряда Ташкентской
дистанции сигнализации и
связи. До 1983 г. там же работала
электромехаником СЦБ. С
1983 г. по 1995 г. она работала
инженером в службе сигнализации
и связи Среднеазиатской ж.д.
С 1995 г. по 1999 г. инженером
технического отдела Инзенской
ДСС Куйбышевской ж.д. С
1999 г. по 2016 г. работала в
службе технической политики
Куйбышевской магистрали. В
течение всей работы в службе
она была ученым секретарем
технико-технологического совета
Куйбышевской дороги.
Мои родители воспитали 3
дочерей: Людмилу, Юлию и
Евгению. Все мы работаем в
Самарской дирекции связи и в его
подразделениях.
Оглядываясь назад, на жизнь моих
трудовые подвиги, я понимаю всю
важность и ответственность перед
ними. Ведь история моей семьи
неразрывно связана с железной
дорогой, и я уверена, что моя
династия не остановится, и будет
верой и правдой служить железной
дороге.
12 июня, как вы все знаете, является
государственным праздником –
Днем России. В этот день волонтёры
Куйбышевской напомнили
горожанам о нем на привокзальной
площади, у пригородных касс, в
зале ожидания железнодорожного
вокзала ст. Самара, раздавая
ленточек «Триколор» и листовки
с текстом Гимна РФ. Волонтеры с
радостью также поздравили своих
коллег-железнодорожников,
которые работали в кассах
пригородного сообщения. Важно
напоминать жителям города и
его гостям о государственных
праздниках, особенно,
отмеченных как выходной день в
производственном календаре.
22 июня 1941 года Германские
войска напали на Советский Союз,
нанеся массированный удар
по военным и стратегическим
объектам и многим городам. Так
началась Великая Отечественная
война, которая продолжалась 1418
дней и ночей, и в которой СССР
потерял около 27 млн. человек. В
современную историю этот день
вписан как «День памяти и скорби».
В ночь с 21 на 22 июня 2017 г. по
всей России прошли акции памяти
и минуты молчаний. В этот день
государственные флаги были
приспущены, а к мемориальным
комплексам и памятникам несли
цветы. Из Куйбышевской области
на фронт ушли более 600 тыс.
человек - не вернулся каждый
второй. В г. Самаре память погиб-
ших почтили на Аллее Соловецких
юнг, расположенной на Старой
набережной Самары от Речного
вокзала до ул. Некрасовской.
Участниками акции стали ветераны
Великой Отечественной войны,
труженики тыла, представители
власти, воспитанники военно-
патриотических клубов, лидеры
молодежных организаций
города, студенты и волонтеры, а
также жители города. Работники
Куйбышевской дороги приняли
участие в этой акции в качестве
волонтеров. В наши обязанности
входила встреча делегаций,
расстановка и раздача лампад. Но
это всё мелочи. Главное, что в этот
день мы почтили память тех, кто
дал нам возможность жить под
мирным небом над головой.
8 июля в России отмечается
самый тёплый и семейный
праздник – День Любви, Семьи
и Верности. Для каждого из нас
эти слова очень важны и дороги.
Уважение к этим жизненным
ценностям важно воспитывать с
самого раннего возраста. В этот
день городской администрацией
совместно с фондом
«Матронушка» был организован
праздник в парке Щорса, на
который были приглашены
волонтёры Куйбышевской в
качестве организаторов мастер-
класса для самых маленьких.
Символом праздника является
цветок Ромашка. Именно его
мы и предложили разукрасить
посетителям праздника. Так же
всем желающим были розданы
разноцветные мелки. С помощью
волонтеров Куйбышевской и
участников праздника на асфальте
в парке появились красочные
рисунки. Приятным бонусом для
посетителей стали флаеры на
бесплатные аттракционы в парке.
Друзья, если у Вас есть желание
принимать участие в подобных
акциях - пишите и звоните
координатору Лиги волонтеров
Куйбышевской магистрали
Анастасии Запиваловой (Звездиной)
(2-20-48, [email protected]).
« \n  \r,
\r … \r ». (\f ­)
Лето подошло к концу, погода все
реже балует теплыми деньками, но
не смотря на это мы вспоминаем
как провели дружной компанией
День здоровья на свежем воздухе.
Отличный вариант, который не
только разнообразит отдых и
понравится всей семье, а также
благоприятно скажется на здоровье
- это велосипедная прогулка.
Катание на велосипеде помогает
тонус мышц, проработать
сердечнососудистую систему,
обогатить организм кислородом,
а также является отличным
средством против стресса – во
время такого вида активности
вырабатывается большое
количество эндорфина (гормона
счастья), что повышает настроение.
Маршрут мы выбрали
самый излюбленный всеми
велосипедистами - Рождествено -
Подгоры с заездом в Заволжский
мужской монастырь.
В голове сразу вспомнилась фраза
из мультфильма «По дороге с
облаками…» и весело крутя
педали, мы поехали. Неспешно
катаясь и любуясь пейзажем, мы
делали остановки, чтобы сделать
красивые фотографии. Частная
конюшня, село Выползово, село
Подгоры, поле подсолнухов и
велоприют – отличный вариант
перекусить и отдохнуть по пути.
Красота гор завораживает. Они
все ближе и ближе, как будто
настолько красиво и чудесно, что
душа наполняется восторгом. Ах,
Самарская Лука - как ты хороша!
Приближаясь к конечной точки
нашего маршрута, в горах мы
заметили сверкающий купол
Заволжского монастыря. Заволж-
ский мужской монастырь был
образован рядом со Святым источ-
ником пророка Ильи у подножия
горы Плаксиха в полутора километ-
рах от села Подгоры. На велосипе-
дах мы доехали только до Храма
Креста Господня при Монастыре.
Рядом с храмом – источник Святого
Ильи и купель, где храбрецы из
нашей компании искупались.
После мы посетили Храм,
чтобы поставить свечи и просто
послушать божественную тишину.
Перекусив в тени деревьев,
отдохнули и поехали обратно в
Рождествено.
Вот так, семьей, коллективом,
друзьями мы провели День
здоровья в Самарской Луке.
Проехав 30 км, уставшие, но
довольные отправились на Омике
в Самару.
Отдельное уважение заслуживают
ребята, не умеющие кататься на
велосипеде, которые приняли
участие в велопрогулке, сев на
трехколесные велосипеды, наравне
со всеми преодолели внушительное
расстояние и вернулись с улыбкой
Спасибо всем за этот чудный день!
До новых встреч.
 „
В Ставропольском районе Самарс-
кой области есть одно малоизвест-
ное место – деревня ездовых собак
«Серебро Севера» - созданная
тольяттинцами Сергеем, Светланой
и Ильей Семеновыми в 2008 году.
деятельность питомника «Серебро
Севера» – туризм с ездовыми
собаками, гонка на собачьих
упряжках «Волга Квест», экспеди-
ции и путешествия. В питомнике
предоставляют уникальную возмож-
ность общения с ездовыми собака-
ми хаски. Позитивная природная
энергия и любовь к человеку –
неотъемлемые качества хаски.
Экскурсионные программы дерев-
ни доступны любому желающему,
количеством свободного времени,
чтобы в короткие сроки научиться
навыкам общения с ездовыми
собаками.
Выбрав теплые сентябрьские
выходные, мы решили съездить в
деревню по экскурсионному туру
выходного дня, в который входит
знакомство с деревней, экскурсия
в питомник к ездовым собакам,
рассказ о гонке «Волга Квест» на
520 км, которую питомник ежегод-
но проводит в Самарской области,
а также знакомство с собаками –
участниками этой гонки.
По приезду в деревню нас встрети-
ла хозяйка – Светлана Семенова.
Она рассказала как образовался
питомник, что послужило вдохно-
вением для организации гонки
«Волга Квест» и показала видео-
ролик гонки 2016 года. «Волга
Квест» - это международная гонка
на собачьих упряжках по 8-12
собак. Маршрут гонки проходит
от г. Тольятти по Национальному
парку Самарская Лука, Самарской
области, Ульяновской области и
Республике Татарстан по значимым
местам Поволжья, связанным с
историческими транспортными
путями доставки грузов, товаров с
Востока на Север по р. Волга.
Далее нам провели экскурсию по
питомнику, в ходе которой расска-
зали практически про каждую
собаку. Все собаки доброжелатель-
ные и у каждой неповторимый
характер. Например, одна ворует
разную мелочь, другая очень
настойчиво требует внимания и
ласки, а третья любит обниматься,
положив свои большие мохнатые
лапы тебе на плечи.
Вдоволь наобнимавшись с собака-
ми, можно продолжить более тесное
знакомство с ними, отправившись в
дог-треккинг. Дог-треккинг – это
небольшой поход с собакой на 4,2 км
или 9,5 км. Участникам рассказыва-
ют про технику безопасности,
технику ходьбы, как правильно
передвигаться по маршруту, как
правильно использовать тяговую
силу. Далее инструктор определяет
какая собака подойдет именно вам,
подбирает снаряжение и отправляет
вас навстречу приключениям. Опыт-
ные каюры-инструкторы сопровож-
дают участников похода в течение
всего маршрута.
После увлекательного похода с
собакой по лесу можно завершить
день чаепитием в одном из мест
отдыха деревни – чекпойнты «40-ая
миля» и «Белая веранда». Также на
территории деревни есть Типи-
кемпинг – индейские вигвамы, где
можно переночевать, посидеть у
очага и послушать истории.
К сожалению, в этот раз мы не
смогли остаться на дог-треккинг,
но мы обязательно вернемся
в питомник «Серебро Севера»
еще, поскольку помимо летних
экскурсионных туров в деревне
есть и зимние походы с собаками.
\t\b ‹
«‰ \f  
\f\f,  Š\b,
‹\f . Œ\t
« »
  \t\r\t
В 2017 году День железнодорожника
компания ОАО «РЖД» решила
провести в формате благотвори-
тельного забега. Все дороги
и дочерние подразделения
по всей России поддержали
эту инициативу, и 6 августа
состоялась акция «Достигая
цели!». Уже не первый год она
помогает детям со сложными
заболеваниями и с каждым годом
всё больше набирает оборот. В
этот раз Самарцы пробежали свои
дистанции ради маленького Вани
Потапова, 2015 г.р., страдающего
врожденной патологией
собранные средства пойдут на его
С самого утра набережная р. Волги,
где проходил забег, была очень
оживленной: играла «живая»
музыка, волонтёры раздавали
флажки и шарики. Почти все
собравшиеся были в белых майках
с логотипом «РЖД» или с номерами
участников забега. Многие
пришли семьями не только чтобы
поучаствовать, но и «поболеть» за
участников забега. В мероприятии
приняло участие огромное
количество железнодорожников:
профсоюзные лидеры,
руководство дороги, работники
всех структурных подразделений
Куйбышевской магистрали со
Интересный факт - дистанция
в 1520 м. была выбрана не
случайно, она символична для
железнодорожников, ведь ширина
колеи наших стальных магистралей
составляет 1520 мм. Именно эта
дистанция была самой популярной
среди участников. По окончании
забега всем участникам были
вручены памятные медали с
символикой акции, а победителей
отметили дипломами и памятными
В этом плане отличился и
Куйбышевский ОЦОр. Так,
например, сын Светланы Сычевой,
Константин участвовал в забеге
вместе с мамой. Он занял 2-е место
на дистанции в 1520 м. Племянник
Ирины Богдановой, Дмитрий,
приехавший в гости на каникулы из
Израиля, также принял участие в
забеге и занял 3-е место на этой же
дистанции, но в своей возрастной
категории. Но особой гордостью
Центра является Юлия Коробова,
занявшая почётное 3-е место на
дистанции в 10000 м.
Время бега каждого участника
датчиков, установленных на
маршруте. Поэтому результаты
не могли вызывать сомнений.
Как отметил судья-хронометрист,
участники были очень воспитанные
в плане спортивной культуры. Он
также подчеркнул, что подобные
мероприятия - отличный способ
привлечения людей всех возрастов
к активному образу жизни.
Меня, как волонтёра, радуют
подобные мероприятия, а когда
они приобретают масштабный
характер - становится теплее на
душе от неравнодушия людей
к чужим проблемам. Хочется
отметить, что празднование
профессионального праздника
именно в таком формате -
очень хорошая идея, ведь мы
не только с пользой провели
время, но и подарили надежду
на выздоровление маленькому
человеку.
Елена Олейникова
« »
  \t\r\t
�õ\f\f�\t\t\f#\f�\n\t�
\b\t\f#�\t\t�\b\f�\f�
 \t��ô��ð ���\f\n\t\t�
\b\t�\n��
 #\r��î\r\t\r�\b\f\t\f\f�
\f�� #\f\r���\t�
\t��\b\f\f\f�����
�õ�#� \f" ����\t��
�ó\t\r�\r�� \t�##��
��������\b�#�\f#���
\t��æ\b\r���
�ö\b�#�\t� #�\f �\t��
�\t�\f �\f\t���
\t\b�"�\b \f\t�
�\t��\f�\n\b\r� �" �
\f\f �\f\t���
 \n\b\t���\t��\n\t�\t#�
\t \t�����
\t\n �\t��� #\t�
\t\f #�� \t�
�ð\r�\t\t�\f�\f��\t�
\t\b�\f���m�å �\t\t�
��\f�\t\t�}���\t��
\n\t �\t�\t\f #�\f� \f #�
��\t"�\t\t\b �\b#�
\t#���ò� #\t�\t��
\b#\t�\t\t\f��\t\t�\f�
\b\b\t\n\f\t��\f\r�\t�
\t�\f�\b�
…\f Œ­
забегах. Вот и в тот раз я не
упустил шанс поучаствовать
в благотворительном забеге.
Приятно осознавать, что когда ты
принимаешь участие в подобных
мероприятиях, то помогаешь
детям.
Пробегая дистанцию в 5 км.
понимаешь, что живешь.
Эти чувства трудно описать
словами. Когда я пришел на
финиш первым, то почувствовал
удовлетворенность от
ежедневных тренировок. Достигая
поставленной цели, понимаешь,
что твои труды всегда буду
 \t\r\t
В 15 номере нашего журнала мне
бы хотелось рассказать вам об
уникальном человеке, который
стал гордостью нашей родной
магистрали.
В самый тяжелый период Великой
Отечественной войны (1942-1944 гг.)
Куйбышевскую магистраль возглав-
лял Борис Павлович Бещев. Родился
он 3 июля 1903 г. в селе Великое
Ярославской губернии в семье рабо-
чего прядильно-ткацкой фабрики.
Детство Бориса было тяжелым. Когда
ему было пять лет, умер отец, а еще
через три года мать. Его воспитани-
ем занялся старший брат Сергей.
Окончив курсы земского начального
училища в 1916 г. Борис Бещев
поступил в Великосельское высшее
начальное училище, где давались
довольно глубокие знания в разных
областях науки.
В 1919 г. во время голода в Ярослав-
ской губернии с братом переехал на
ст. Батраки Самаро-Златоустовской
железной дороги, где он работал
мастером, а затем надсмотрщиком
телеграфа. Вступил в комсомол и
был организатором комсомольской
организации на ст. Батраки. Совме-
щал работу председателя РКСМ. В
свои 16 лет он уже самостоятельно
работал в разных должностях.
После двух лет работы в Сызранском
узловом комитете комсомола Борис
Бещев вновь работает надсмотрщи-
ком телеграфа на Батраки до 1924 г.,
а затем переходит на выборную
профсоюзную должность - председа-
теля правления железнодорожного
клуба ст. Батраки. Здесь проявились
его незаурядные организаторские
способности.
В 1928 г. Бещева избирают председа-
телем Правления дворца культуры
им. А.С. Пушкина Самарского узла.
Под его руководством большой
размах получила художественная
самодеятельность.
Одновременно Борис Павлович без
отрыва от производства заканчивает
трехмесячные подготовительные
курсы при Куйбышевском ВТУЗе. В
1930 г. руководство дороги направ-
ляет его на учебу в Ленинградский
институт инженеров железнодорож-
ного транспорта, где Бещев выбира-
ет эксплуатационный факультет. За
время учебы в институте Борис
Бещев активно занимается общест-
венной деятельностью. Его избирают
секретарем парторганизации
эксплуатационного факультета, не
бросает и занятие спортом.
После защиты дипломного проекта
на отлично выпускная комиссия
решает отправить Бещева на укреп-
ление сортировочной ст. Ховрино.
Вместе с коллегами он внедряет
новую технологию формирования
поездов, которая распространилась
на другие магистрали страны. За
стахановскую работу Лазарем
Моисеевичем Кагановичем был
награжден именными часами и
значком «Ударнику сталинского
призыва». В 1936 г. взят на работу
в НКПС – старшим ревизором-
диспетчером.
В августе 1937 г. Борис Бещев – замес-
титель начальника Южного распоря-
дительного отдела Главного управ-
ления движения. В этом же году
он награжден знаком «Почетный
железнодорожник». А уже в ноябре
1937 г. ему предложено возглавить
Орджоникидзевскую ж.д. Он избран
членом Орджоникидзевского
горкома и обкома ВКП(б), а также
депутатом Северо-Осетинской АССР.
Успехи в работе дороги и умелое
руководство по достоинству оцене-
ны. В 1939 г. Борис Бещев награжден
В феврале 1940 г. он вновь в аппара-
те НКПС в ранге особоуполномо-
ченного по Октябрьской ж.д. и тут
же назначен ее начальником. Борис
Павлович организует строитель-
ство новых станционных путей,
оборудование мест выгрузки,
вводит маршрутизацию перевозок.
В мае 1941 г. Борис Павловича снова
переведен в НКПС. Его назначают
начальником Управления дорог
Северо-Западного направления
и на заседании Совета Народных
Комиссаров утверждают членом
коллегии НКПС. 30 июня 1941 г.
ному, а затем по Ленинградскому
фронту. Осенью 1941 года Б. Бещев
был отозван в наркомат и назначен
первым заместителем начальника
оперативно-эксплуатационного
управления НКПС. Теперь за
организацию движения он отвечал
в масштабах страны.
При его непосредственном руковод-
стве железнодорожным транспор-
том из центральных районов страны
было переправлено в Поволжье,
Урал и Среднюю Азию почти 2 600
предприятий, 18 миллионов жите-
лей страны, а на запад перемещено
для нужд фронта 290 дивизий,
94 стрелковых бригады и все необ-
ходимое для ведения боевых
действий и жизнеобеспечения
прифронтовых районов.
Естественно, что для выполнения
таких перевозок была необходима
устойчивая работа железных дорог,
особенно дороги им. В.В. Куйбышева
с ее выходами в центральные
районы страны – Урал, Сибирь и
Среднюю Азию.
У первых руководителей страны и
наркома Л.М. Кагановича утвер-
дилось мнение, что после успешного
руководства Орджоникидзевской
и Октябрьской дорогами Борис
Павлович справится и с дорогой им.
В.В. Куйбышева.
В июле 1942 г. Бориса Бещева
назначают начальником дороги
им. В.В. Куйбышева. В тяжелое
для страны время он вернулся в
знакомые места, где начинал свою
трудовую деятельность. С приходом
Бориса Павлович налажена четкая
организация перевозок нефтепро-
дуктов, военной и промышленной
продукции, выпуск которой увели-
Управления движения – замести-
телем наркома путей сообщения.
Главное дело своей жизни он совер-
шил став министром путей сообще-
ния СССР в июле 1948 г. Борис Бещев
вновь проявил свое умение мыслить
стратегически – он предложил
перевести железные дороги на
электрическую и тепловозную тягу. В
1959 г. ему присвоено звание Героя
Социалистического Труда.
В 1974 г. Куйбышевская ж.д. отмеча-
ла свое 100-летие. Борис Павлович
принимал участие в юбилейных
торжествах и был на них самым
желанным и почетным гостем. Он от-
метил, что другой железной дороги,
подобно Куйбышевской, в нашей
стране нет, имея ввиду ее огромную
работоспособность, ее замечатель-
ные кадры, ее роль в системе
транспортных коммуникаций.
Почти 29 лет Б.П. Бещев руководил
железнодорожной отраслью
страны и внес огромный вклад в ее
развитие. С небывалым размахом
решались вопросы социальной
сферы, строилось жилье, лечебные
и детские учреждения, школы, базы
отдыха.
Главными принципами подбора
и расстановки кадров Борис Бещев
считал порядочность, профессиона-
лизм, добросовестность, стремле-
ние к быстрому освоению своих
обязанностей и к повышению уров-
ня знаний. Борис Павлович и сам
постоянно совершенствовался,
анализировал состояние эксплуа-
тации, содержание железнодорож-
ного транспорта. Своими выводами
и стоящими перед отраслью задача-
ми делился с работниками отрасли.
Им опубликовано несколько книг.
Умер Борис Павлович 27 мая 1981 го-
да. Похоронен на Новодевичьем
В музеях Московской и Куйбышев-
ской дорог, музее г. Октябрьска, в
музее Ярославского электровозо-
ремонтного завода и в селе Великом
имеются стенды, рассказывающие о
трудовой деятельности Б.П. Бещева.
P.S.: …  \r \r
 \b €\b \n
-   1 
„  -
 \f 
 ­  
чился в военные годы в Среднем
Поволжье в 9 раз. Почти в 3 раза
по сравнению с 1940 г. возросли
пассажирские перевозки. Это был
наивысший сетевой показатель.
Возглавляя многотысячный коллек-
тив дороги Борис Бещев как опыт-
ный инженер движения особый
упор делает на совершенствование
перевозочного процесса. Новым
прогрессивным методом, ускорив-
шим доставку грузов, явилась
маршрутизация перевозок. Груз
доставался в 6 раз быстрее,
экономилось топливо.
Десятки предприятий, выпускающих
военную продукцию, были располо-
жены в районе станции Безымянка.
Городской транспорт не справлялся
с подвозом рабочих, и было приня-
то решение о строительстве элект-
рифицированного участка от
ст. Куйбышев до ст. Безымянка,
протяженностью 14,2 км. В корот-
кий срок был уложен отдельный
путь, построено здание электроде-
по, тяговая подстанция, дистанция
контактной сети. 7 ноября 1944 г.
начальник дороги Борис Павлович
открыл движение электропоездов
по данному участку.
Начальник дороги поддерживал все
передовое. Часто Борис Павлович
за свои два с половиной года
работы выступал перед коллекти-
вом дороги, предприятий критико-
вал недостатки, призывал подчи-
ненных к сознательной воинской
дисциплине. В то же время был вни-
мателен и заботлив к подчиненным,
отмечал лучших по профессии.
Материально стимулировал
передовиков. Орденом Красного
Знамени был оценен его вклад
в Победу за период руководства
дорогой им. В.В. Куйбышева.
37 414 его подчиненных награжде-
ны медалями «За доблестный труд
в Великой Отечественной войне».
Многие железнодорожники были
награждены орденами. А четырем
из них: А.П. Жарковой, Н.Р. Колобову,
В.Т. Осипову, А.Ф. Лескину –
присвоены звания Героев
Социалистического Труда.
В конце 1944 г. военные действия
переместились на запад, и в осво-
божденных районах необходимо
было восстанавливать разрушен-
ное хозяйство. Борис Бещев назна-
чается начальником Центрального
Олейникова Елена
ведущий бухгалтер
Куйбышевского ОЦОр
Косарева Анна
инженер Куйбышевского ТЦФТО
инженер Куйбышевского ТЦФТО
Савчукова Екатерина
инженер производственного
участка мониторинга и диагностики
сети связи
Запивалова (Звездина)
Анастасия
– Инженер Самарской
Измайлова Юлия
ведущий инженер Самарской
Иванюкова Наталья
инженер 1 категории службы
корпоративной информатизации
Фомин Александр
бригадир участка
Куйбышевской дирекции
инфраструктуры
Калязин Дмитрий
ведущий специалист по работе с
персоналом сектора молодежной

Приложенные файлы

  • pdf 9925588
    Размер файла: 1 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий